恒大汽車跌了4000億，許家印打算賣資產(chǎn)了

恒大要造車，最開始應(yīng)該是從賈躍亭開始的，當(dāng)初恒大8億美元投資了賈躍亭的FF法拉第，不過后來雙方鬧翻了，于是恒大自己下場造車，搞了個自己的恒馳汽車。

與其它車企不一樣，恒大造車是真的財(cái)大氣粗，策略就是買買買，一直采取著高舉高打的策略，花了幾百億，高調(diào)的買下全球眾多的優(yōu)質(zhì)汽車資產(chǎn)，組成了一條完整的智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

而在恒大的造車過程中，無論是簽約會還是產(chǎn)品發(fā)布都體現(xiàn)出了足夠的規(guī)格，花錢也夠大方，后來恒大汽車雖然沒有汽車量產(chǎn)，但卻直接上市了，市值更是一路高漲，一度高達(dá)5000多億港幣。

而在今年4月份的上海車展上，恒大汽車一次性亮出了9款車型，完全覆蓋了A級、B級、C級和D級汽車市場，預(yù)計(jì)今年底將全面進(jìn)入到試生產(chǎn)，從明年開始將會大規(guī)模交付。

恒大更是表示，恒大的目標(biāo)是“2025年產(chǎn)銷達(dá)到100萬輛，2035年產(chǎn)銷達(dá)到500萬輛。”

不過讓人沒有想到的是，一直買買買，財(cái)大氣粗的許老板，可能也缺錢了。近日，恒大集團(tuán)發(fā)公告稱，公司正在接觸獨(dú)立第三方投資者探討有關(guān)出售恒大新能源汽車集團(tuán)和恒大物業(yè)集團(tuán)的部分權(quán)益。

目前還不知道恒大是打算出售一部分的股票尋求外部資金，還是準(zhǔn)備完全放棄恒大汽車項(xiàng)目，交給別人來運(yùn)營，但這件事情背后，透露出一個信號，那就是許老板真的可能缺錢了。

事實(shí)上，過去的這幾年，恒大汽車一直在虧損，并且虧的可不少，2018年－2020年，分別虧損為14．28億元、44．26億元、77．4億元，今年上半年虧了48億元。

同時恒大汽車的市值，也從高點(diǎn)的5000多億港元，跌至現(xiàn)在的1300多億，跌了4000多億港元，可見資本市場對恒大汽車也不是太看好。

接下來就看看恒大汽車會不會生變了，還會不會按照原計(jì)劃進(jìn)行量產(chǎn)、交付了，這一切都只能交給時間來證明了。