2021年中國碳中和愿景下新能源汽車市場發(fā)展趨勢分析 純電動(dòng)汽車滲透率上升有助于實(shí)現(xiàn)碳減排

新能源汽車行業(yè)主要上市公司：比亞迪（002594）、吉利控股（00175．HK）、上汽集團(tuán)（600104）、廣汽集團(tuán)（601238）、北汽藍(lán)谷（600733）、長安汽車（000625）等

本文核心數(shù)據(jù)：純電動(dòng)汽車銷量及占比、碳中和時(shí)期新車銷量中各燃料類型占比預(yù)測、不同燃料類型汽車平均單位行駛里程碳排放、純電動(dòng)乘用車生命周期碳減排潛力等

純電動(dòng)汽車在新能源汽車中占比較高，在整體汽車中的滲透率有望得到提升

純電動(dòng)汽車是新能源汽車最重要的一個(gè)分支，其銷量會隨著新能源汽車銷量的不斷擴(kuò)大而擴(kuò)大。2016－2020年，中國純電動(dòng)汽車銷量整體呈上升趨勢，2020年突破111萬輛，在新能源汽車中的滲透率達(dá)到81．6％。

2020年11月2日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》，規(guī)劃提出，到2025年，新能源汽車新車銷售量應(yīng)達(dá)到汽車新車銷售總量的20％左右，其中純電動(dòng)汽車占比約為4．32％。按照“碳達(dá)峰”、“碳中和”的實(shí)現(xiàn)路徑，2030年為碳達(dá)峰時(shí)期，2060年實(shí)現(xiàn)碳中和。2025－2060年，純電動(dòng)汽車滲透率逐漸提升，到2060年，純電動(dòng)汽車在整體汽車中的滲透率有望超過70％。

純電動(dòng)汽車碳排放量低于其他燃料類型，有助于實(shí)現(xiàn)碳減排

從五種不同燃料類型汽車平均單位行駛里程碳排放來看，柴油車平均碳排放最高，明顯高于其他燃料類型，汽油車平均碳排放次之，常規(guī)混合動(dòng)力車、插電式混合動(dòng)力車、純電動(dòng)車碳排放明顯低于柴油車和汽油車。其中，純電動(dòng)車平均碳排放最低，為146．5gCO2e／km。

純電動(dòng)汽車碳減排潛力較大，主要表現(xiàn)在電網(wǎng)清潔化、電池碳排放等領(lǐng)域

根據(jù)《中國汽車低碳行動(dòng)計(jì)劃研究報(bào)告2021》分析，純電動(dòng)乘用車生命周期碳減排潛力較大，到2025年可實(shí)現(xiàn)減排至72％（以2020年為基準(zhǔn)），到2060年可實(shí)現(xiàn)碳減排至2020年的17％。

具體來看，對純電動(dòng)車減排貢獻(xiàn)最大因素為電網(wǎng)清潔化，在不同情景中貢獻(xiàn)在10％－50％之間；材料效率對純電動(dòng)車的碳減排也很重要，可降低純電動(dòng)車4％－13％的碳排放；隨著時(shí)間的發(fā)展，動(dòng)力蓄電池碳排放的對純電動(dòng)車碳減排的作用也越加明顯；使用能效與電網(wǎng)清潔化兩者共同作用于純滌電動(dòng)車燃料周期的碳減排，且隨著電網(wǎng)清潔化的程度加大，使用能效的減排效果趨于降低。在不同減排措施中，生產(chǎn)能效的作用最不明顯，主要由于其在純電動(dòng)車生命周期碳排放的比重較低。

來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院