比亞迪和長城股價上漲兇猛，自主汽車品牌領(lǐng)軍者吉利卻有點(diǎn)郁悶？

近一年來國產(chǎn)自主汽車品牌比亞迪和長城的股價上漲兇猛，不斷創(chuàng)下新高；相比之下自主汽車品牌領(lǐng)軍者吉利則有點(diǎn)郁悶，股價未能創(chuàng)下新高，而且汽車銷量還出現(xiàn)下滑，吉利這是怎么了？

6月份的汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車的銷量下滑超過一成，這是這家企業(yè)汽車這么多年來保持快速增長勢頭之下面臨的不利局面。6月份的銷量數(shù)據(jù)還顯示曾在相當(dāng)長時間內(nèi)擠進(jìn)國內(nèi)銷量TOP10的吉利帝豪甚至已跌出top15，可見吉利面臨的艱難境況。

同期長城、比亞迪的汽車銷量均取得超過四成的增長，其中比亞迪的汽車銷量增速位居TOP15第一名，長城汽車的銷量增速位居第二名；同期中國市場的汽車銷量同比增長3．3％，比亞迪和長城的汽車銷量增速遠(yuǎn)超中國市場整體汽車銷量的增速。

推動比亞迪和長城汽車股價上漲的原因還有它們跟上了新能源汽車這波熱潮，由于特斯拉的股價持續(xù)飆漲，推動全球與新能源汽車沾邊的企業(yè)都市值大漲，而比亞迪和長城在新能源汽車市場及早布局為它們的股價上漲提供了增長動力。

比亞迪公布的數(shù)據(jù)顯示，6月份它的新能源汽車銷量同比上漲192％，長城的歐拉黑貓也進(jìn)入了熱銷新能源汽車第七名，新能源汽車逐漸成為資本市場的香餑餑。

中國曾連續(xù)四年成為全球最大的新能源汽車市場，這主要是因為補(bǔ)貼的拉動，不過到了2019年下半年由于新能源汽車補(bǔ)貼的大幅下降，新能源汽車銷量曾連續(xù)下滑。

2019年底，特斯拉在上海的工廠投產(chǎn)，它將自己的經(jīng)濟(jì)車型model3大幅降價至30萬以內(nèi)，model3在中國市場的月銷量迅速突破萬輛，今年特斯拉再將model Y的價格降低至30萬元以內(nèi)同樣取得月銷破萬的成績。

由于特斯拉的推動，中國市場的新能源汽車銷量再度進(jìn)入上升通道，中國市場的新能源汽車銷量節(jié)節(jié)攀升，占中國市場汽車銷量的比例已突破10％。目前除了已在新能源汽車市場布局的比亞迪、長城之外，上汽以及其他互聯(lián)網(wǎng)造車均在新能源汽車市場如魚得水。

吉利似乎在這波新能源汽車熱潮中未能抓住機(jī)會，其實它也曾在新能源汽車市場取得一定的優(yōu)勢，早幾年中國的新能源汽車主要為網(wǎng)約車使用，吉利的新能源汽車曾廣受網(wǎng)約車企業(yè)的歡迎，不過隨著新能源汽車市場化，吉利卻未能跟上趟，除了吉利之外，北汽新能源也錯失了這波機(jī)會。

不過新能源汽車市場的競爭也在更趨激烈，傳統(tǒng)汽車企業(yè)寶馬、奔馳等都在加大力度，新能源汽車領(lǐng)軍者特斯拉已在歐洲市場敗給大眾，比亞迪、長城這些在新能源汽車市場取得先發(fā)優(yōu)勢的企業(yè)能否持續(xù)保持競爭優(yōu)勢優(yōu)待觀察。

柏銘科技認(rèn)為吉利雖然錯失了這波新能源汽車熱潮，但是這家企業(yè)畢竟是在市場激烈競爭中率先跑出的自主汽車品牌，如今它的銷量依然遙遙領(lǐng)先于比亞迪和長城，或許它在受了挫折之后能迅速反應(yīng)過來，跟上市場的腳步吧。