起大早趕晚集的哪吒汽車(chē)，為何頻頻翻車(chē)“出圈”？

文／周雄飛

編輯／子夜

哪吒汽車(chē)近日可謂身處冰與火之中。

進(jìn)入8月，蔚來(lái)、小鵬和理想“造車(chē)三兄弟”紛紛公布了上月的銷(xiāo)量，哪吒緊隨其后也公布了成績(jī)——以6011輛的銷(xiāo)量站在國(guó)內(nèi)新能源二梯隊(duì)車(chē)企前列，在環(huán)比增速上也超越了理想和蔚來(lái)。

憑借著這樣的成績(jī)，哪吒成為新能源汽車(chē)行業(yè)中不可忽略的車(chē)企之一。殊不知，在發(fā)布銷(xiāo)量的一天后，哪吒卻陷入到負(fù)面輿論之中。

本周二晚，一張微信群的聊天記錄截圖開(kāi)始在汽車(chē)圈和媒體圈中流傳，在截圖中哪吒汽車(chē)市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人在工作群中發(fā)言，表示：“是不是要給吳亦凡一個(gè)機(jī)會(huì)”“官宣讓吳亦凡來(lái)做代言人”等言論。

哪吒汽車(chē)工作群聊天截圖，圖源網(wǎng)絡(luò)

對(duì)于這些言論，雖然哪吒很快做出了回應(yīng)，并表示將立刻開(kāi)除市場(chǎng)負(fù)責(zé)人彭鋼及所有在群里發(fā)表不當(dāng)言論的員工，但公眾對(duì)此并不買(mǎi)賬，紛紛吐槽：“某些公司為了蹭熱點(diǎn)，底線都沒(méi)了”。

在營(yíng)銷(xiāo)上翻車(chē)，對(duì)于哪吒而言已不是第一次。早在2019年，哪吒汽車(chē)就因在國(guó)旗上印廣告，被國(guó)家相關(guān)部門(mén)點(diǎn)名警告。雖然官方同樣很快做出解釋?zhuān)廊辉斐闪瞬焕挠绊憽?/p>

哪吒汽車(chē)頻頻在營(yíng)銷(xiāo)方面翻車(chē)的背后，是它的著急和困境。

與蔚來(lái)、小鵬和理想等車(chē)企相似的是，哪吒汽車(chē)也于2014年早早成立，與“三兄弟”站在了同一起跑線前。但起跑后，哪吒卻慢了，旗下首款車(chē)型甚至在四年后才發(fā)布。

哪吒不僅在產(chǎn)品方面慢了，同時(shí)在產(chǎn)品力上也略顯不足，以至在旗下車(chē)型推出后，在市場(chǎng)上的表現(xiàn)并不亮眼，在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)行業(yè)中淪落至第二梯隊(duì)。

但隨著新能源汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，再加上新能源汽車(chē)被愈來(lái)愈多消費(fèi)者所接受，哪吒從中看到了向第一梯隊(duì)突圍的機(jī)會(huì)。

從去年開(kāi)始，哪吒開(kāi)始頻繁做出動(dòng)作。一邊推出了新車(chē)型哪吒V，以補(bǔ)足產(chǎn)品體系和產(chǎn)品力；另一邊宣布上市計(jì)劃，并抱上了360的“大腿”，官宣“為人民造車(chē)”，一時(shí)間賺足眼球。

那么，這次營(yíng)銷(xiāo)翻車(chē)后，在日益激烈的新能源汽車(chē)賽道上，哪吒汽車(chē)能否如愿突圍？

1、頻頻翻車(chē)的“出圈”

哪吒汽車(chē)再一次因營(yíng)銷(xiāo)事件翻車(chē)，被頂?shù)斤L(fēng)口浪尖。

隨著一張群聊天截圖于前天晚上在汽車(chē)圈和媒體圈中流傳后，很多人知曉了一件事——哪吒汽車(chē)市場(chǎng)公關(guān)部門(mén)想要借著吳亦凡被刑拘的事件，來(lái)計(jì)劃蹭一波熱度和流量，達(dá)到出圈的目的。

在網(wǎng)傳的聊天截圖中可以看到，哪吒汽車(chē)市場(chǎng)負(fù)責(zé)人彭鋼不僅提出了“要給吳亦凡一個(gè)機(jī)會(huì)”，同時(shí)還將其與品牌相結(jié)合，表示“哪吒精神就是給所有人重新做人的機(jī)會(huì)”。

