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蔚來二季度營收超預(yù)期,整車毛利率下滑

來源:新能源汽車網(wǎng)
時間:2021-08-15 17:12:52
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蔚來二季度營收超預(yù)期,整車毛利率下滑8月12日,蔚來汽車發(fā)布了2021年二季度財報,并同步召開了財報電話會議。此次,蔚來汽車除了公布其二季度的主要財務(wù)數(shù)據(jù)外,還披露了不少重磅信息,

8月12日,蔚來汽車發(fā)布了2021年二季度財報,并同步召開了財報電話會議。此次,蔚來汽車除了公布其二季度的主要財務(wù)數(shù)據(jù)外,還披露了不少重磅信息,特別是將在2022年一口氣交付三款新車型、通過新品牌以低價進(jìn)入大眾市場等等引發(fā)業(yè)界不小的關(guān)注。

在進(jìn)入正文前,先看看此次財報披露的幾組核心信息:

蔚來二季度營收84.5億元,同比增長127.2%,環(huán)比增長5.8%;

二季度交付量21896輛,同比增長111.9%,環(huán)比增長9.2%;

整車毛利率為20.3%,綜合毛利率為18.6%;

二季度研發(fā)支出8.8億元,環(huán)比增長28.7%;

現(xiàn)金儲備超483.2億元,正在加快新產(chǎn)品和全棧技術(shù)的研發(fā),加大充換電和銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè);

2022年將交付包括ET7在內(nèi)的三款基于NT2.0技術(shù)平臺的新車型;

 將通過新品牌進(jìn)入大眾市場,目前已建立核心團(tuán)隊(duì)。

二季度營收超預(yù)期,整車毛利率下滑

根據(jù)財報數(shù)據(jù),蔚來汽車2021年第二季度實(shí)現(xiàn)營收84.5億元,超出市場預(yù)期的83.22億元,同比增長127.2%,環(huán)比增長5.8%。作為主要收入來源,蔚來汽車2021年第二季度汽車銷售額為79.118億元,同比增長127.0%,環(huán)比增長6.8%。

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蔚來2020年二季度~2021年二季度營收情況;圖片來源:蔚來

由此可見,蔚來汽車二季度營收的翻倍增長得益于其汽車銷量的上漲。數(shù)據(jù)顯示,蔚來二季度交付量再創(chuàng)新高,共計(jì)交付新車21,896臺,同比增長111.9%,環(huán)比增長9.2%。其中ES8、ES6和EC6分別交付4,433輛、9,935輛和7,528輛。

需要指出的是,蔚來二季度營收雖然同比實(shí)現(xiàn)翻倍增長,但是其造血能力卻變差了。從毛利率數(shù)據(jù)來看,蔚來二季度實(shí)現(xiàn)毛利潤為15.74億元,從上季度的19.5%下滑至18.6%;其中整車銷售毛利潤為16.04億元,由上季度的21.16%下滑至20.27%。

對于毛利率的下降,蔚來方面表示,因?yàn)閱诬嘇SP下降了8000元,且蔚來ES6(ASP和毛利率相對比較低)的銷售占比增加,疊加單車成本下降3000元的情況下,蔚來的單車毛利潤下降了5000元。此外,蔚來縮短了目前產(chǎn)品的攤銷折舊的周期,也導(dǎo)致了單車攤銷折舊的增加。這一部分在今年下半年對整車毛利率的影響是2%。

此外,不斷增加的研發(fā)投入以及不斷擴(kuò)建的銷售網(wǎng)絡(luò)、換電站等也是影響蔚來毛利率下滑的重要因素。根據(jù)財報數(shù)據(jù),蔚來二季度研發(fā)投入為8.837億元,環(huán)比增長28.7%。蔚來在財報中表示,二季度研發(fā)費(fèi)用主要用于新產(chǎn)品的研發(fā)及研發(fā)團(tuán)隊(duì)的擴(kuò)容。蔚來還提示,三季度研發(fā)費(fèi)用將會顯著增長,而其2021年全年計(jì)劃研發(fā)投入為50億元。

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蔚來2020年二季度~2021年二季度研發(fā)投入情況;圖片來源:蔚來

研發(fā)投入增加的同時,蔚來銷售費(fèi)用也在增長,且銷售費(fèi)用大于研發(fā)支出。數(shù)據(jù)顯示,蔚來二季度銷售及管理費(fèi)用為14.978億元,環(huán)比增長25.1%。對此,蔚來表示相關(guān)費(fèi)用的增長主要?dú)w因于公司營銷活動的增加和銷售服務(wù)人員的增長。為應(yīng)對2022年更多車型的交付需求,蔚來仍將在今年繼續(xù)擴(kuò)大相關(guān)方面的投入。

供應(yīng)端挑戰(zhàn)較大,三季度交付指引2.3~2.5萬輛

在財報電話會議上,蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長李斌表示,蔚來的月度新增訂單在持續(xù)增長,目前交付量的上限主要受供應(yīng)端影響,并坦陳“三季度在供應(yīng)鏈端的挑戰(zhàn)比較大”。其實(shí)供應(yīng)鏈影響在蔚來7月銷量數(shù)據(jù)中已經(jīng)有所體現(xiàn)。

