激光雷達(dá)制造商圖達(dá)通獲6600萬美元B+輪投資，蔚來資本繼續(xù)參與投資

“圖達(dá)通的圖像級(jí)遠(yuǎn)距離激光雷達(dá)在自動(dòng)駕駛行業(yè)處于領(lǐng)先地位?！?/p>

作者：Kyle

出品：財(cái)經(jīng)涂鴉

8月13日，激光雷達(dá)制造商圖達(dá)通智能科技（蘇州）有限公司（Innovusion，下稱“圖達(dá)通”）在官網(wǎng)宣布完成6600萬美元B＋輪融資。本輪融資由國(guó)泰君安國(guó)際私募股權(quán)基金領(lǐng)投，順為資本跟投，原有投資人蔚來資本、淡馬錫和斯道資本也參與了本輪投資。

圖達(dá)通成立于2016年，在美國(guó)硅谷和中國(guó)蘇州擁有核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)，其圖像級(jí)遠(yuǎn)距離激光雷達(dá)在自動(dòng)駕駛行業(yè)處于領(lǐng)先地位，產(chǎn)品也廣泛應(yīng)用在車路協(xié)同、軌道交通、智慧高速、無人礦卡以及安防等多個(gè)領(lǐng)域。

圖達(dá)通與蔚來汽車（NIO．US）合作研發(fā)的新一代高性能激光雷達(dá)，已被驗(yàn)證可過車規(guī)，能夠滿足L3＋自動(dòng)駕駛的需求，在今年1月份的NIO DAY上，蔚來汽車宣布，與圖達(dá)通一起研發(fā)激光雷達(dá)，為智能旗艦轎車ET7提供量產(chǎn)標(biāo)配產(chǎn)品。本輪融資正是用于面向前裝量產(chǎn)的蔚來ET7激光雷達(dá)的大規(guī)模量產(chǎn)交付，以及圖達(dá)通持續(xù)關(guān)注與投入的技術(shù)自研創(chuàng)新項(xiàng)目。

在毛利率方面，蔚來汽車CEO李斌表示，基于NT2．0的車型整車毛利率目標(biāo)定在25％，ET7車型已經(jīng)能夠達(dá)到此目標(biāo)。在非車毛利方面，自動(dòng)駕駛軟件NAD訂閱費(fèi)用、電池升級(jí)費(fèi)用和積分收入都將推動(dòng)非車毛利提升。7月，蔚來Baas購(gòu)車方案選購(gòu)率已經(jīng)超過60％，包括精選包在內(nèi)的自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)NIO Pilot選購(gòu)率已經(jīng)超過80％，兩者總體都在上升。

8月12日美股盤后，蔚來發(fā)布二季度財(cái)報(bào)，當(dāng)季實(shí)現(xiàn)營(yíng)收84．48億元，同比上漲127．2％；歸屬股東凈虧損6．59億元，同比收窄45．4％，環(huán)比收窄86．5％。

業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)主要靠車輛銷售增加拉動(dòng)。蔚來二季度交付車輛21896輛，同比上漲111．9％，環(huán)比上漲9．2％；截至今年7月底的累計(jì)汽車交付量增至12．55萬臺(tái)：整車銷售毛利率20．3％，這一水平同比去年同期的9．7％有顯著增加，但環(huán)比一季度的21．2％略有下降。

蔚來預(yù)計(jì)，三季度交付量為2．3萬至2．5萬輛，較二季度環(huán)比增長(zhǎng)5．0％至14．2％。預(yù)計(jì)三季度營(yíng)收區(qū)間為89．13億至96．31億元人民幣，較二季度環(huán)比增長(zhǎng)5．5％至14．0％。

8月16日，蔚來參股子公司武漢蔚能電池資產(chǎn)有限公司（下稱“武漢蔚能”）啟動(dòng)B輪增資擴(kuò)股募集資金，蔚來控股等共10名投資者擬參與本輪增資，增資總額5．31億元。

武漢蔚能由蔚來（安徽）控股聯(lián)合寧德時(shí)代、國(guó)泰君安、湖北科技投資集團(tuán)設(shè)立，主要從事動(dòng)力電池租賃、維修、批發(fā)兼零售等。今年上半年?duì)I收8506萬元，凈利潤(rùn)1910萬元。增資前武漢蔚能電池整體估值為 25 億元。

雖然近期在自動(dòng)駕駛和新能源領(lǐng)域的布局不斷，但蔚來汽車也因?yàn)樽詣?dòng)駕駛被推上了輿論的風(fēng)口浪尖。

8月14日，公眾號(hào)“美一好”發(fā)布訃告稱該公司創(chuàng)始人林文欽先生發(fā)生交通事故不幸身亡，事故車輛為蔚來ES8，發(fā)生事故時(shí)車輛處于無人駕駛NOP（Navigate on Pilot，蔚來自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)）領(lǐng)航狀態(tài)。

事發(fā)后，網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于蔚來汽車和自動(dòng)駕駛概念引發(fā)了激烈討論，蔚來品牌部人士回復(fù)稱，NOP領(lǐng)航輔助不是自動(dòng)駕駛，后續(xù)有調(diào)查結(jié)果會(huì)向外界同步信息。

根據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，蔚來的NOP輔助駕駛實(shí)際上是L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛。

按照我國(guó)工信部發(fā)布的《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》，駕駛自動(dòng)化等級(jí)分為0級(jí)－5級(jí)，六個(gè)等級(jí)，目前，絕對(duì)大部分車企的產(chǎn)品，都在2級(jí)或者2級(jí)以下，但是需要3級(jí)以上才能達(dá)到系統(tǒng)全權(quán)負(fù)責(zé)的自動(dòng)駕駛水平，這就意味著目前的2級(jí)輔助駕駛必須由人類駕駛員“全權(quán)負(fù)責(zé)”。

無獨(dú)有偶，半個(gè)月前的7月30日，上海市浦東新區(qū)臨港大道，一輛蔚來EC6在高速行駛期間，撞擊隔離石墩后車輛起火自燃，駕駛員不幸身亡。事后，蔚來和有關(guān)部門都進(jìn)行調(diào)查，同時(shí)，蔚來高管第一時(shí)間向外界表態(tài)蔚來的“安全性”。

短期內(nèi)發(fā)生多起致命事故，不可避免地導(dǎo)致了蔚來（NIO．N）股價(jià)受到影響，8月16日美東時(shí)間凌晨5點(diǎn)，盤前交易蔚來股價(jià)下跌1．87美元，跌幅4．56％，且有進(jìn)一步擴(kuò)大的趨勢(shì)，此前蔚來已經(jīng)連續(xù)四個(gè)交易日下跌。

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