第二代長(zhǎng)安CS55PLUS不太完美，但也足夠優(yōu)秀了

不知道有沒(méi)有人統(tǒng)計(jì)過(guò)，國(guó)產(chǎn)汽車品牌中銷量最高的汽車系列是哪個(gè)？拋開(kāi)以品牌運(yùn)營(yíng)十余年的哈弗，最高的也就是長(zhǎng)安的CS系列，CS35、CS55、CS75、CS85、CS95五個(gè)系列即使是現(xiàn)在處于淡季，也能為長(zhǎng)安汽車5萬(wàn)臺(tái)左右的單月銷量。

但在2019年之前，長(zhǎng)安的這個(gè)SUV系列并沒(méi)有這么大的影響力，CS75PLUS的上市改變了長(zhǎng)安CS系列的處境。CS75PLUS成功的要訣大致可以歸結(jié)為3點(diǎn)，讓人過(guò)目不忘的設(shè)計(jì)，可以媲美合資車的機(jī)械素質(zhì)以及比較合適的價(jià)格。

不過(guò)三年過(guò)去，CS75PLUS已經(jīng)到了瓶頸無(wú)法更進(jìn)一步，長(zhǎng)安的CS系列亟需一款能打的新車。

第二代長(zhǎng)安CS55PLUS能打嗎？

2019年長(zhǎng)安CS75PLUS集中了長(zhǎng)安那兩年的全部資源，第二代CS55PLUS自然享受不到CS75PLUS的待遇，但也差不離了，設(shè)計(jì)總監(jiān)親自上陣設(shè)計(jì)，生產(chǎn)線也早已調(diào)整完畢，打的是一場(chǎng)有準(zhǔn)備的仗。

第二代CS55PLUS（以下簡(jiǎn)稱CS55PLUS）這次換代后最大的改變是設(shè)計(jì)，長(zhǎng)安總設(shè)計(jì)師陳政在飛機(jī)上找到的UNI家族設(shè)計(jì)靈感，這次UNI家族特有的無(wú)邊界進(jìn)氣格柵和一體式大燈設(shè)計(jì)也在CS55PLUS上進(jìn)行了使用，足以見(jiàn)得長(zhǎng)安對(duì)CS55PLUS的重視。

當(dāng)然，CS55PLUS在設(shè)計(jì)上還是與UNI－T等車型有些差別的，因?yàn)樵陂L(zhǎng)安的產(chǎn)品序列中，CS55PLUS并不是一款專門(mén)打年輕市場(chǎng)的車型。因此，在第二代車型上還是能看到很多成熟穩(wěn)重的影子，比如粗壯的保險(xiǎn)杠和塑料包圍的輪眉還有較高的尾部，都說(shuō)明了它將更偏向家庭用戶。

側(cè)面部分，CS55PLUS同樣沒(méi)有走張揚(yáng)路線，線條與輪轂等裝飾等都更加趨近于常規(guī)，只是門(mén)板下方的異色裝飾件以及縮小的三角窗，讓其相對(duì)現(xiàn)款車型來(lái)說(shuō)還是顯得更加年輕一些?；蛟S，過(guò)去那些張揚(yáng)的年輕人，雖然已開(kāi)始成家立業(yè)，但心里還是想要點(diǎn)不一樣的色彩。

總體來(lái)說(shuō)，在設(shè)計(jì)上CS55PLUS抓大放小，把握年輕化的大局，但在局部仍然更加考慮使用時(shí)的實(shí)用性，而非一味犀利。

在內(nèi)部，CS55PLUS同樣使用了與UNI家族相似的設(shè)計(jì)。這套設(shè)計(jì)我曾在UNI－K上體驗(yàn)過(guò)，CS55PLUS這個(gè)略有縮水，但感覺(jué)實(shí)用性更強(qiáng)一些。它將駕駛功能集中在了10英寸的液晶儀表盤(pán)上，讓駕駛者可以專注于正前方，而12．3英寸的中控屏更多承擔(dān)娛樂(lè)化功能。

長(zhǎng)安CS55PLUS的軸距為2656mm，在緊湊型SUV中只處于中等偏下的水準(zhǔn)。但可喜的是，長(zhǎng)安在這幾年中掌握了空間的訣竅，即使軸距不到2700mm，也能將空間做得不錯(cuò)。后排的腿部空間達(dá)到了780mm，后備廂的常規(guī)進(jìn)深也達(dá)到了880mm，即使在同級(jí)車型中不算優(yōu)秀，但還是能應(yīng)對(duì)日常使用。

