15萬選國產(chǎn)車真不傻！這幾款SUV都有挑戰(zhàn)合資標(biāo)桿的實力

最近有朋友問，15萬左右想買一臺SUV，有什么好的推薦嗎？

這話要是放在5年前，大多數(shù)人第一時間想到的大概都是合資品牌，諸如日系兩田，大眾通用等等。但是如今，你還會這么想嗎？國產(chǎn)汽車品牌這幾年的進(jìn)步是有目共睹的，開始慢慢有了更好的產(chǎn)品素質(zhì)和品質(zhì)，能夠提供消費者需要的產(chǎn)品特性。特別是在15萬左右的家用SUV領(lǐng)域，國產(chǎn)品牌幾乎占領(lǐng)了半壁江山。

為什么？很簡單，這個價位段，消費者是最容易感知到國產(chǎn)車“性價比”的，與同價位合資品牌一比，無論是尺寸、空間、配置，都會明顯高出一大截。

而借著這個問題，今天正好給大家推薦幾款近期上市的15萬左右超值新車。

星越L

星越L是上個月剛剛上市的新車，也是整個上半年最受期待的SUV之一了。它采用沃爾沃同款的CMA平臺打造，幾乎達(dá)到中型SUV的尺寸，卻定位緊湊SUV，一手降維打擊玩得可謂出神入化。關(guān)鍵是13．72－18．52萬的最終上市價格要比當(dāng)初網(wǎng)友們預(yù)計的低不少。

評價這款車型首當(dāng)其沖是源自CMA平臺，簡單來說有三大好處：安全，籠式車身，大量超強鋼的使用。環(huán)保，無毒座艙，輔材強調(diào)無毒無害。強勁，T系發(fā)動機，2．0T的發(fā)動機，其中高功率十分能打。要知道目前國產(chǎn)廠商，目前也只有長城發(fā)布了自己的“檸檬”平臺，但是檸檬平臺畢竟剛面世，而CMA平臺已經(jīng)依靠沃爾沃前期實踐，從造車的層級來看，要領(lǐng)先其他一眾國產(chǎn)品牌。

此外，外觀內(nèi)飾其實還是吉利目前那一套家族設(shè)計，但論起這次星越L大受好評，筆者認(rèn)為主要是吉利在色彩搭配上相當(dāng)取巧。比如靈感來自京劇服裝的翠羽藍(lán)車漆，真的會給到你濃濃的東方神韻，和車內(nèi)白＋棕色或是黑＋孔雀藍(lán)的內(nèi)飾配色相呼應(yīng)，也足夠低調(diào)奢華有內(nèi)涵。

當(dāng)然，車內(nèi)那套三塊可聯(lián)動的12．3英寸大屏也足夠吸睛，除最低配都有配備，并且這次吉利終于舍得下本用上了驍龍芯片，相信車機的流暢度和反應(yīng)度都會比以往的車型更好。

自主品牌車型都是屬于堆配置，加量不加價的那種，吉利尤其甚之。這次即使最低配的星越L配置也很豐富，屬于入門即中配。像360°全景影像、全景天窗、無鑰匙進(jìn)入、FOTA升級以及后視鏡電動調(diào)節(jié)和加熱等，并且除了最低配其余車型還都有前后排頭部氣囊、帶記憶和感應(yīng)的電尾門，這些配置都非常實用。

而4770mm的車長擺在這，這個數(shù)據(jù)已經(jīng)遠(yuǎn)超很多更貴的合資競爭對手，軸距也達(dá)到了2845mm，跟有些中級豪華SUV差不多，尺寸上的優(yōu)勢也帶來了充沛的空間體驗，對于一些追求大空間的應(yīng)該會很滿意這款車。

至于星越L到底怎么選？2．0T低功率版本中，最低配就不要想了，大部分是沒車的，甚至包括兩驅(qū)豪華型我都不推薦入手，一方面低功率版搭配的7速雙離合變速箱，調(diào)校的并不差，但整個質(zhì)感和8AT相比依然是云泥之別。

所以如果你喜歡這款車，筆者認(rèn)為至少要上到15．52萬的尊貴型。尊貴型及以上才開始有主動剎車以及全速自適應(yīng)巡航，這兩個配置真的有一定的分量，會比丐中丐更符合星越L的產(chǎn)品定位。

那么高功的四驅(qū)版本只有兩款，四驅(qū)尊貴和四驅(qū)旗艦型，17．52／18．52售價這一萬差價差在哪里呢？前者19寸胎，后者20寸后者多出并線輔助，車道保持，倒車車側(cè)預(yù)警，自動泊車，藍(lán)牙鑰匙，HUD抬頭，前排無線充電，后排隱私玻璃，后排獨立空調(diào)，車載凈化器等，我個人認(rèn)為如果不差錢，可以一步到位上頂配，如果是為了高功和四驅(qū)，尊貴型絕對夠用。

