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讓利不及新途昂,申城福特大七座探險者讓利僅五千,賣得掉嗎?
讓利不及新途昂,申城福特大七座探險者讓利僅五千,賣得掉嗎?福特探險者上市已經(jīng)一年多了,從去年銷售數(shù)據(jù)看,探險者全年銷量達到了21243臺,和它最主要的競爭對手——上汽大眾途昂的76
福特探險者上市已經(jīng)一年多了,從去年銷售數(shù)據(jù)看,探險者全年銷量達到了21243臺,和它最主要的競爭對手——上汽大眾途昂的76817臺相比還是有很大的差距,不過網(wǎng)友也說探險者是去年6月上市,2020年并非是探險者的全年數(shù)據(jù)。
那么從今年最新的數(shù)據(jù)顯示,途昂單月銷量為6409臺,全年累計為24947臺,而探險者的最新單月銷量為2003臺,全年銷量為13515臺,相差還是蠻大的。兩款車都是大七座SUV,而且途昂今年還中期改款,實力有點的,但是探險者作為上市一年的車型,市場曝光度和人氣一直不低,如果再加上讓利的話應(yīng)該銷量不錯,那么探險者現(xiàn)如今有什么優(yōu)惠嗎?
筆者走訪了滬上位于寶山區(qū)的長安福特4S店了解到,現(xiàn)如今探險者的讓利是有的,多少呢?5000元,著實讓人吃了一驚。
探險者的官方指導(dǎo)價是30.98-39.98萬,優(yōu)惠5000說實話和沒優(yōu)惠一樣,是什么給了探險者這樣的勇氣呢?
在去年6月份之前,探險者一直是在進口福特渠道銷售,采用全新的CD6縱置后驅(qū)平臺被消費者津津樂道,記得筆者去年撰寫過一篇《擺攤掙30萬!想買福特探險者了?不,你不想》一文中指出,探險者不會有太好的銷量,引來不少鍵盤俠的吐槽,其中最重要的一點就是這個縱置后驅(qū)平臺,不過最終結(jié)果還是筆者一語成讖,講真半年1萬多的銷量真的對不起福特的這個品牌。
其實探險者很強,真的很強,這點絕對承認,除了CD6縱置后驅(qū)平臺以外,它的2.T發(fā)動機和10AT的組合在同級車中絕對是強者的存在,其次它的空間和配置都有不俗的表現(xiàn)。
就拿空間來說,第三排能夠完全安放一個兒童安全座椅,這很多7座車也都做不到。
而且采用2+3座椅布局它能夠很大程度的提供乘坐舒適度。在滿足第三排乘坐的前提下,第二排依然保持了一拳的腿部空間,確實不錯。
另外,它的后備箱也是一個非常美好的存在,筆者實拍發(fā)現(xiàn),這個后備箱放幾個隨身箱不成問題,再加上它的高度完全滿足日常的需求,但為什么動力強、空間大、配置高的探險者就是叫好不叫座呢?
核心因素還是價格,目前市場主流大七座中探險者的售價30.98萬起,途昂的售價29.2萬元起,漢蘭達(七座)24.88萬起,雖然探險者和途昂價格相差不大,但明顯途昂的策略更吸引人。
筆者詢問過上汽大眾4S店,對方明確表示新款途昂店內(nèi)有一定優(yōu)惠,在筆者詢問具體金額時,對方說到店詳談,筆者進一步詢問額會不會超過5000元時,對方回復(fù)肯定不止,也就是說最少新款途昂目前的優(yōu)惠在10000元左右甚至更高,這一下子就拉開了探險者的差距,說實話現(xiàn)如今真正考慮大七座SUV的很少有人會被CD6縱置后驅(qū)平臺所吸引,關(guān)鍵的因素還是價格,因為這款車就是一輛滿足日常出行兼顧一點通過性的奶爸SUV,性能夠用就好。
因此沒有價格優(yōu)勢的探險者,再加上福特近年來在中國存在感越來越低,叫好不叫座的它還強咬著優(yōu)惠5000實在是有點說不過去,另外有一點需要大家注意的是,5000元優(yōu)惠無論全款還是貸款,送貼膜,沒有強制裝潢這還是比較人性化的,不過保險必須要在店里買,你會考慮嗎?
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