彭鋼應(yīng)該也了解蹭這個(gè)熱點(diǎn)的代價(jià)，就此他給出解決方法：“大不了，回頭官方道歉開(kāi)除相關(guān)人員”。對(duì)于這一策劃，群內(nèi)一些人表示認(rèn)可，一位昵稱(chēng)為“哪吒汽車(chē)呂志軍”的人士甚至附和道：“要不斷制造熱點(diǎn)，做錯(cuò)了也是熱點(diǎn)，道歉還是熱點(diǎn)”。

正當(dāng)彭鋼等人正在討論這個(gè)營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃之時(shí)，聊天記錄卻早先一步被曝出并迅速傳開(kāi)，讓哪吒汽車(chē)一時(shí)間成了眾矢之的。

對(duì)此，哪吒汽車(chē)在當(dāng)天晚上12點(diǎn)之前迅速對(duì)此事件做出了回應(yīng)，表示“品牌工作群討論內(nèi)容時(shí)，哪吒汽車(chē)個(gè)別人員相關(guān)言論嚴(yán)重挑戰(zhàn)社會(huì)價(jià)值觀，帶來(lái)極其惡劣的影響，違背公司原則和宗旨”，并且決定立刻開(kāi)除市場(chǎng)負(fù)責(zé)人彭鋼，群里所有發(fā)表不當(dāng)言論的人員同時(shí)開(kāi)除。

哪吒汽車(chē)官方聲明，截圖自哪吒汽車(chē)官微

或許為了讓這個(gè)事件的負(fù)面影響降到最小，哪吒汽車(chē)在聲明末尾還表示：“將深刻反省，抓好員工思想教育，向社會(huì)表示誠(chéng)懇的歉意?！?/p>

哪吒雖然較為快速地進(jìn)行了聲明，但一些哪吒車(chē)主卻難以接受。

“對(duì)于這個(gè)事情，還是身邊朋友發(fā)給我鏈接后才知道的，他們知道我買(mǎi)了哪吒的車(chē)，當(dāng)時(shí)看完新聞后覺(jué)得真的很丟人，沒(méi)想到哪吒為了營(yíng)銷(xiāo)，竟然會(huì)這樣沒(méi)有底線?！蹦倪钙?chē)車(chē)主孫明對(duì)連線出行表示。

在孫明看來(lái)，車(chē)企為了提升自己的品牌，借助一些社會(huì)熱點(diǎn)來(lái)“蹭熱度”沒(méi)錯(cuò)，但也要對(duì)熱點(diǎn)進(jìn)行選擇，尤其像吳亦凡這樣的劣跡藝人，哪吒還要計(jì)劃這樣“蹭”，“對(duì)于這個(gè)品牌真的很失望”。

其實(shí)，哪吒的營(yíng)銷(xiāo)翻車(chē)早有先例。

早在2019年5月底，在湖南省湘潭市，一張圖片在網(wǎng)絡(luò)上被熱傳，圖片中四位工作人員舉著國(guó)旗，國(guó)旗上印著“少年強(qiáng)、則國(guó)強(qiáng)”等字樣，落款處寫(xiě)著“哪吒汽車(chē)贈(zèng)”，而作為圖片背景的，正是寫(xiě)著“哪吒汽車(chē)”的門(mén)面。

哪吒汽車(chē)“國(guó)旗事件”截圖，圖源中國(guó)經(jīng)濟(jì)報(bào)

據(jù)了解，哪吒汽車(chē)在2018年底就已在湘潭市開(kāi)展業(yè)務(wù)，而據(jù)瀟湘晨報(bào)報(bào)道，這個(gè)以國(guó)旗打底的宣傳標(biāo)語(yǔ)，正是哪吒汽車(chē)為湘潭一所貧困小學(xué)所準(zhǔn)備的宣傳物料。

事發(fā)后，當(dāng)?shù)啬倪钙?chē)負(fù)責(zé)人也進(jìn)行了解釋。“這個(gè)物料，其實(shí)是廣告公司失誤造成的，原本是要求在紅旗上印字，在為貧困學(xué)生捐款時(shí)使用的，但廣告公司誤理解為是在國(guó)旗上印字，目前這一物料已銷(xiāo)毀?！痹撠?fù)責(zé)人對(duì)瀟湘晨報(bào)表示。

