新能源汽車電池?zé)崾Э刂饳z測(cè)預(yù)警用什么傳感器？

提起新能源車，除了其環(huán)保的優(yōu)勢(shì)之外，消費(fèi)車在購車時(shí)反而會(huì)擔(dān)心更多，諸如續(xù)航里程是否夠用、充電是否方便、安全是否有保障等問題，都是影響消費(fèi)者購車的決定性因素。而其中，安全更是消費(fèi)者最關(guān)注的問題之一。

不論開什么車，安全永遠(yuǎn)是第一位的，而與燃油車大部分都是碰撞后或是老舊車才有可能自燃相比，新能源車有可能在正常行駛時(shí)、甚至停放時(shí)就能自燃，這種自燃比碰撞后自燃更加可怕，百度隨便一搜都有滿篇的報(bào)道，這種層出不窮事件讓想購買新能源車的用戶有些膽怯，畢竟新能源車的自燃速度極快，從開始冒煙到明火覆蓋全車，只有短短幾秒鐘的時(shí)間，而這短短的時(shí)間內(nèi)，車內(nèi)人員很難進(jìn)行逃生。

今年年初一輛知名品牌新能源車在上海某小區(qū)地下車庫發(fā)生自燃爆炸事故引發(fā)關(guān)注。從駕駛員自述和對(duì)車輛數(shù)據(jù)的分析來看，初步判斷事故是由車底發(fā)生碰撞引發(fā)。是什么造成新能源車電池自燃？如何通過技術(shù)手段檢測(cè)發(fā)現(xiàn)可能產(chǎn)生的問題？能否通過傳感器設(shè)備及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題？

        什么是電池?zé)崾Э兀?/span>

電池?zé)崾Э厥侵鸽姵爻掷m(xù)放熱的連鎖反應(yīng)，導(dǎo)致電池組溫度急劇上升，進(jìn)而引發(fā)電池燃燒事故的過程。熱失控有三個(gè)過程，誘發(fā)、發(fā)生到蔓延，其中引發(fā)熱失控的主要原因是過熱、過充、內(nèi)短路、碰撞等因素。

為何新能源車電池著火速度很快？

新能源汽車采用的一般都是鋰電池，屬于化學(xué)電池，某些極端情況下會(huì)導(dǎo)致電極短路，化學(xué)反應(yīng)比較劇烈，被破壞的電池發(fā)熱燃燒，此外車內(nèi)有很多易燃物，比如汽車座椅等會(huì)加速火勢(shì)蔓延。

如何通過技術(shù)手段檢測(cè)發(fā)現(xiàn)可能產(chǎn)生的問題？

電池管理系統(tǒng) （BMS）是電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)的重要組成，作用是監(jiān)控電池狀態(tài)，保障運(yùn)行安全。通過配備不同的傳感器，BMS可以監(jiān)測(cè)和收集比如溫度、壓力、異常氣體、煙霧等，診斷到故障后，發(fā)出預(yù)警，并要求整車控制器進(jìn)行有效處理，以防止高溫、低溫、過充、過放、過流、漏電等對(duì)電池和人身的損害。

需要提前多久提示車主，才是安全的？

今年我國(guó)正式發(fā)布和實(shí)施了三項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（《電動(dòng)汽車安全要求》、《電動(dòng)客車安全要求》和《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》）來進(jìn)一步規(guī)范電動(dòng)汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)。其中增加了電池系統(tǒng)熱事件報(bào)警信號(hào)及電池系統(tǒng)熱擴(kuò)散試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)，要求電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)在5分鐘內(nèi)不起火不爆炸，為乘員預(yù)留安全逃生時(shí)間。相信隨著技術(shù)的發(fā)展，電動(dòng)汽車的安全性將得到進(jìn)一步地提升。

不少社區(qū)禁止安裝充電樁，擔(dān)心靜止?fàn)顟B(tài)下新能源車會(huì)自燃或發(fā)生充電過程的事故，能否通過傳感器設(shè)備及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題？

這個(gè)問題回到了剛剛提及的BMS電池管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)就是用來監(jiān)測(cè)電池的實(shí)時(shí)狀態(tài)，預(yù)警問題的發(fā)生，包括電壓、氣體、煙霧、溫度、壓力等不同維度，全面監(jiān)測(cè)電池的健康狀況。不同的傳感器各有優(yōu)劣勢(shì)，一般會(huì)通過多個(gè)不同的傳感器檢測(cè)動(dòng)力電池?zé)崾Э厍闆r。

為了盡可能減少人員傷亡及損失，及時(shí)發(fā)現(xiàn)火情，提前預(yù)警，顯得非常重要。 動(dòng)力電池?zé)崾Э?，電池起火前通常?huì)產(chǎn)生大量CO，因此監(jiān)控CO的濃度無疑是一種有效的解決方案。一旦超過報(bào)警閾值，啟動(dòng)報(bào)警啟，疏散人員及啟動(dòng)滅火，從而爭(zhēng)取到更多寶貴的時(shí)間。

然而，采用此種方案，通常對(duì)CO傳感器的靈敏度、可靠性等要求比較高，在此，工采網(wǎng)小編推薦一款可靠的CO傳感器TGS5042，該傳感器具有靈敏度高、可靠性好、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，非常適用于電池起火檢測(cè)。TGS5042是費(fèi)加羅研發(fā)的可電池驅(qū)動(dòng)的電化學(xué)一氧化碳傳感器，與現(xiàn)有的電化學(xué)式傳感器相比，有以下優(yōu)勢(shì)：電解質(zhì)是環(huán)保型的；沒有電解液泄漏的危險(xiǎn)；一氧化碳可檢測(cè)濃度高達(dá)1％，操作使用溫度范圍廣（－5?C ～ 55?C）；對(duì)干擾氣體靈敏度很低。這種傳感器具有使用壽命長(zhǎng)，長(zhǎng)期穩(wěn)定性好，精度高的特點(diǎn)，是數(shù)字顯示方面為數(shù)不多的可供選擇的理想傳感器。 OEM客戶會(huì)發(fā)現(xiàn)，通過每個(gè)傳感器的條形碼，可以單獨(dú)打印每個(gè)傳感器的數(shù)據(jù)，使用戶可以避免昂貴的氣體校準(zhǔn)程序，還允許對(duì)個(gè)別傳感器進(jìn)行追蹤。 CO傳感器TGS5042采用的是標(biāo)準(zhǔn)AA電池尺寸的外形設(shè)計(jì)。