從蘇炳添的身上，我看到了星途TX超能四驅(qū)版的實力和勇氣

歷經(jīng)數(shù)天的拼搏、激情與感動，第32屆夏季奧林匹克運(yùn)動會在日本東京落下帷幕。在新冠肺炎肆虐的背景下，奧運(yùn)之光閃耀五環(huán)旗幟，為人們帶來溫暖、信心、力量。正因為如此，也使得本屆奧運(yùn)會成為一次特殊的，令人難忘的奧運(yùn)會。

本次奧運(yùn)會令人難忘的，不只它是特殊背景下一次奧運(yùn)會，而是在這次奧運(yùn)會上，有不少閃閃發(fā)光的地方。

其中，2021年8月1日這一天尤為值得銘記，因為這個日子對于中國田徑來說，意義重大，放眼亞洲田徑來說，也是意義非凡。

讓我們把時間拉回到7月31日晚，在東京奧運(yùn)會田徑男子100米預(yù)賽中，中國選手蘇炳添跑出了10″05的成績，在所在的小組排名第二，成功晉級半決賽。而在半決賽中，蘇炳添更是跑出了9″83的好成績，這個成績也成功打破了亞洲紀(jì)錄，而蘇炳添也成為了首位躋身奧運(yùn)會男子百米決賽的中國運(yùn)動員。

晉級后的蘇炳添忘情怒吼，那一刻的他，不止成為了【亞洲飛人】創(chuàng)造了中國人的傳奇，更是代表了黃種人其實也是有資格進(jìn)入起飛行列的。

是的，在體育這個競技賽場上蘇炳添迎來了突破，一戰(zhàn)封神。而在汽車圈麋鹿測試這個賽場上，近期也有一臺國產(chǎn)SUV選手不斷地突破自我，刷出了82．3km／h的好成績，這個成績堪稱是麋鹿測試的“金色傳說”，而這位刷新和突破的選手就是星途TX超能四驅(qū)。

下面就讓我們來一起聊一聊，這款星途TX超能四驅(qū)版為何能成為麋鹿測試中的“金色傳說”，它究竟又有什么秘密武器。

實力究竟如何，能給人眼前一亮的感覺嗎？

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作為星途品牌的首款車型，星途TX在早期就推出過四驅(qū)版車型，而這次的超能四驅(qū)版其實相當(dāng)于年度改款車型。那既然這款車型叫“超能四驅(qū)版”，必然是在產(chǎn)品力上有所加強(qiáng)。下面我們不妨來細(xì)看一下。

不知道從什么時候開始，很多年輕消費(fèi)者開始喜歡起“黑武士”的改色風(fēng)，不僅車漆、輪轂、飾條要改成黑色，就連前后燈也不放過，統(tǒng)統(tǒng)都要進(jìn)行熏黑處理。而針對消費(fèi)者這一點(diǎn)小愛好，星途當(dāng)然全盤接受，并且一并滿足。首先在車身顏色上，星途TX“超能四驅(qū)版”就增加了隕石灰運(yùn)動套裝。

同時，在外觀上還采用了最新的家族式設(shè)計，大嘴式前橫置進(jìn)氣格柵搭配經(jīng)過熏黑處理的六條幅式中網(wǎng)，很有一種威嚴(yán)感。而兩側(cè)的前大燈造型狹長，并且由一條古銅色裝飾條進(jìn)行貫穿相連。值得注意的是，EXEED字母的顏色也換成了古銅色，這樣的設(shè)計讓整車保留了幾分優(yōu)雅感。有意思的是，這樣的古銅色裝飾不僅僅出現(xiàn)在車頭，在車尾也同樣出現(xiàn)，真正做到了首尾呼應(yīng)。

相比前臉的低調(diào)與奢華，星途TX“超能四驅(qū)版”的側(cè)面造型同樣也有著很多的特點(diǎn)，側(cè)面采用了兩段式腰線設(shè)計，搭配車門下方的凹凸造型，讓整體側(cè)身的層次感更加突出。此外，星途TX“超能四驅(qū)版”還加載了熏黑的輪轂搭配馬牌Ultra Contact UC6輪胎以及前雙缸雙活塞制動卡鉗，這些配備無疑進(jìn)一步加深整體側(cè)面的運(yùn)動感。

車身尺寸方面，星途TX“超能四驅(qū)版”的長寬高分別為4690／1885／1706mm，軸距為2715mm，這個車身的長寬高相較于奧迪Q3、寶馬X1，都是有著一定的優(yōu)勢，雖然在軸距上弱于寶馬X1，但是兩者之間的差距并沒有差多少，足見星途在星途TX“超能四驅(qū)版”的尺寸方面還是給足了誠意。