長(zhǎng)安很早就給現(xiàn)款CS55PLUS裝上了藍(lán)鯨1．5T發(fā)動(dòng)機(jī)，而這次新一代的CS55PLUS發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)提升了8Ps達(dá)到了188Ps。之前的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力其實(shí)已經(jīng)挺好了，這次應(yīng)該也是和更為年輕的外觀相呼應(yīng)。變速箱依然是長(zhǎng)安自主研發(fā)的七速雙離合，算是中規(guī)中矩的搭配吧。

長(zhǎng)安CS55PLUS換代之后產(chǎn)品力相對(duì)上一代產(chǎn)品提升了一大截，自身也有很多的爆款元素，不過(guò)它的軸距短板在乘坐舒適性上有所減分，能不能打還得看價(jià)格。

上周CS55PLUS公布了預(yù)售價(jià)10．69－12．19萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格其實(shí)和其定位相對(duì)來(lái)說(shuō)有些偏高，所以大膽預(yù)測(cè)，很有可能CS55PLUS會(huì)兩代同堂銷售，將門(mén)檻做到10萬(wàn)以內(nèi)，第二代產(chǎn)品成為55系的高配產(chǎn)品。

CS55PLUS的最大對(duì)手

不管CS55PLUS最后以怎樣的方式銷售，這臺(tái)車或許都很難復(fù)制CS75PLUS的成功，而且很大概率每月銷量只能在萬(wàn)余臺(tái)上下浮動(dòng)。這么說(shuō)，還是因?yàn)樗膶?duì)手太強(qiáng)了。

CS55PLUS在市場(chǎng)上的最大對(duì)手依然是哈弗H6，從目前的情況來(lái)看，長(zhǎng)安CS55PLUS雖然定位仍低于CS75PLUS，但其產(chǎn)品力已經(jīng)超過(guò)了即將中期改款的CS75PLUS上的，因而在一段時(shí)間以內(nèi)，它將承擔(dān)或者更準(zhǔn)確的說(shuō)是分擔(dān)一部分，長(zhǎng)安CS家族對(duì)抗哈弗H6的重?fù)?dān)。

但無(wú)論是從配置還是價(jià)格等方面，CS55PLUS相比哈弗H6同價(jià)格的國(guó)潮版、冠軍版來(lái)說(shuō)，都沒(méi)有太大的優(yōu)勢(shì)。唯一較大的優(yōu)勢(shì)可能在駕駛體驗(yàn)上，CS55PLUS確實(shí)要比第二代哈弗H6好開(kāi)一些。

不過(guò)筆者認(rèn)為CS55PLUS的最厲害的對(duì)手還是自己。CS75PLUS能熱銷有一部分原因是它頂著旗艦SUV的名頭。國(guó)產(chǎn)品牌在SUV市場(chǎng)上似乎只有旗艦才賣(mài)得動(dòng)，而像本田的XR－V和繽智即使是非旗艦也能暢銷。影響力，才是CS55PLUS這類非旗艦想要突破的最大桎梏。

所以CS55PLUS想要趁這波新車熱度快速出圈，要做的不只是突出產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，還要想想怎么讓更多的人下定決心買(mǎi)國(guó)產(chǎn)品牌的非旗艦，這絕不容易。但既然CS55PLUS這次換代提升這么多，說(shuō)不定真能在營(yíng)銷上突破一把，把CS家族帶到一個(gè)新高度。

寫(xiě)在最后

在之前某網(wǎng)站公布的SUV市場(chǎng)投訴榜里，前20名都沒(méi)有找到長(zhǎng)安汽車，這至少說(shuō)明長(zhǎng)安汽車在解決問(wèn)題的方面態(tài)度是端正的，不會(huì)讓消費(fèi)者在后期的使用上多費(fèi)神。所以CS55PLUS目前來(lái)看雖然爆單的可能性不大，但綜合來(lái)看在10－12萬(wàn)元的這個(gè)價(jià)位里它還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的，就看正式上市價(jià)格能比預(yù)售價(jià)低多少了。