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七年無解!雪鐵龍C4L發(fā)動機燒機油問題嚴重
七年無解!雪鐵龍C4L發(fā)動機燒機油問題嚴重近日,汽車門網發(fā)布了今年上半年緊湊型車投訴指數排行報告。在前20名當中,法系車占兩席,分別是第3位標致408和第14位雪鐵龍C4L。標致4
近日,汽車門網發(fā)布了今年上半年緊湊型車投訴指數排行報告。在前20名當中,法系車占兩席,分別是第3位標致408和第14位雪鐵龍C4L。標致408已經多次出現(xiàn)在緊湊型車榜單。本期內容,我們就來聊聊排名靠后的雪鐵龍C4L。
從車主張先生的投訴中我們得知,2019年5月接到廠家召回電話,在更換完發(fā)動機正時皮帶之后不久,車輛燒機油的問題就出現(xiàn)了。還有另一位車主吳先生稱,其購買的雪鐵龍C4L剛出保5個月就出現(xiàn)了嚴重燒機油和正時鏈條異響的問題。
簡短的言語透露出車主們的氣憤,而兩起投訴只是“冰山一角”。
汽車門網的車主投訴數據顯示,今年上半年,雪鐵龍C4L發(fā)動機投訴指數180.65,在同車型中排第三。其中,發(fā)動機燒機油投訴指數達到了104.7,占比近半數。從車主反饋來看,絕大部分問題車型都集中在2013款和2014款的1.8L和1.6T車型,2015款以后的車型該問題相對較少,而且都集中在1.2T車型。
實際上,雪鐵龍C4L發(fā)動機燒機油的問題早在2014年就有車主吐槽過。
值得一提的是,在2015年的時候,神龍汽車就曾對雪鐵龍C4L 1.6 T車型以更換燃油泵的理由進行過召回。去年2月,神龍汽車還召回了2014年9月25日至2017年5月26日期間生產的部分裝配1.2T發(fā)動機東風雪鐵龍C4L,更換濕式浸油正時皮帶。但這兩次召回,都沒有從根源上解決對應車型發(fā)動機燒機油的問題。
2014年底,東風雪鐵龍曾疑似對C4L的燒機油問題給出過官方回應:“新車磨合期內由于發(fā)動機內各機件還處于磨合階段,缸套上的網紋較深,存油量較多(用活塞與缸壁之間的潤滑),但隨著磨合完成,汽缸壁網狀趨向平滑時,機油消耗量會逐漸減少。目前,4S店已與用戶進行了充分的解釋說明,并建議用戶觀察使用,若有問題隨時保持聯(lián)系?!?/p>
可在2015年召回活動到2020年召回活動期間,燒機油的問題還是沒有解決。該回應明顯站不住腳。
而且,2020年召回活動至今,部分車型更換正時皮帶之后,該燒機油的還是燒,不燒機油的也變得燒。神龍這次召回,有些“搬起石頭砸自己的腳”。
除此之外,部分4S店的處理態(tài)度也讓車主難以接受。
為什么雪鐵龍C4L會出現(xiàn)發(fā)動機燒機油現(xiàn)象?
從資料中了解到,雪鐵龍C4L搭載EC5型號1.6L CVVT發(fā)動機。從技術角度來分析,這款發(fā)動機采用了CVVT連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng),及活塞采用獨立冷卻系統(tǒng),燒機油的主因恰恰集中在氣門油封及活塞環(huán)處,這不得不令人對其應用的新技術是否存在缺陷產生質疑。而1.8L車型搭載的發(fā)動機可以說是EC5型號發(fā)動機的“擴缸”版。
據業(yè)內人士稱,首先,氣門油封不嚴可能會導致機油進入燃燒室,其次,發(fā)動機活塞環(huán)刮油環(huán)與汽缸壁間隙同樣會引起燒機油現(xiàn)象。此外,EC5型號發(fā)動機壓縮比較高,活塞環(huán)的質量、彈性強度如果不達標,會導致曲軸箱中的壓力過高,機油蒸汽會經過曲軸箱通風系統(tǒng)循環(huán)到PCV或帶入到進氣管內,從而造成燒機油的現(xiàn)象發(fā)生。
至于1.2T的車型出現(xiàn)發(fā)動機燒機油問題,4S店給出的原因是氣門油封不帶環(huán)密封件所致。而1.6T的車型出現(xiàn)該問題,大部分是由于氣門油封老化以及氣門室蓋廢氣閥損導致燒機油。
車主表示,質保期內,4S店可以免費更換相關部件,但需要打開發(fā)動機缸蓋。然而,開蓋大修會直接影響車子的保值率,這樣的解決方案令車主難以接受。最糟心的是,如果車輛出保后出現(xiàn)這些問題,維修就要自費了,對車主來講又是一筆不小的開支。
總結:
從2014年至今,雪鐵龍C4L的車主就投訴不斷。反觀神龍汽車的態(tài)度,對車主們的投訴充耳不聞。正所謂,鐵打的的市場,流水的車企。成為“傳說”,還是成為“過客”,就看神龍如何去做了。
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