總的來說，吉利現(xiàn)在的新車總是能給人驚喜，13．72－18．52萬的價格要低于很多人的預(yù)期。尤其星越L作為吉利現(xiàn)在的旗艦SUV，設(shè)計用心配置高，我認(rèn)為這個定價下具有強大的競爭力，剩下的你完全可以按需選配了。

瑞虎8鯤鵬版

瑞虎8鯤鵬版，作為年度改款車型，設(shè)計上就不用指望有太多的視覺優(yōu)化了，主要核心的改變還是在于座艙適度的優(yōu)化，以及新增的2．0T動力。

一言以蔽之，筆者認(rèn)為這款新車的外觀看起來有種金剛芭比的感覺——魁梧且精致，這只是我主觀的感覺，設(shè)計主要還是見仁見智。

不過瑞虎8鯤鵬版的車內(nèi)質(zhì)感，客觀的來說，確實要給出好評，與奇瑞旗下定位更高端的星途攬月有得一拼，軟包和皮質(zhì)處理著實舍得下本。車機比較遺憾的是沒能采用瑞虎8 PLUS的那套雙聯(lián)屏，科技感方面稍顯薄弱。

此外，星途同款的座椅、航空頭枕、雙層隔音玻璃等，瑞虎8鯤鵬版這次也做到了應(yīng)有盡有。而新車車身長寬高達(dá)到4700x1860x1746mm、軸距2710mm，屬于主流水準(zhǔn)，并沒有像星越L那樣大得過分，大到越級的程度。

但動力方面，中低配車型保留了此前的1．5T和1．6T版本，而搭載了鯤鵬動力2．0TGDI發(fā)動機的390TGDI版本才是此次瑞虎8鯤鵬版真正的“殺手锏”。其最大功率187kW，最大扭矩390N·m，匹配7速雙離合變速箱，零百加速達(dá)到7．5秒，動力表現(xiàn)甚至超越了寶馬X3搭載的2．0T高功率發(fā)動機以及大眾邁騰上的2．0T高功率發(fā)動機。

關(guān)鍵是2．0T的入門款式只比1．6T多了1萬的指導(dǎo)價，高配版也才13萬多，你就能擁有7s出頭的破百，豪車級別的聲浪。

整體而言，15萬能落地的高配七座SUV，算上國產(chǎn)合資，這臺車的實用性和動力恐怕都沒有對手，即使搬出邁銳寶君威2．0T之類的高性價比車型，這個區(qū)間瑞虎8鯤鵬版390TGDI一腳聲浪想必也能秒所有。

比亞迪宋PLUS DM－i

比亞迪宋PLUS DM－i是15萬級屈指可數(shù)的插混SUV車型。第三代的Dargon Face設(shè)計理念質(zhì)感提升不小，內(nèi)飾的營造上則是以科技感為主： 12．8英寸大屏幕、NFC車鑰匙、Dirac智能音樂座艙、360高清影像、語音交互，還提供了L2級駕駛輔助，整體科技配備也高于主流。但最關(guān)鍵的還是小伙伴們關(guān)心的DM－i混動系統(tǒng)，也是來自比亞迪的頂尖之作。

我們以110km續(xù)航版車型為例，按照官方數(shù)據(jù)顯示，它的零百加速時間可以達(dá)到7．9秒，虧電油耗為4．5L／100km。而如果在滿油滿電的情況下，綜合續(xù)航里程甚至可以達(dá)到1200公里，相當(dāng)于從北京到上海的距離。

基于這些硬核數(shù)據(jù)，宋PLUS DM－i無論是性能還是燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)相比本田i－MMD以及豐田THS可謂有過之而無不及。

不過，宋PLUS DM－i再好，也要做一個取舍的問題?？v觀他的4款配置，售價區(qū)間為14．46萬元－16．98萬元，入門版與頂配版車型差價僅為2．3萬元。而差距則主要在于他的動力有51km和110km兩個版本。相比之下，110km版本由于電池容量從51km的8．3kWh升級到18．3kW，不僅性能更強，加速更快，純電續(xù)航里程也從51km升級到了110km。

千萬別小看這59km的續(xù)航差距，110km版本基本能在城市代步中保持純電行駛，而51km版本則有點勉強。所以倘若家里具備充電的條件下，論后期用車成本， 110km版本無疑會更低。

最后補充一句，宋PLUS DM－i什么都好，就是等車不好，這是目前車友最大的怨言，據(jù)悉等車時間普遍在3－5個月，對此筆者只能說“好事多磨”吧。

以往15萬級的自主品牌SUV，在尺寸空間，配置方面相比合資車型的確有長足的優(yōu)勢，而從本次推薦的三款新車來看，他們在消費者最為在意的動力方面，也在補齊短板，變得越來越好。無論是動力和沃爾沃同源的星越L，同級別性能一霸的奇瑞鯤鵬發(fā)動機，還是論混動技術(shù)媲美日系兩田的比亞迪DM－ i，都讓我們看到了自主品牌的向上攀爬，他們正在逐漸比肩合資車，甚至是超過合資車。