雄關(guān)漫道真如鐵 而今邁步從頭越 陜西通家復(fù)工復(fù)產(chǎn)進(jìn)行時

2021年盛夏，在沉寂了兩年之久后，陜西通家悄然發(fā)生著變化，雜草被清除，廠房在修繕，配件柜上整齊擺滿了待裝配的零部件，工人穿梭于生產(chǎn)線檢修整備。。。一切都在為生產(chǎn)而準(zhǔn)備著，這個曾經(jīng)屢創(chuàng)新能源物流車產(chǎn)銷奇跡的企業(yè)，正逐步煥發(fā)生機，它期待著不久之后，以王者歸來的姿態(tài)，擁抱機遇，重拾榮耀！

三年累計產(chǎn)銷目標(biāo)6萬臺 重回銷量榜首

2021年達(dá)產(chǎn)2000臺，未來三年累計產(chǎn)銷6萬臺，這是陜西通家制定的新目標(biāo)。與以往相比，這個目標(biāo)更顯務(wù)實和穩(wěn)健。目標(biāo)的背后，是管理團(tuán)隊對市場需求及企業(yè)現(xiàn)狀的綜合評估。即便如此，在微型城市物流車領(lǐng)域，這樣的產(chǎn)銷表現(xiàn)也已經(jīng)足以傲視群雄。

1-6月，國內(nèi)新能源物流車?yán)塾嬩N量達(dá)49498輛，與去年同期相比增長1.5倍，全年銷量預(yù)計達(dá)到12萬臺，而陜西通家產(chǎn)品所覆蓋的微面市場占新能源物流車整體銷量的59.9%，是該領(lǐng)域絕對的主銷車型，這給予了通家極大的信心。而且，該細(xì)分市場的集中度并不高，第一陣營暫未形成絕對優(yōu)勢，以重慶瑞馳、東風(fēng)小康、華晨鑫源、開瑞新能源等為代表的多家新能源物流車生產(chǎn)企業(yè)年銷量均達(dá)到1萬臺以上，市場格局未定，擁有雄厚市場基礎(chǔ)的通家微型物流車系列產(chǎn)品仍將大有作為！

最大的變數(shù)是通家何時能恢復(fù)生產(chǎn)。答案是，三個月。11月下旬，第一批全新微面車型將駛下生產(chǎn)線，奔向市場。

實際上，陜西通家仍然具備完整的生產(chǎn)組織能力，能夠迅速恢復(fù)生產(chǎn)狀態(tài)。作為陜西省為數(shù)不多的真正的“陜西制造”，陜西通家擁有完整的整車生產(chǎn)資質(zhì)，和先進(jìn)的四大工藝，自動化程度高，設(shè)備先進(jìn)，工藝精良，停產(chǎn)期間仍然得到了精心保養(yǎng)，稍加整備調(diào)試便可達(dá)到生產(chǎn)狀態(tài)。在車型平臺方面，電牛系列純電動物流車產(chǎn)品無論從產(chǎn)品競爭力，還是市場實際需求，都是備受客戶認(rèn)可的優(yōu)秀產(chǎn)品。平臺成熟穩(wěn)定，可隨時進(jìn)行開發(fā)和升級。最重要的是，雖然通家停產(chǎn)兩年之久，但依然保留了完整的供應(yīng)鏈，尤其是三電核心零部件的供應(yīng)商能夠迅速恢復(fù)供應(yīng)，為重啟生產(chǎn)提供了必要條件。

擁抱“雙碳經(jīng)濟(jì)”，迎接新能源汽車市場化時代到來

從一路高歌猛進(jìn)到戛然而止，主動退出市場競爭，再到如今選擇在此時重新進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域，陜西通家有著深層次的考慮。

2015-2018年，在國家高額補貼的政策刺激下，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)以前所未有的速度進(jìn)入發(fā)展黃金期。然而，巨大的資金墊付、嚴(yán)苛的申報條件和漫長的撥付周期讓企業(yè)面臨嚴(yán)峻的資金壓力。陜西通家尤其如此。作為產(chǎn)銷量最大的新能源物流車生產(chǎn)企業(yè)，陜西通家共有26000多臺電牛系列產(chǎn)品投放市場，墊付國家補貼資金超過15億。再加上2018年襲卷全國的金融調(diào)控，銀行紛紛抽貸，這讓陜西通家徹底清醒過來，行業(yè)發(fā)展偏離市場趨動，危機四伏，通家已經(jīng)陷入沼澤，因此必須急流勇退，蟄伏以待良機。

