Model 2年底發(fā)布，特斯拉最終還是要鯰魚變成鯊魚

即使馬斯克再不喜歡Model 2這個(gè)名字，Model 2也是特斯拉已經(jīng)流出渲染圖的新兩廂掀背純電轎車的唯一代號(hào)。

2．5萬(wàn)美元的Model 2即將到來

也許有的人不太清楚什么是車型渲染圖，其實(shí)簡(jiǎn)單，就是有的汽車愛好者通過新車的諜照將還未上市的車型外觀勾勒出來。不過渲染圖發(fā)展到后期性質(zhì)就變了，一般就是車企直接做好一份交給媒體或者平臺(tái)發(fā)布，成為了一種新車的宣傳搶熱度的手段。

特斯拉當(dāng)然不需要熱度，一個(gè)Model 3降價(jià)就能讓無(wú)數(shù)自媒體吃流量吃得盆滿缽滿。7月30日Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版售價(jià)下調(diào)15000元人民幣，23．59萬(wàn)元起，市場(chǎng)大呼內(nèi)行，同行們嘴上喊著不慌，然后跟著降價(jià)或者拿出優(yōu)惠。

7月初有媒體從特斯拉內(nèi)部人士獲悉，上海特斯拉超級(jí)工廠已經(jīng)開始對(duì)Model 2做生產(chǎn)準(zhǔn)備工作，預(yù)計(jì)將在廣州車展上發(fā)布。

定位為B級(jí)轎車的Model 3能覆蓋的消費(fèi)群體相對(duì)廣闊的市場(chǎng)還是太小，A級(jí)轎車才是王道或者說主流。

特斯拉大中華區(qū)總裁朱曉彤曾在2月份公開表示，特斯拉將會(huì)有一臺(tái)中國(guó)原創(chuàng)車型，結(jié)合馬斯克承諾的2．5萬(wàn)美元車型，很有可能就是這臺(tái)暫名為“Model 2”的兩廂掀背。

如果真要給其取個(gè)中國(guó)名字，要不就叫特斯拉·哪吒？因?yàn)镸odel 2這款價(jià)格低于20萬(wàn)甚至可能低于15萬(wàn)起售的純電轎車很有可能把市場(chǎng)攪得翻江倒海。

為何它能翻江倒海？

國(guó)內(nèi)的自主廠商們?cè)趯ふ覐澋莱嚨穆飞喜⒉皇且婚_始就像現(xiàn)在這樣成功的，但在跌跌撞撞的過程中找到了兩條比較靠譜的路：要么往高端做豪華品牌，要么往低端沖代步市場(chǎng)。

這兩條路看起來完全相反，實(shí)際上殊途同歸，即竭力避開與傳統(tǒng)燃油車的直接競(jìng)爭(zhēng)。這里面既有不想讓新能源市場(chǎng)影響到自身燃油車銷量的原因，更是有電動(dòng)車技術(shù)比燃油車門檻更低的緣故。造車新勢(shì)力也好、傳統(tǒng)廠商也罷，銷量都是命根子，既然10－20萬(wàn)市場(chǎng)不好打，那就打其他細(xì)分市場(chǎng)。

但是特斯拉不一樣，本就是現(xiàn)階段比較成熟的新能源品牌，不管從技術(shù)還是銷售方式來說都是標(biāo)桿般的存在，它更是巴不得把燃油車全干趴下。而在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)里，15－20萬(wàn)純電車型里，能拿得出手的就小鵬新發(fā)布不久的G3i以及哪吒汽車的U Pro，而合資基本就沒一個(gè)能打的。

不過，影響最大的是那些新能源車型嗎？肯定不是，特斯拉的敵人從來都是傳統(tǒng)燃油車，只要從燃油車嘴里扯一點(diǎn)點(diǎn)肉，就夠它吃飽了。而且，后來的傳統(tǒng)廠商不管將來在10－20萬(wàn)的純電市場(chǎng)再怎么成功，作為后來者都干不過特斯拉，這才是最無(wú)奈的事。

國(guó)產(chǎn)廠商能夠頂住嗎？

這里將國(guó)產(chǎn)廠商們從傳統(tǒng)廠商單獨(dú)拎出來講的原因是相較合資，國(guó)產(chǎn)品牌的主力車型基本都部署在10－20萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，也就是將會(huì)直面特斯拉Model 2的進(jìn)攻。

特斯拉Model 3在美國(guó)已經(jīng)把奔馳C級(jí)和寶馬3系干趴下了，基本成為了北美市場(chǎng)賣得最好的豪華品牌B級(jí)轎車，而其在國(guó)內(nèi)也處在罵得越狠銷量越穩(wěn)的狀態(tài)。當(dāng)特斯拉價(jià)格下探到20萬(wàn)以內(nèi)，很難說國(guó)產(chǎn)廠商不會(huì)受影響。

那些該賣好的依舊能賣好，只是數(shù)量上可能會(huì)有些下降。特斯拉Model 3國(guó)產(chǎn)之前，雅閣、邁騰這些車賣得很好吧，但Model 3國(guó)產(chǎn)后銷量就有下滑趨勢(shì)了。雖說這其中不一定有什么密切聯(lián)系，但總歸還是會(huì)有些影響。

所以像長(zhǎng)安UNI－K、比亞迪唐DM－i、吉利星越L這些在15－20萬(wàn)的相關(guān)車型在短時(shí)間內(nèi)是沒啥問題的，畢竟都是旗艦SUV，又不直接競(jìng)爭(zhēng)。但影響力稍弱的比如一汽奔騰等品牌就危險(xiǎn)了。而長(zhǎng)期來看，如果國(guó)產(chǎn)廠商們沒有能夠拿出劃時(shí)代車型的能力，大家都很懸，這絕不是危言聳聽，特斯拉在全球的成功軌跡真不缺擊敗對(duì)手的例子。

當(dāng)然，已經(jīng)有國(guó)產(chǎn)廠商拿出了劃時(shí)代的產(chǎn)品，比亞迪的DM－i、長(zhǎng)城的混動(dòng)都是劃時(shí)代的好產(chǎn)品，就連特斯拉也有意向比亞迪購(gòu)買刀片電池。這就說明了，只有自己把技術(shù)搞好了，才有平起平坐和對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)、談合作的資格。

寫在最后

明年汽車圈會(huì)有幾件大事，一個(gè)是開放外資汽車股比限制；而另一個(gè)是去年因?yàn)橐咔殛P(guān)系而持續(xù)的新能源汽車補(bǔ)貼政策將會(huì)全面停止，這兩個(gè)都與國(guó)內(nèi)的新能源汽車市場(chǎng)有關(guān)聯(lián)。如果一切順利的話，特斯拉Model 2兩廂車也將在明年正式交付，20萬(wàn)以下的新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)很殘酷。

過去我們說特斯拉國(guó)產(chǎn)是鯰魚來了，現(xiàn)在都說它是鯊魚來了要一鍋端。但這個(gè)品牌在市場(chǎng)上是鯰魚是鯊魚，還是取決于它的對(duì)手強(qiáng)不強(qiáng)。國(guó)產(chǎn)廠商們得再加把勁咯。