百億資本瘋狂追捧 自動駕駛何時不再“致命”？

半個月兩起交通事故，自動駕駛問題多

最近，蔚來“火了”。一個是蔚來的投資版圖擴張了，觸角延伸至電池資產管理業(yè)務，據(jù)山東威達發(fā)布的公告稱，其參股子公司擬啟動B輪增資擴股募集資金，蔚來與其余9名投資者擬參與此次5.31億元的增資募投，蔚來在新能源汽車領域的步子越邁越大。

另一個讓蔚來“火”的則是近半個月發(fā)生的兩起交通事故。最近的一次是8月12日下午，蔚來車主知名企業(yè)家林文欽駕駛蔚來ES8時發(fā)生交通事故不幸身亡，據(jù)悉，出事時該車正處于“NOP領航模式”中，這也導致蔚來的自動駕駛功能飽受質疑。之前的一次是7月30日，發(fā)生在上海浦東新區(qū)的一臺蔚來EC6撞擊路邊石墩后起火導致車主身亡的不幸事件。

作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車（或自動駕駛）新勢力“三巨頭”（蔚來、小鵬、理想）之一，蔚來的一舉一動都會受到業(yè)內外的廣泛關注，而如今的兩起交通事故也給蔚來乃至整個自動駕駛領域敲響了警鐘，自動駕駛的安全風險依然很高，自動駕駛從測試到全面落地仍然有很長的路要走，而以車主生命為代價的“公測實驗”終將會“引火燒身”。

自動駕駛仍有局限，國家高度重視安全建設

國家對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全性也是高度關注。工業(yè)和信息化部早在2020年就組織力量對智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)進行了摸底調查并進行了專題研究，于今年8月初起草了《關于加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產企業(yè)及產品準入管理的意見》（下稱《意見》），目的就是要指導企業(yè)加強能力建設，嚴把產品質量安全關，切實維護公民生命、財產安全和公共安全。

《意見》共4大方面（加強數(shù)據(jù)和網(wǎng)絡安全管理、規(guī)范軟件在線升級、加強產品管理和保障措施四個方面）11項內容，刨去3項保障措施之后的8項內容中，加強產品管理就占據(jù)了4項，其中特別強調了“企業(yè)生產具有組合駕駛輔助功能的汽車產品的，應采取脫手檢測等技術措施”“企業(yè)生產具有自動駕駛功能的汽車產品的，應當確保汽車產品至少滿足系統(tǒng)失效識別與安全相響應、人機交互、數(shù)據(jù)記錄、可靠的時空信息服務、過程保障等要求”?！兑庖姟返某雠_為智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)企業(yè)的規(guī)范生產提供了及時的指導與約束。

因自動駕駛失靈招致的交通事故絕非偶然，也不只蔚來。今年5月7日，美國人Joshua Brown駕駛著特斯拉Model S與一輛集裝箱貨車相撞，據(jù)悉，車主當時使用的是自動駕駛模式，直接將車開進貨車貨柜下方，車主當場身亡。7月1日，一輛特斯拉Model X在賓夕法尼亞州公路上撞向道路護欄導致側翻，所幸駕駛員并未受傷，該車在事故當時也是處于自動駕駛模式中。

蔚來和特斯拉分別作為國內和國外自動駕駛領域的兩個巨頭企業(yè)，尚不能保證自動駕駛的百分百安全，可見，自動駕駛技術在今時今日還需要進一步改進與優(yōu)化。據(jù)業(yè)內調查顯示，目前的自動駕駛功能對靜止的物體以及一些雨霧、封閉道路等場景還無法進行有效識別并作出及時響應。

自動駕駛仍受資本追捧，上半年投資超260億元

雖然自動駕駛還存在很多不確定性，還有很大的安全風險，但仍然抵擋不住洶涌而來的資本熱潮，自動駕駛的“燒錢”大戰(zhàn)仍在繼續(xù)上演。2021年至今，“自動駕駛/輔助駕駛”領域的投資項目數(shù)22個，投資規(guī)模高達265.2億元，比2020年全年高出65億元。

 僅8月份就發(fā)生了3起超億元規(guī)模的投資事件。16日，紐勵科技獲得了天際資本FutureX Capital領投的1億元A輪投資；13日，圖達通Innovusion完成了B+輪6600萬美元的融資，國泰君安國際領投，順為資本、蔚來資本等跟投；3日，贏徹科技完成2.7億美元B輪融資，京東、美團以及太盟投資集團等領投。

更多精彩內容和深度解讀詳見維科網(wǎng)產業(yè)研究中心發(fā)布的《2021年全球及中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車深度研究報告》。