跨國(guó)汽車(chē)品牌是如何被透支的？

不管是品牌知名度、產(chǎn)品質(zhì)量和設(shè)計(jì)質(zhì)感，作為舶來(lái)品的汽車(chē)，跨國(guó)品牌總是在用戶(hù)的內(nèi)心占據(jù)第一位，即便是自主品牌全面品牌向上的當(dāng)下時(shí)刻，跨國(guó)品牌依舊占據(jù)主要市場(chǎng)份額。

常年在廣汽、豐田和大眾等汽車(chē)工廠走動(dòng)，一天天看著這幾家車(chē)企的變化，從零部件供應(yīng)商到生產(chǎn)線集成商，再到汽車(chē)設(shè)計(jì)，中外汽車(chē)品牌的差距在不斷縮小，而跨國(guó)汽車(chē)品牌的神話也在不斷破滅。從標(biāo)致到福特再到現(xiàn)代，這三個(gè)在歐洲、北美和韓國(guó)極具代表性的車(chē)企，在中國(guó)自主品牌向上的進(jìn)程中，銷(xiāo)量一步步滑落，很大的一部分原因就是在銷(xiāo)量增長(zhǎng)的過(guò)程中，頻繁出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，而服務(wù)水平也沒(méi)有跟上。

自主品牌汽車(chē)在跨國(guó)品牌汽車(chē)的面前，縱然有超高的性?xún)r(jià)比、酷炫的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)、好玩的智能功能，卻總是在質(zhì)量和穩(wěn)定性上處于弱勢(shì)地位，隨著跨國(guó)車(chē)企跌落神壇，歷史就注定會(huì)被改寫(xiě)。

即便是在中國(guó)市場(chǎng)如日中天的大眾、豐田等車(chē)企，各種曾經(jīng)難以想象的問(wèn)題不斷被曝光，偷工減料導(dǎo)致碰撞測(cè)試結(jié)果拉垮、零部件和原材料質(zhì)量造假等等，儼然丟失了汽車(chē)工業(yè)應(yīng)有的神圣。

汽車(chē)制造曾經(jīng)被跨國(guó)車(chē)企包裝成一個(gè)高深莫測(cè)的神秘黑盒，隨著新造車(chē)勢(shì)力跨界而入，最終也在市場(chǎng)站穩(wěn)腳步，成為用戶(hù)購(gòu)車(chē)的選擇之一；再加上眾多的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)生產(chǎn)線解決方案供應(yīng)商和零部件制造商，汽車(chē)制造的門(mén)檻依舊很高，卻再也不是神秘而無(wú)解。

關(guān)于汽車(chē)質(zhì)量的穩(wěn)定性和耐久性問(wèn)題，我們從另外一個(gè)角度來(lái)看：看看不同的汽車(chē)品牌在同級(jí)別市場(chǎng)，或者同價(jià)格區(qū)間的對(duì)比，假如自主品牌汽車(chē)也能用一個(gè)乞丐版車(chē)型賣(mài)出高價(jià)，誠(chéng)然也能支撐起更高的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

換一句話說(shuō)，用幾萬(wàn)塊的價(jià)錢(qián)就能買(mǎi)到一輛質(zhì)感上乘、功能齊全的車(chē)型，或許我們就不應(yīng)該苛求它能夠傳三代，而至于為什么自主汽車(chē)品牌為何不能賣(mài)高價(jià)，或許更多是因?yàn)樵斐鰜?lái)也沒(méi)人信、沒(méi)人買(mǎi)。或許我們并無(wú)法感知汽車(chē)制造那些事，但汽車(chē)售后服務(wù)和保養(yǎng)則是直接的感受。買(mǎi)一輛車(chē)不僅僅是車(chē)本身，還是汽車(chē)質(zhì)量背后的汽車(chē)服務(wù)，從汽車(chē)的日常使用到保養(yǎng)和維修，是用戶(hù)對(duì)一輛汽車(chē)、一個(gè)品牌的感知的全部，但頻繁的汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致的召回，汽車(chē)保養(yǎng)和維修那些坑用戶(hù)的騷操作，拉下了跨國(guó)車(chē)企最后的遮羞布。

從汽車(chē)制造到汽車(chē)服務(wù)，中國(guó)用戶(hù)對(duì)舶來(lái)品都寄以厚望，可以為此接受一個(gè)落后的平臺(tái)、一個(gè)高價(jià)的乞丐版車(chē)型，甚至放棄支持自主品牌，這樣的期待和支持，誠(chéng)然應(yīng)該成為跨國(guó)車(chē)企提供更加優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的動(dòng)力，卻沒(méi)想到成為跨國(guó)車(chē)企怠慢中國(guó)市場(chǎng)和中國(guó)用戶(hù)的勇氣。用戶(hù)的縱容最終讓跨國(guó)汽車(chē)品牌不斷透支自己，在自主品牌崛起的過(guò)程中，用戶(hù)也恍然大悟不再當(dāng)冤大頭。不管是跨國(guó)品牌，還是自主品牌，在用戶(hù)的眼中，已經(jīng)處于同一起跑線上，最低限度也成為購(gòu)買(mǎi)跨國(guó)品牌時(shí)的殺價(jià)神器。曾經(jīng)跨國(guó)車(chē)企一輛汽車(chē)走天下，而且每一次中國(guó)市場(chǎng)的新車(chē)型總要落后于全球市場(chǎng)。在日漸成為銷(xiāo)量來(lái)源和市場(chǎng)流量的智能汽車(chē)，需要更加本地化應(yīng)用和適配，早已讓跨國(guó)車(chē)企落后于中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展?？鐕?guó)品牌在透支用戶(hù)的信任之時(shí)，正在被覺(jué)醒的用戶(hù)拋棄，而努力堅(jiān)持做高品質(zhì)汽車(chē)的自主品牌也逐漸得到用戶(hù)的認(rèn)可和信任，是跨國(guó)品牌自食惡果，也是自主品牌涅槃重生?？鐕?guó)汽車(chē)品牌神話不再，自主品牌用自己一點(diǎn)一滴的努力和進(jìn)步獲取用戶(hù)的信任，你準(zhǔn)備好選擇一輛真正屬于自己、適合自己的汽車(chē)了么？

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