2021年的全國兩會上，“碳達(dá)峰、碳中和”寫入政府工作報告，成為指導(dǎo)全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的綱領(lǐng)，可再生資源、新能源汽車將成為助推經(jīng)濟(jì)發(fā)展的兩大新興產(chǎn)業(yè)。可以預(yù)見，”碳達(dá)峰、碳中和“目標(biāo)下，新能源汽車將迎來重大發(fā)展機遇。2021年7月16日，全國統(tǒng)一碳交易市場正式上線，在國補退坡的大背景下，“碳積分”交易使新能源汽車企業(yè)真正實現(xiàn)了市場化運作，新能源汽車產(chǎn)品的全商品化時代真正到來。

資本市場也掀起了追捧新能源汽車產(chǎn)業(yè)的熱潮。與陜西通家同樣專業(yè)生產(chǎn)新能源物流車的小康股份，股價一度超過80元，總市值超過1000億，而在一年之前，其股價僅徘徊在8元左右，而市場值也僅有百億。從原材料廠家到三電廠家，再到新能源汽車整車企業(yè)，投資熱情幾乎覆蓋了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的各個領(lǐng)域。

新能源汽車行業(yè)發(fā)展終于進(jìn)入良性軌道，沒有沉重的資金包袱，也不必再為獲取國家補貼而耗費大量人力物力，徹底告別賣得越多，虧得越多的惡性循環(huán)。陜西通家選擇此時再次征戰(zhàn)新能源市場，恰逢其時！

全新產(chǎn)品序列“通家軍團(tuán)”與深度營銷體系“通家陣地”

重整旗鼓，再上征程，時機并不是唯一成功要素。在陜西通家的戰(zhàn)略規(guī)劃中，打造全面匹配城市物流應(yīng)用場景的完整產(chǎn)品序列“通家軍團(tuán)”和深度營銷體系“通家陣地”是重中之重，也是完成三年六萬臺戰(zhàn)略目標(biāo)的核心和保障。

市場營銷從產(chǎn)品開始。這是陜西通家的傳統(tǒng)，也是其產(chǎn)品面世即王者的秘訣。在全面研究城市物流新動態(tài)、新需求、新場景后，陜西通家對旗下產(chǎn)品線進(jìn)行了系統(tǒng)規(guī)劃，未來三年，通家將推出各類新能源城市物流車超過10款，全面匹配城市物流的各種應(yīng)用場景。完整而豐富的產(chǎn)品序列，陣容豪華，品類健全，堪稱中國新能源城市物流產(chǎn)品的超級天團(tuán)。2022年10月份以前，“通家軍團(tuán)”的先鋒部隊——基于電牛系列產(chǎn)品平臺的微面、微卡及廂式貨車將陸續(xù)投放市場，一展風(fēng)采，再續(xù)傳奇！

在強大的產(chǎn)品體系支持下，陜西通家的市場營銷可以更有想象力和創(chuàng)造性。

一個城市，便是一個陣地；一個經(jīng)銷商，就是一個根據(jù)地。

優(yōu)選當(dāng)?shù)赜袑嵙Φ慕?jīng)銷商或自建旗艦店，在開展傳統(tǒng)銷售業(yè)務(wù)同時，建立自有運力體系，將司機招募、車輛管理、貨物承運、資金結(jié)算等有機結(jié)合，利用“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧平臺，將信息流、數(shù)據(jù)流、資金流導(dǎo)入聚合，再將金融資源賦能于經(jīng)銷商集采、司機融租、運費代付、存貨融貸等各個環(huán)節(jié)，最終打造出深度匹配城市物流全應(yīng)用場景的“通家陣地”，讓市場營銷突破車輛買賣的局限，實現(xiàn)“銷售平臺+動力平臺+數(shù)據(jù)平臺+金融平臺”的聚合型深度營銷體系。

快遞業(yè)務(wù)發(fā)展已久，市區(qū)內(nèi)短駁宅配更是常規(guī)業(yè)務(wù)，隨著互聯(lián)網(wǎng)智能技術(shù)的進(jìn)步，全國性的網(wǎng)約貨運平臺也如日中天，突如其來的新冠疫情更是深刻改變了社會的生活習(xí)慣，社區(qū)團(tuán)購成為人們?nèi)粘Ｉ畹闹匾獌?nèi)容。。。風(fēng)起云涌的背后，是城市物流資源的高度集中。依托陜西通家母公司新海宜的上市背景和數(shù)十年的行業(yè)積累，“三通一達(dá)一順豐”、美團(tuán)、京東物流、貨拉拉、快狗打車等國內(nèi)頂級資源將賦能陜西通家整個營銷體系，助力“通家陣地”步步為“贏”！

不改初心 不負(fù)昨日不負(fù)今

不是“逆襲”，而是“順勢”；不是“空降神兵”，而是“王者歸來”。身處“大關(guān)中經(jīng)濟(jì)帶”和“新絲綢之路”的陜西通家，依然懷揣“振興中國汽車工業(yè)，塑造優(yōu)秀民族品牌”的夢想；肩負(fù)“陜西智造汽車，西北工業(yè)明珠”特殊使命的全體通家人，也必將不忘初心，砥礪前行！