都說中國市場大，為啥現(xiàn)代，起亞，雪鐵龍越混越差？

汽車產(chǎn)業(yè)是世界上規(guī)模最大的產(chǎn)業(yè)之一，根據(jù)公開信息表明，我國汽車保有量有望在2025年超過美國，成為全球保有量最大市場。國內(nèi)汽車市場之大，一些車企得以長紅，一些合資車企卻從此隕落到銷聲匿跡，另一個角度來講，車輛的銷量也難以達到預(yù)期。我們注意到了一些表現(xiàn)比較一般的品牌，現(xiàn)代，起亞，雪鐵龍就是很好的例子，觀察一下問題究竟出在了哪里。

今年上半年，北京現(xiàn)代的銷量為19．4萬輛，距離56萬輛的年度指標來說，也僅僅完成了三分之一。以巔峰時期百萬輛的銷量相比可以說是不堪入目，現(xiàn)代汽車其他板塊的境遇也不容樂觀?，F(xiàn)代的車型開過的都說好，尤其是車輛在使用的時候比較省油，硬要說問題的話，只能夠從車輛的更新速度和技術(shù)方面說起，在車輛的換代速度上面慢，另外設(shè)計方面處于保守這也導致銷量不及預(yù)期。而法系車雪鐵龍也正是如此。

雪鐵龍在國內(nèi)市場出現(xiàn)的尷尬程度比較高，雪鐵龍更大的問題在于難以拿出足夠有競爭力的產(chǎn)品，很難從激烈的競爭中脫穎而出。設(shè)計思路怪異，帶著濃烈的個人偏好，甚至最后變成了設(shè)計師的一意孤行。車型外觀設(shè)計也是盡顯老態(tài)，難以在競爭中取勝。最后對于雪鐵龍來說，雪鐵龍產(chǎn)品線不足且更新?lián)Q代慢，加上過高的定價問題，和偏低的配置就讓不少人提不起興致。

在汽車界來說，必須經(jīng)歷足夠多的時間或者更迭換代才能承載起足夠多的時代變遷和群體記憶，總之，現(xiàn)代、起亞、雪鐵龍等車企在國內(nèi)越混越差，應(yīng)該是在中國營銷戰(zhàn)略不對，產(chǎn)品也沒有針對中國市場。