在近期披露的7月銷量數(shù)據(jù)中,蔚來被理想和小鵬(二者7月交付量均突破8千輛)趕超,跌至新勢力榜單第三位,其7月交付數(shù)為7,931輛。有分析指出,蔚來7月銷量跌落的主因是100度電池產(chǎn)能不足,而7月訂單中,選配100度電池的用戶增加了,但100度電池的產(chǎn)能不夠。

當(dāng)被問及后續(xù)供應(yīng)鏈的穩(wěn)定,特別是核心動力電池供應(yīng)的穩(wěn)定性時,李斌表示,蔚來明年對電池的需求會顯著增長,目前會把寧德時代作為最主要的合作伙伴,雙方正在談?wù)撾姵毓?yīng)。“雖然全球供應(yīng)鏈仍面臨不確定性,但我們一直在與合作伙伴密切合作,以提高整個供應(yīng)鏈的生產(chǎn)能力。在不斷增長的用戶需求的鼓舞下,我們繼續(xù)致力于進(jìn)一步擴(kuò)大我們的電力網(wǎng)絡(luò),擴(kuò)大我們的服務(wù)和銷售范圍,更重要的是,加快我們的產(chǎn)品和技術(shù)開發(fā)?!?/p>

對于第三季度的交付指引,蔚來預(yù)計(jì)在23,000至25,000臺之間,預(yù)計(jì)同比增長88.4%~104.8%,環(huán)比增長5.0%~14.2%?;ㄆ煦y行分析師Jeff Chung表示,蔚來第三季度指引較為“保守”,且第二季度的財報業(yè)績表現(xiàn)“中性”。因此財報公布后,Chung將蔚來汽車目標(biāo)價從72美元下調(diào)至70美元,并保持買入評級。

此外,預(yù)計(jì)第三季度營業(yè)總收入在89.130億元至96.311億元之間, 較2020年第三季度增長約96.9%~112.8%,較2021年第二季度增長約5.5%~14.0%。

明年交付三款新車型,大眾市場新品牌已提速

在此次財報中,蔚來還披露了兩項(xiàng)重磅信息,一是將在2022年交付三款新車型;二是將通過新品牌進(jìn)入大眾市場。

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蔚來新產(chǎn)品上市交付情況;圖片來源:蔚來

“我們的目標(biāo)是在2022年推出三款基于NIO技術(shù)平臺2.0的新產(chǎn)品,包括旗艦高端智能電動轎車ET7,另兩款新車型會在合適的時候公布。其中有一款車會比目前所有產(chǎn)品定價略低,是蔚來品牌價格最低的車型。”李斌透露稱。今年下半年,蔚來將加快新產(chǎn)品和全棧技術(shù)的研發(fā),加大充換電和銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)投入,為明年三款新產(chǎn)品的交付做好充分準(zhǔn)備。

據(jù)官方信息,在銷售網(wǎng)絡(luò)方面,蔚來現(xiàn)有25個蔚來中心和243個蔚來空間,覆蓋中國128個城市,未來會繼續(xù)加強(qiáng)蔚來中心和蔚來空間的建設(shè),擴(kuò)大銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋,更快地滲透到二三線城市。在服務(wù)網(wǎng)絡(luò)方面,蔚來目前在133個城市擁有36家服務(wù)中心和171家授權(quán)服務(wù)中心。在充換電網(wǎng)絡(luò)方面,蔚來已建成361座換電站,覆蓋103個城市,完成了超過300萬次換電。按規(guī)劃,蔚來到今年底將建成超過700座換電站,到2025年底換電站全球總數(shù)將超過4,000座。

另在產(chǎn)能保障方面,據(jù)悉,今年5月,蔚來汽車與江淮汽車就聯(lián)合制造和相關(guān)費(fèi)用安排簽訂新的制造協(xié)議。根據(jù)協(xié)議,江淮汽車將從2021年5月至2024年5月期間繼續(xù)生產(chǎn)ES8、ES6、EC6、ET7以及其他潛在的型號。此外,江淮汽車正在將年產(chǎn)能力擴(kuò)大到24萬輛(按每年4000個工作小時計(jì)算),以滿足蔚來汽車日益增長的交付需求。

此外,蔚來還披露了其進(jìn)入大眾市場的相關(guān)準(zhǔn)備工作已提速。李斌表示:“我們將通過新的品牌進(jìn)入大眾市場,目前已建立了核心團(tuán)隊(duì),邁出了重要的一步。”

此前,有消息稱蔚來計(jì)劃推出中低端品牌,該品牌將獨(dú)立存在,預(yù)計(jì)售價在15萬元-25萬元之間,如果進(jìn)展順利,副品牌車型將在明年上半年發(fā)布。彼時,蔚來方面對此表示:“不予評論”。而今再一次印證,傳聞并非空穴來風(fēng)。

李斌在電話會議上坦言,大眾市場的品牌是長期的戰(zhàn)略思考,但是具體推出的時間,還要根據(jù)各方面技術(shù)的情況、市場的情況去決定。

對于大眾市場品牌與蔚來品牌之間關(guān)系,李斌表示,蔚來品牌與大眾市場新品牌類似于奧迪-大眾、雷克薩斯-豐田的關(guān)系,且新的大眾品牌車型不會進(jìn)入五菱宏光MIINIEV這樣的價格區(qū)間?!拔覀兊哪繕?biāo)是用比特斯拉更低的價格,提供比特斯拉更好的產(chǎn)品和服務(wù)。”                      

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