立志要做凱美瑞SE，凌尚開起來到底怎么樣？

作者 ｜ 汪 晶

前段時間，廣汽豐田凌尚正式上市，讓人有點驚訝的是就推出了兩款車型，分為豪華和尊貴兩款車型，前者售價14．88萬元，后者售價15．88萬元。作為雷凌和凱美瑞之間的卡位車型，想起了北京老話里講吃飽了喝點稀的“溜溜縫兒”，凌尚這款車不就是要把雷凌和凱美瑞之間這個15萬元的空檔補(bǔ)齊嗎？從產(chǎn)品布局上來看，可以說是完美，讓對手們在價格區(qū)間上卡位不如自己來卡位。

那么消費者們?nèi)绾稳ダ斫膺@款車？到底適不適合自己？

首先就是定位問題，廣汽豐田給出的定位是凱美瑞Minus（減）而不是雷凌Plus，對于消費者來說其實不用太糾結(jié)它是什么定位，重要的是合適自己的就是最好的。

既然是小凱美瑞，先來看看對齊凱美瑞的地方——動力，凌尚搭載與凱美瑞、威蘭達(dá)等中高級車型同款的TNGA 2．0L發(fā)動機(jī)＋Direct－Shift CVT變速箱動力組合。2．0L自然吸氣發(fā)動機(jī)擁有40％的熱效率，最大功率126kW，峰值扭矩為205N·m，在CVT變速箱的幫助下，凌尚的綜合百公里油耗僅為5．9L。

實際體驗下來，這臺車動力響應(yīng)最大的感受就是平順和溫柔，2．0L發(fā)動機(jī)還帶來更充足的動力儲備。無論是市區(qū)還是高速，2．0L的動力表現(xiàn)都是非常從容的，加速輕快，動力平順。開它的感覺是不能著急，不要著急，著急也沒用，畢竟這是一臺家用車，你想想孩子坐在后面，你還想左奔右突嗎？不，你不想。

凌尚也提供了ECO和SPORT兩種駕駛模式，兩種模式對應(yīng)著油門和變速箱的靈敏度，兩種模式的風(fēng)格整體差異不大，整體上的動力感受就是一臺家用轎車該有的樣子——溫柔，如沐春風(fēng)。

其次是操控感受，之前看到別人說，遇事不決，就選TNGA，太對了，看到TNGA就可以基本方向底盤和操控了，凌尚采用的TNGA低重心底盤和懸架。麥弗遜式獨立前懸架＋雙叉臂式獨立后懸架，保持舒適性和不錯的操控性。同時，還通過對減振器進(jìn)行更運(yùn)動化的調(diào)校，在彎道上，車身抑制更好、側(cè)傾較小、車身響應(yīng)速度提升，動態(tài)反應(yīng)也足夠高級。

就然是小凱美瑞，空間也要向B級車靠攏，凌尚的車身軸距達(dá)到2750mm，凌尚前后座椅間距最長達(dá)980mm，和凱美瑞實車對比了一下，兩車后排空間幾乎一致。凌尚的軸距、后排腿部空間表現(xiàn)可以說是對得起小凱美瑞的稱號了。

除了TNGA，最值得夸的就是TSS2智行安全套裝，這套駕駛輔助系統(tǒng)其實完全可以實現(xiàn)L2級別的自動駕駛，但是低調(diào)的豐田很少宣傳。TSS2智行安全套裝包括了PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)帶前方行人識別功能；DRCC動態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)能夠在全速域區(qū)間實現(xiàn)自適應(yīng)巡航；LTA車道循跡輔助系統(tǒng)帶跟車行駛功能，即使在道路擁堵、車道線被前車遮擋時，仍可跟隨前車行駛。

通過以上三套系統(tǒng)的協(xié)同，實現(xiàn)L2級別自動駕駛。開啟DRCC動態(tài)雷達(dá)巡航控制后，系統(tǒng)就能自動識別前方車輛，跟隨前車的速度，車輛減速、加速都很自然。而LTA車道循跡輔助系統(tǒng)對于兩側(cè)行車線識別度很準(zhǔn)確，能讓車輛長期保持在車道中間。即使遇到有些路段沒有行車線，LTA也可以跟著前車的軌跡繼續(xù)讓車輛保持在車道中間，這套駕駛輔助系統(tǒng)已經(jīng)是市面上最優(yōu)秀的駕駛輔助系統(tǒng)之一。

最后再說說外觀和內(nèi)飾，凌尚2750mm的軸距帶來修長的車身線條，17英寸槍灰色輪圈造型也不錯，225／45 R17的泰然者輪胎已經(jīng)是B級車標(biāo)準(zhǔn)。凌尚在外觀上最大的特點是華麗的前格柵采用了槍灰涂裝和鍍鉻裝飾的搭配，看起來很有氣勢。

內(nèi)飾上，中控造型的變化雖然不大，大面積采用了軟性材質(zhì)包裹，而且在出風(fēng)口的位置還加入了玫瑰金色作為點綴，配色方面也更加走心，9英寸的中控屏支持觸控，車機(jī)的流暢度，以及觸控時的響應(yīng)程度還是有明顯提升的。

最后，在A＋轎車這一細(xì)分市場里，可選的轎車實在太多了，但凌尚的出現(xiàn)又給了消費者一個新的選擇。外形年輕也夠沉穩(wěn)，TNGA加持，動力不錯還有TSS，空間接近B級，再加上豐田的高品質(zhì)，如果覺得凱美瑞有點力不從心，那么這臺小凱美瑞——凌尚，絕對是個不錯的選擇。