上面我們說到，星途TX“超能四驅(qū)版”的前臉造型與尾部有著相互呼應(yīng)的設(shè)計，現(xiàn)在我們來具體看下，從總體尾部造型方面來看，其整體的層次感還是十分突出的，并且時下流行的貫穿式尾燈也是沒有缺席，同時，這個貫穿式LED尾燈組以及飾條部分也與前臉相互呼應(yīng)。當(dāng)然，在尾部造型方面，相較于老款車型也有著不同的地方，譬如在下包圍處，原先銀色的下護(hù)板也調(diào)整成為了黑色下護(hù)板，與低剎車燈融合在一起，而這樣的設(shè)計也顯得整體更具有野性化的風(fēng)格。

內(nèi)飾方面，星途TX“超能四驅(qū)版”延續(xù)了星途的家族化設(shè)計，采用了雙12．3吋的全液晶儀表盤＋中控多媒體顯示屏的雙聯(lián)屏設(shè)計，而搭配三輻式多功能方向盤以及撥桿式電子換擋機(jī)構(gòu)，也讓整車的科技感提升的非常明顯。

作為奇瑞的高端品牌，星途在內(nèi)飾用料方面一直以來都非常用心，而此次星途TX“超能四驅(qū)版”在用料上也不例外。在用料上，由仿皮升級成柔軟、親膚的nappa真皮，無論是觀感還是觸摸的手感都是滿滿的高級感。

值得一提的是，星途TX“超能四驅(qū)版”還增加了許多的越級配置，譬如配備了Lion 4．0雄獅智云系統(tǒng)、高清360°全景影像、電動折疊外后視鏡、主副駕電動調(diào)節(jié)等等，這些配置的加載無疑讓整車的內(nèi)飾豪華感、科技感也再度提升了一個檔次。從總體來看，相較于老款車型，星途TX超能四驅(qū)版終于有了自主高端SUV該有的樣子。

至于消費(fèi)者所關(guān)心的動力層面，星途TX“超能四驅(qū)版”搭載了1．6TGDI“中國心”十佳發(fā)動機(jī)，匹配7速濕式雙離合器變速箱，最大功率與最大扭矩分別達(dá)到145kW和290N·m。這款發(fā)動機(jī)現(xiàn)已裝車破百萬，在可靠性和口碑上都是有保障的。底盤調(diào)校方面，星途TX超能四驅(qū)版搭載了前麥弗遜＋后多連桿獨(dú)立懸掛，硬件素質(zhì)過硬。同時，底盤調(diào)校出自世界一流供應(yīng)商本特勒之手，來自博格華納NexTrac智能四驅(qū)系統(tǒng)和ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)的加載無疑也是加分項，據(jù)悉，切換兩驅(qū)和四驅(qū)狀態(tài)僅需0．07s，十分具有爽感。

直接、更給力的優(yōu)勢，是贏得市場的最佳表現(xiàn)。

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我們從上面的車型亮點(diǎn)介紹中，不難看出，星途TX超能四驅(qū)版有著很多的亮點(diǎn)，但是，對于消費(fèi)者來說，衡量一款車的好壞，不僅僅是外觀、內(nèi)飾、科技配置等方面的權(quán)衡，車輛的汽車操控性也是重要的考量指標(biāo)之一，并且這也是消費(fèi)者最為看中的重點(diǎn)。

眾所周知，麋鹿測試是驗證汽車操控性的一個重要指標(biāo)。而且，這項測試考驗也是最能直接看出車輛在緊急狀態(tài)下回避障礙的能力。

而就是面對這樣的一個測試，星途汽車官方按照國際公認(rèn)的“ISO3888－2”標(biāo)準(zhǔn)來對星途TX超能四驅(qū)版進(jìn)行測試，足見其嚴(yán)謹(jǐn)和對產(chǎn)品有信心的態(tài)度。最終星途TX超能四驅(qū)版跑出了82．3km／h的好成績，值得注意的是，在整個測試過程中車輛姿態(tài)保持穩(wěn)定，真可謂是開創(chuàng)了麋鹿測試SUV的成績新標(biāo)桿，更堪稱是麋鹿測試的“金色傳說”。

或許看到這里，有些網(wǎng)友有些懵，究竟麋鹿測試是怎么來的？為什么有這項測試？標(biāo)準(zhǔn)在哪里？在這里，凹凸君不妨來做下簡單的科普！麋鹿測試其實最早起源于瑞典，“麋鹿測試”這個名字來自于麋鹿，這種動物分布于北歐和北美大部分地區(qū)，它們經(jīng)常會在車輛前出其不意地跳出來，與高速行駛的車輛相撞，造成嚴(yán)重的交通事故。據(jù)統(tǒng)計，北歐地區(qū)每年都會有數(shù)百人在汽車與麋鹿的碰撞中喪生。有意思的是，在上世紀(jì)七十年代，機(jī)智的瑞典人提出來了個解決辦法——只要我的車躲得夠快，麋鹿就撞不上我，因此麋鹿測試（Moose Test）也就誕生了。目前麋鹿測試已經(jīng)逐漸演變?yōu)閲H上認(rèn)可的一種評估汽車緊急避險能力的一項試驗。

