真正的無人駕駛來了？百度汽車機器人發(fā)布：L5級別自動駕駛

8月18日，百度世界2021大會召開。在本次大會上，百度跨世代地推出了“鷗翼門Apollo汽車機器人”，稱其具有智能學習能力，可以實現(xiàn)L5級別自動駕駛。

在之前的文章中，小雷解析了L0～L5六個自動駕駛級別，簡單來說，L5級別可以完全實現(xiàn)由系統(tǒng)控制車輛，不再需要駕駛員操作。那么問題來了，這一次百度的L5級別汽車機器人能成嗎？

不可否認，百度的技術(shù)力很強，而且長期專研自動駕駛技術(shù)。截止到今日，百度Apollo測試車隊規(guī)模已達500輛，測試總里程超1400萬公里，獲得專利總數(shù)2900件，已獲得339張中國自動駕駛測試拍照，可以在北京、長沙、美國加利福尼亞等地區(qū)測試無人駕駛技術(shù)。

但是，L5級自動駕駛距離我們實在太遠了。最近一段時間汽車圈最轟動的新聞應(yīng)該是上善若水投資管理公司創(chuàng)始人林文欽駕駛蔚來ES8，體驗自動駕駛技術(shù)時出現(xiàn)車禍，意外身亡。

蔚來汽車的無人駕駛功能（NOP領(lǐng)航狀態(tài)）只有L2級別，實際上應(yīng)該稱之為“輔助駕駛”。這些車企為了搞一些唬人的噱頭，所以造出了什么L2＋、L2＋＋、L2．99等名詞，實際上與L3級條件級自動駕駛差距很大。

問題在于，今年被稱為“L3自動駕駛元年”，預計今年底到明年，才能拉開L3級自動駕駛的序幕，L4級自動駕駛還在摸索和測試階段，現(xiàn)在搞L5級自動駕駛，似乎有點太早了。

從技術(shù)研發(fā)的角度來看，百度現(xiàn)在就開始搞L5肯定不能說早，技術(shù)研發(fā)本身就是為了未來做準備。不過從商用角度來看，L5級自動駕駛技術(shù)短時間內(nèi)不可能商用，在其他配備設(shè)施沒有普及之時，就研發(fā)L5技術(shù)，成本肯定更高。百度現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)布了一些概念產(chǎn)品，似乎是在證明自己的實力。

L2級自動駕駛已經(jīng)實現(xiàn)了商用和普及，預計2021年～2025年是L3級自動駕駛技術(shù)的時代，2026年～2030年，L4級自動駕駛技術(shù)或許能逐漸成熟，并實現(xiàn)商用。至于L5級自動駕駛技術(shù)，預計2031年到2040年之間，才有望實現(xiàn)商用。

來源：雷科技