李斌：沒有實(shí)力別造車

王侯將相寧有種乎？如今，造車已成潮流，似乎只要有勇氣有概念，就可登高一呼，應(yīng)者云集。但是，有個(gè)堅(jiān)定的聲音說，不是誰都能造車：“沒有實(shí)力怎么能干這事？哪有錢？哪有人跟你干？”

　　說話的人是李斌。他作為易車公司董事長(zhǎng)為人熟知，近來被頻頻提及的頭銜，則是蔚來汽車創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)。

　　在當(dāng)下這股造車熱中，有的人長(zhǎng)期謀劃引領(lǐng)潮流，有的人審時(shí)度勢(shì)跟風(fēng)而起。李斌屬于前者，他2012年開始考慮造車，2014年底正式設(shè)立蔚來汽車，如今羽翼已滿，正待起飛。在第一電動(dòng)網(wǎng)記者的追問下，他充分闡述了自己的造車?yán)砟睿扔袑?shí)操層面的解決方案，也有戰(zhàn)略選擇，還有他對(duì)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)根本問題的解析——那是他進(jìn)入造車領(lǐng)域出招制勝的地方。

　　最被看好的新玩家

　　李斌生于安徽太湖縣一個(gè)鄉(xiāng)村，憑聰明和努力走出大別山，在北京大學(xué)獲社會(huì)學(xué)學(xué)士。今年42歲，身高接近1米80，保持著這個(gè)年紀(jì)少有的勻稱身材。他長(zhǎng)年都是很短的板寸，正式場(chǎng)合著西裝干練帥氣，一般場(chǎng)合則衣著隨性自然。談吐之時(shí)，姿態(tài)放松，手勢(shì)大開大合。他喜歡背靠椅背，略仰著頭說話，同時(shí)注目提問者，似乎要確保自己的觀點(diǎn)通過眼光傳導(dǎo)到對(duì)方腦海里。

　　他的履歷不算豐富，但非常成功。上大學(xué)時(shí)，他打工賺足了學(xué)費(fèi)；還沒畢業(yè)，創(chuàng)立了中國(guó)最早從事主機(jī)托管服務(wù)的公司。2000年，他聯(lián)合他人成立了易車電子商務(wù)公司，就是如今聲名赫赫的汽車門戶易車網(wǎng)。2010年11月，易車在美國(guó)上市。2014年底，他再次創(chuàng)業(yè)，成立了蔚來汽車。

　　這樣的履歷很有說服力。李斌創(chuàng)立的蔚來汽車也成為最被看好的新玩家，發(fā)起之際，就有騰訊、汽車之家創(chuàng)始人李想、京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東，高瓴資本、順為資本、紅杉資本和愉悅資本等支持。2016年上半年，蔚來汽車又完成新一輪融資，融資達(dá)數(shù)億美金，由淡馬錫領(lǐng)投，厚樸、TPG、聯(lián)想集團(tuán)等知名機(jī)構(gòu)投資。李斌對(duì)自己的融資能力非常自信，“如果我的錢都有問題，那誰的錢沒有問題？”

　　在人才隊(duì)伍上，蔚來汽車擁有世界級(jí)的團(tuán)隊(duì)，包括前瑪莎拉蒂全球CEOMartinLeach出任總裁；思科前全球首席技術(shù)官PadmasreeWarrior任公司首席發(fā)展官、北美公司CEO；曾任奇瑞汽車銷售有限公司副總經(jīng)理的秦力洪任聯(lián)合總裁；曾任菲亞特(中國(guó))董事長(zhǎng)的鄭顯聰任執(zhí)行副總裁，陣容堪稱豪華。

　　自主研發(fā)+代工

　　在中國(guó)造車，第一個(gè)難題就是生產(chǎn)資質(zhì)。李斌的解法是與現(xiàn)有廠家合作。

　　2016年4月6日，蔚來汽車與江淮汽車達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在電動(dòng)汽車領(lǐng)域進(jìn)行全面戰(zhàn)略合作，整體合作規(guī)模將達(dá)到100億元。這一合作基本明確，蔚來汽車會(huì)以代工模式解決生產(chǎn)資質(zhì)問題。

　　蔚來汽車聯(lián)合總裁秦力洪曾解釋說，中國(guó)汽車產(chǎn)能過剩，還集中了新興優(yōu)質(zhì)汽車產(chǎn)能，而蔚來汽車自身會(huì)傾盡全力投入到研發(fā)和銷售服務(wù)，沒有必要自己建廠。李斌也對(duì)第一電動(dòng)網(wǎng)說，與江淮合作之后，不會(huì)獨(dú)立建廠。但與江淮合作建的廠會(huì)是蔚來承諾的“世界上最先進(jìn)的工廠”嗎？他非?？隙ǎ?ldquo;它必須達(dá)到世界一流水平，必須的。”

　　不過，蔚來汽車對(duì)車型是完全自主研發(fā)設(shè)計(jì)，非因人成事者。蔚來汽車在汽車工程設(shè)計(jì)、三電、軟件、用戶體驗(yàn)等方面的研發(fā)設(shè)計(jì)與管理團(tuán)隊(duì)已超千人，在全球七個(gè)地方設(shè)立了研發(fā)、設(shè)計(jì)及商務(wù)機(jī)構(gòu)，第一款量產(chǎn)車的整體研發(fā)上總投入高達(dá)10億美元。

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