而這樣的測試，在現(xiàn)實中是用樁桶擺出曲折的賽道，進(jìn)而來模擬緊急避讓的路線，在試驗路線的過程中，由試驗人員反復(fù)進(jìn)行，逐次提高車速，一直到車輛出現(xiàn)失控，最終確定失控車速數(shù)值的可靠性。通常情況下，麋鹿測試成績能達(dá)到70公里／小時就達(dá)到了優(yōu)秀水平，80公里／小時的車可以算得上是頂尖水準(zhǔn)了。以國內(nèi)車型測試結(jié)果經(jīng)驗來看，尤其是在B道轉(zhuǎn)C道時，如果車輛以82．3km／h速度通過，多數(shù)都會發(fā)生轉(zhuǎn)向不足無法修正或者車尾不穩(wěn)、甚至出現(xiàn)甩動的失控情況。而星途TX“超能四驅(qū)版”在麋鹿測試過程中，其車身姿態(tài)依然保持穩(wěn)定，如此的性能表現(xiàn)值得點(diǎn)贊。

有意思的是，如果依照《Teknikens V?rld》目前的排行榜來看的話，星途TX “超能四驅(qū)版”的82．3km／h成績可以位居榜單的第五名，與第一名雪鐵龍Xantia Activa V6 85km／h的差距也沒有差多少，而這個成績甚至超越和接近跑車的水平，如此的硬核表現(xiàn)擔(dān)得起“金色傳說”這四個字。

那么星途TX“超能四驅(qū)版”為何可以有如此的高水準(zhǔn)去通過麋鹿測試呢？首先，底盤方面足夠扎實穩(wěn)健，星途TX超能四驅(qū)版采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架，憑借在世界500強(qiáng)頂級供應(yīng)商本特勒的大師級底盤調(diào)校下，過彎極限穩(wěn)操勝券。

其次，還有博格華納智能四驅(qū)系統(tǒng)的加持。在高性能4核CPU和全新電子壓力傳感器加持下，能實現(xiàn)更快、更準(zhǔn)、更安全地主動控制。與此同時，星途TX“超能四驅(qū)版”還配備了馬牌Ultra Contact UC6輪胎＋前雙缸雙活塞制動卡鉗，這樣的組合給予車輛良好的抓地力支撐及制動性能。

最后，星途TX“超能四驅(qū)版”擁有如此強(qiáng)悍的實力，是基于星途M3X火星架構(gòu)打造而來的。據(jù)悉，該架構(gòu)基于奇瑞汽車23年的成熟造車經(jīng)驗和五大研發(fā)中心的全球布局，攜手全球頂級供應(yīng)商麥格納打造，具有世界級造車水準(zhǔn)。

綜上所述，星途TX“超能四驅(qū)版”之所以能如此的強(qiáng)悍，是源于領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢和扎實的用料，而這些優(yōu)勢無疑都是未來市場競爭的加分項，可值得注意的是，在緊湊型SUV這個細(xì)分市場，一直以來都是各家車企兵家必爭之地，不少實力強(qiáng)悍的對手也都是星途TX“超能四驅(qū)版”的有力競爭者，不過從接觸到星途TX“超能四驅(qū)版”之后，凹凸君還是相信它會迎來自己的高光時刻，也會在這個競爭激烈的市場奪得一定的份額。

寫在最后：

日前，奇瑞旗下星途品牌公布上半年成績單。數(shù)據(jù)顯示，截至2021年6月底，星途汽車上半年含出口累計銷量同比增長約145％，其中兩款銷量主力車型星途LX（參數(shù)｜詢價）和星途TXL分別增長約135．2％和58．5％，旗艦車型星途攬月自3月18日上市以來銷量2422輛。而星途TX超能四驅(qū)版自6月5日上市以來也獲得了市場認(rèn)可。而產(chǎn)品持續(xù)熱銷的背后，是星途汽車在品牌、產(chǎn)品、渠道、服務(wù)四大方面的一系列變革煥新動作。尤其是在渠道方面，今年5月份，星途汽車正式發(fā)布了“1＋N＋X”全新星火渠道模式。與此同時，全國范圍內(nèi)迎來了近百家星途體驗中心的同步開業(yè)，在該模式下，2021年底，星途汽車將實現(xiàn)200家星途體驗中心＋200家專營店＋1000家授權(quán)體驗店的多元化網(wǎng)絡(luò)生態(tài)布局。

從目前來看，不斷努力發(fā)展和改變的星途，正在像蘇炳添那樣，通過不斷的努力沖上汽車領(lǐng)域這個賽場的C位！而凹凸君也相信這一天不會太遙遠(yuǎn)。