七月召回汽車超200萬輛，五菱、寶駿幾乎全員“出動”？

在新車車排行榜出爐之前，咱們先來看看七月份的召回，上個月國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品中心共發(fā)布11個召回公告，涉及20多款車型，共計召回汽車2057594輛，幾萬塊的五菱宏光、上百萬的埃爾法均榜上有名。

一汽－大眾：速騰、探影、捷達

七月份打頭陣的是一汽大眾，召回2019年3月15日至2020年3月27日期間生產(chǎn)的部分2020年款速騰MQB、探影，共計126260輛，以及2019年7月8日至2020年3月30日期間生產(chǎn)的部分2020年款捷達VS5、捷達VS7，共計73854輛。

召回原因是燃油泵芯下殼體可能有毛刺殘留，殘留的毛刺脫落后可能導(dǎo)致葉輪旋轉(zhuǎn)困難，極端情況下導(dǎo)致無法啟動或者行駛中熄火。召回車型將免費更換改善后的燃油泵。

沃爾沃：涉及多款國產(chǎn)／進口車型

此次沃爾沃召回的車輛達到131591輛，其涉及進口車型V60、V90CC、XC90、XC60，以及亞太沃爾沃的S60、S90長軸距以及XC60。

本次召回原因是設(shè)計問題，導(dǎo)致燃油泵的15A保險絲發(fā)生熔斷的風(fēng)險，會造成低壓燃油泵停止工作、儀表提示警告信息，并導(dǎo)致發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)、發(fā)動機無法啟動。問題不大，免費換個20A燃油泵保險絲就能消除隱患。

捷豹路虎：路虎發(fā)現(xiàn)

路虎又來了，此次不是什么新鮮事，而去年12月同類召回事件的擴大范圍召回，由于蓄電池接地螺栓與車身面板未形成足夠的物理接觸面積，可能導(dǎo)致接地不良，出現(xiàn)車輛電力中斷，造成車輛無法啟動或車輛行駛中發(fā)動機熄火，并影響轉(zhuǎn)向助力、制動助力等功能。

自2021年7月9日起，召回2020年8月31日至2021年3月11日生產(chǎn)的部分進口2020和2021款路虎發(fā)現(xiàn)，共計2968輛。消除隱患的辦法并不是常見的替換件，而是免費增加安裝一個新的蓄電池接地螺栓。

上汽通用五菱：過百萬輛，幾乎全員出動

此次五菱的召回共計1436997輛車，涉及2018年12月4日至2021年1月11日期間生產(chǎn)的部分寶駿310系列、寶駿360、寶駿510、寶駿730、寶駿RS－3、寶駿RM－5、寶駿RC－5系列、五菱之光、五菱榮光系列、五菱宏光系列車型。

而問題就是出自發(fā)動機曲軸箱強制通風(fēng)閥芯耐磨性不足，極端情況下可能造成發(fā)動機損傷，甚至存在不合理排放風(fēng)險。解決辦法是更換改良后的曲軸箱強制通風(fēng)閥。

東風(fēng)日產(chǎn)：樓蘭、逍客

作為旗艦的樓蘭早已銷聲匿跡了，沒想到召回還有它的份，東風(fēng)日產(chǎn)自2021年7月16日起，召回2021年2月22日至2021年5月18日生產(chǎn)的部分新逍客及新樓蘭，共計23710輛。

原因是車輛尾門鉸鏈的軸銷強度不滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，車輛尾門在碰撞事故中受到大的外力沖擊時，鉸鏈的軸銷可能產(chǎn)生開裂，尾門有脫落的風(fēng)險。解決辦法是更換合格的尾門鉸鏈。

長城汽車：歐拉IQ

長城汽車決定自2021年7月16日起，召回2018年7月7日至2019年10月30日期間生產(chǎn)的長城歐拉IQ電動汽車，共計16216輛。

原因是動力電池的一致性與BMS軟件控制策略存在匹配差異。長期連續(xù)頻繁快充后，電池性能下降，極端情況下可能發(fā)生動力電池?zé)崾Э?，也就是可能產(chǎn)生以下情況……

相信大伙都認識歐拉各種貓，但這IQ不知道有多少人認識呢？

奇瑞：艾瑞澤5e

長城召回電動車，奇瑞也跟著湊熱鬧，7月16日起，召回2018年7月20日至2019年5月28日生產(chǎn)的部分奇瑞艾瑞澤5e電動汽車，共計1407輛。

而原因和歐拉IQ出奇的相似，動力電池內(nèi)部分零件裝配可能存在一致性波動，底部受到異常撞擊或經(jīng)受劇烈顛簸沖擊后，可能導(dǎo)致高壓連接松動，局部接觸內(nèi)阻增高，大電流使用時造成組件過熱，會引起電池?zé)崾Э亍?/p>

豐田：卡羅拉雙擎、雷凌雙擎、埃爾法

“偷油塔”又來大規(guī)模召回了，七月份豐田共發(fā)布兩個召回公告，首先是8月2日起召回部分卡羅拉雙擎（116551輛）、雷凌雙擎車型（109034輛），原因是搭載自適應(yīng)巡航系統(tǒng)車型，在系統(tǒng)啟動狀態(tài)下行駛時，由于制動控制電腦的程序不完善，在部分車速范圍內(nèi)系統(tǒng)執(zhí)行輕微制動時制動燈不點亮，可能造成后車追尾。所以召回進行軟件升級。

其次是百萬面包車埃爾法（12955輛），原因具備怠速啟停功能的車型，由于相關(guān)控制程序存在不完善且蓄電池隔熱性能不足，如車輛頻繁在蓄電池溫度較高的長時間怠速停車狀態(tài)下使用，會導(dǎo)致車輛在進入怠速啟停模式后，發(fā)動機無法再次啟動，可能會發(fā)生后車追尾事故。

保時捷：Taycan、Cayenne

別以為只有國產(chǎn)電動車召回，進口的也有，保時捷Taycan（5957輛）就是其中之一，原因是電控軟件問題，可能導(dǎo)致電源電子裝置出現(xiàn)通訊故障，造成車輛脈沖式逆變器不能正常工作，可能導(dǎo)致車輛缺失動力。

其次還有卡宴（94輛），原因是裝配人員未嚴(yán)格遵照操作流程，特定期間內(nèi)生產(chǎn)的車輛可能存在轉(zhuǎn)向柱與轉(zhuǎn)向機的連接螺栓未按正確扭矩緊固，可能導(dǎo)致車輛的操控性能可能會受到限制或失控。上百萬的進口車出廠質(zhì)量就這么兒戲？