7月MPV賣了8.7萬，寶駿730、大通G50跌幅最大，最大超50%

近日乘聯(lián)會(huì)公布了7月各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的銷量TOP15，其中，國(guó)內(nèi)MPV銷量為8．7萬輛，同比下降了8．8％（下滑最大），環(huán)比下降了3．9％；今年1－7月MPV累計(jì)銷量達(dá)65萬輛，同比上漲了23％。

而在銷量排行方面，整體趨于穩(wěn)定，中國(guó)品牌仍然占據(jù)大部分席位。與6月份的銷量相比各款車型排名基本沒有發(fā)生太大變化，前四位依然是五菱宏光、別克GL8、傳祺M8和傳祺M6。

雖然MPV銷量冠軍被五菱宏光牢牢占據(jù)，但作為萬年老二的別克GL8才算是真正的乘用領(lǐng)域“王者”。前者銷量達(dá)19274輛，下滑高達(dá)27％，上半年累計(jì)銷量為155076輛，同比增長(zhǎng)1．2％；后者銷量達(dá)14625輛，上半年累計(jì)銷量101958輛，同比增長(zhǎng)47．3％。

不過，傳祺M8、傳祺M6的突出表現(xiàn)，似乎總給這位“王者”一些威脅。其中，傳祺M8在7月份大漲75．3％，達(dá)到6258輛；上半年累計(jì)為38845輛，漲幅達(dá)到180．6％；傳祺M6的7月銷量為4896輛，增幅32．8％；上半年累計(jì)26158輛，同比增幅51．0％。

就產(chǎn)品力而言，二者都是國(guó)產(chǎn)中高端商務(wù)MPV的較高杰作，尤其是傳祺M8，完全是以行政級(jí)的需求打造。全系185kW／390N·m的2．0T＋8AT總成，5089／1884／1822mm的尺寸和3000mm的軸距，豪華的內(nèi)飾布局，闊綽的空間，豐富的配置，還推出4座版車型，各方面與別克GL8相比都有過之無不及。所以在中高端接待用車需求中，傳祺M8也越來越多的出現(xiàn)。

而傳祺M6的各方面也是同級(jí)中的佼佼者，就豪華度而言，二者在中國(guó)品牌中毫無對(duì)手。所以雙子聯(lián)手，牢牢站住15萬以上到30萬之間MPV市場(chǎng)，就以7月份成績(jī)來說，二者加起來銷量超過1．1萬輛，足見成功。

在MPV榜單中銷量增幅同樣較大還有廣汽本田奧德賽和比亞迪宋MAX，其中，奧德賽同比和環(huán)比都上漲超過20％，今年1－7月累計(jì)銷量也達(dá)到了28345輛，沒有意外的超越了東風(fēng)本田艾力紳，是實(shí)打?qū)嵑腺Y家用MPV的銷冠。但價(jià)格更便宜的傳祺M6已經(jīng)慢慢步入奧德賽的銷量領(lǐng)域，甚至在這兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)了反超。而比亞迪宋MAX則在7月售出1558輛，同比增長(zhǎng)27．4％。

凱捷7月份銷量4352輛，為排行榜單第7，但1－7月得到40925的銷量，為細(xì)分第三，已經(jīng)是10萬元級(jí)家用MPV的扛把子了。除此之外，風(fēng)行、瑞風(fēng)、寶駿730、榮威iMAX8、大通G50也都取得1500＋到4500＋左右的成績(jī)。其中MPV銷量榜單降幅較大的是寶駿730，7月銷量為2214輛，同比下滑52．5％；其次就是大通G50，7月銷量為1575輛，同比下降36．2％。

至于被大眾寄予厚望的MPV車型威然，雖說產(chǎn)品力和別克GL8旗鼓相當(dāng)，可銷量卻遠(yuǎn)不及別克GL8，從今年年初至今就一直處于低位狀態(tài)，7月份它依舊是1000多輛的銷量，雖然名次提升了，但它還是相比同期下滑了25．2％。

總得來說，與SUV市場(chǎng)相比，MPV市場(chǎng)則相對(duì)較為穩(wěn)定。五菱宏光和別克GL8各占一山頭，前者主攻低端市場(chǎng)，后者主攻中高端市場(chǎng)，格局穩(wěn)定。但在看似不變的情勢(shì)中又有一些值得肯定的地方，中國(guó)品牌在15萬到20萬之間的中高端MPV份額中也能搶得一杯羹。