中國(guó)重卡行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)份額

重卡行業(yè)主要上市公司：目前國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)的上市公司主要有一汽解放（000800）、中國(guó)重汽（000951、03808．HK）、福田汽車（600166）、江淮汽車（600418）、江鈴汽車（000550）、漢馬科技（600375）、航天科技（000901）、比亞迪（002594、01211．HK）等。

本文核心數(shù)據(jù)：企業(yè)市場(chǎng)份額、市場(chǎng)集中度、重卡銷量

1、中國(guó)重卡行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)梯隊(duì)

重卡是我國(guó)運(yùn)輸?shù)闹匾ぞ撸乜ㄐ袠I(yè)的景氣一定程度反映了當(dāng)前經(jīng)濟(jì)的狀況。重卡行業(yè)企業(yè)依據(jù)2020年的銷售量劃分，可分為3個(gè)競(jìng)爭(zhēng)梯隊(duì)。其中重卡銷量大于10萬輛的企業(yè)包括一汽解放、中國(guó)重汽、東風(fēng)汽車、陜汽重卡和福田汽車；重卡銷量在1萬輛到10萬輛區(qū)間的企業(yè)包括上汽紅巖、江淮汽車、大運(yùn)重卡、徐工重卡、漢馬科技和北奔重卡；重卡銷量小于1萬輛的企業(yè)相對(duì)較多，包括湖北三環(huán)汽車、慶鈴重卡、浙江飛碟等。

從區(qū)域分布來看，重卡企業(yè)主要分布于山東、湖北、川渝等地區(qū)。

2、中國(guó)重卡行業(yè)市場(chǎng)份額

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，  2020年我國(guó)重卡銷量為161．9萬輛。從重卡銷量方面看，目前我國(guó)的重卡行業(yè)龍頭是一汽解放、東風(fēng)汽車、中國(guó)重汽、陜汽重卡和福田汽車，市場(chǎng)份額分別為23．2％、19．2％、18．1％、14．3％和9．1％。

3、中國(guó)重卡行業(yè)市場(chǎng)集中度

數(shù)年來，重卡市場(chǎng)上前十家企業(yè)銷量一直保持占行業(yè)總銷量的95％以上，且前五家企業(yè)占比在75％以上，主要廠家在市場(chǎng)中占有絕對(duì)主導(dǎo)地位。2020年，中國(guó)重卡汽車市場(chǎng)集中度CR3達(dá)到了60．6％，CR5已經(jīng)達(dá)到83．99％，CR10為97．51％。市場(chǎng)集中程度高，頭部企業(yè)已經(jīng)開始在這個(gè)市場(chǎng)形成了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。現(xiàn)有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者的市場(chǎng)份額近幾年變化不大，總體競(jìng)爭(zhēng)格局相對(duì)穩(wěn)定。

4、中國(guó)重卡行業(yè)企業(yè)布局及競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)

在重卡行業(yè)的上市公司中，大多數(shù)公司都實(shí)現(xiàn)了海內(nèi)外地區(qū)同時(shí)布局。其中中國(guó)重汽是重卡出口的主力，連續(xù)十三年處于我國(guó)重卡出口企業(yè)首位。國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)布局中，各企業(yè)都有不同的側(cè)重。

從競(jìng)爭(zhēng)力的角度看，一汽解放處于第一陣營(yíng)，銷量處于優(yōu)勢(shì)地位，業(yè)務(wù)布局完善。東風(fēng)汽車和中國(guó)重汽處于第二陣營(yíng)，銷量少于一汽解放，但業(yè)務(wù)布局程度相差不大。

5、中國(guó)重卡行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)總結(jié)

總體來說，我國(guó)重卡行業(yè)的現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者間的競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)平穩(wěn)，各企業(yè)的市場(chǎng)份額較為穩(wěn)定，不排除未來行業(yè)的能源技術(shù)革命之下，技術(shù)積累弱的企業(yè)會(huì)被市場(chǎng)淘汰。上游的零部件與原材料行業(yè)的議價(jià)能力相對(duì)較高，因?yàn)槟壳罢囍圃炱髽I(yè)的零部件趨同化，上游參與者少，供需決定價(jià)格，短期內(nèi)情況難以改。下游的個(gè)人購買者議價(jià)能力相對(duì)較弱，企業(yè)購買者議價(jià)能力較強(qiáng)，隨著未來外資企業(yè)的深度進(jìn)入，議價(jià)能力將會(huì)有所提升。

重卡行業(yè)屬于重資產(chǎn)、技術(shù)壁壘高的行業(yè)，國(guó)內(nèi)潛在進(jìn)入者相對(duì)較少，但隨著我國(guó)對(duì)外資企業(yè)在商用車領(lǐng)域的逐漸松綁，外資開始擴(kuò)大合資企業(yè)的控股比例，甚至獨(dú)資進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，威脅度上升。就目前而言，外資在銷售渠道較弱，產(chǎn)品定位上有差異。重卡的用途決定了它在短時(shí)間內(nèi)難以被取代，但中輕卡已經(jīng)有取代重卡進(jìn)行短途物流的趨勢(shì)。隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)完善、高鐵運(yùn)成本下降，未來存在高鐵取代一部分重卡運(yùn)輸業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)。

以上數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)重卡汽車行業(yè)產(chǎn)銷需求與投資預(yù)測(cè)分析報(bào)告》，同時(shí)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究、產(chǎn)業(yè)鏈咨詢、產(chǎn)業(yè)圖譜、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資、IPO募投可研、招股說明書撰寫等解決方案。

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來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院