對(duì)于這一解釋?zhuān)?dāng)時(shí)公眾并不認(rèn)可，紛紛在媒體報(bào)道下方留言吐槽：“國(guó)旗不是宣傳工具，這個(gè)是常識(shí)，無(wú)知”“不可能不認(rèn)識(shí)國(guó)旗，那為什么還要拿出來(lái)在公司門(mén)口展示？”

由于此事件影響過(guò)大，次日中國(guó)中國(guó)交通廣播通過(guò)微博、微信等方式發(fā)了一篇名為《即便真是“哪吒”，也不能隨意“鬧海” ！合眾汽車(chē)請(qǐng)向國(guó)人道歉》的文章，并發(fā)表評(píng)論：凡事有規(guī)矩、國(guó)家有法度，請(qǐng)合眾汽車(chē)向全國(guó)人民道歉！

哪吒汽車(chē)所隸屬公司合眾新能源在當(dāng)日很快發(fā)出聲明，就此事進(jìn)行道歉，并表示對(duì)涉事的湘潭區(qū)域的經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行嚴(yán)肅處理。

兩年前由于“國(guó)旗事件”翻車(chē)后，如今哪吒汽車(chē)再次在營(yíng)銷(xiāo)上翻車(chē)，或許反映著哪吒汽車(chē)著急出圈、賣(mài)車(chē)的心態(tài)。

前兩天，哪吒汽車(chē)公布了上月的銷(xiāo)量成績(jī)，共計(jì)交付了6011輛，同比增長(zhǎng)了382％，6月同樣也以5138輛排在理想、小鵬和蔚來(lái)等造車(chē)新勢(shì)力車(chē)企身后。雖然看似與第一梯隊(duì)僅有一步之遙，但如果將其放在整個(gè)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)賽道上來(lái)看，依然沒(méi)有太多聲量。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年6月國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企銷(xiāo)量排名中，比亞迪、特斯拉與上汽通用五菱分別以40116輛、33155輛和30479輛位列一至三位，而哪吒汽車(chē)并沒(méi)有進(jìn)入前十名榜單中。

與車(chē)企銷(xiāo)量排名相似的是，哪吒旗下雖然有三款在售車(chē)型，但在6月的新能源車(chē)型銷(xiāo)量榜中，哪吒依然沒(méi)有一款車(chē)型的銷(xiāo)量進(jìn)入前十名中。

再具體到細(xì)分車(chē)型上，哪吒汽車(chē)旗下車(chē)型均屬于SUV車(chē)型，但在今年6月國(guó)內(nèi)新能源SUV車(chē)型銷(xiāo)量榜中，僅有哪吒V一款車(chē)型進(jìn)入前十名中，以3533輛排在第五位，與排在前三的特斯拉Model Y、理想ONE和宋DM有較大的差距。

2021年6月國(guó)內(nèi)新能源SUV車(chē)型銷(xiāo)量情況，數(shù)據(jù)來(lái)源于乘聯(lián)會(huì)，連線出行制圖

哪吒汽車(chē)雖然與理想、蔚來(lái)等新能源車(chē)企在同一時(shí)間起步，但卻落后了，這背后的原因或許在于哪吒的“起大早，趕晚集”的造車(chē)之路。

2、起大早、趕晚集

與蔚來(lái)、小鵬和理想“三兄弟”的創(chuàng)始人不同的是，哪吒汽車(chē)在創(chuàng)立之前，其創(chuàng)始人方運(yùn)舟在新能源汽車(chē)制造領(lǐng)域已有頗多經(jīng)驗(yàn)。

2001年，在奇瑞汽車(chē)工作的方運(yùn)舟接到了公司的一個(gè)項(xiàng)目任務(wù)，需要為合肥一家電池廠做一輛可以配備鉛酸電池的電動(dòng)汽車(chē)，經(jīng)過(guò)一系列研發(fā)和裝配后，車(chē)輛算是做出來(lái)了，但開(kāi)了不到20公里就沒(méi)電了。

雖然車(chē)型研發(fā)上并不成功，但方運(yùn)舟卻借此機(jī)會(huì)對(duì)于新能源汽車(chē)有了一定的認(rèn)知，并寫(xiě)出了一份有關(guān)新能源汽車(chē)的可行性調(diào)研報(bào)告。

湊巧的是，當(dāng)時(shí)國(guó)家也啟動(dòng)了“863”計(jì)劃，將新能源汽車(chē)作為主要的發(fā)展計(jì)劃。

看到了政策的導(dǎo)向，再加上受到了方運(yùn)舟提交報(bào)告的啟發(fā)，奇瑞汽車(chē)在2001年底向國(guó)家申報(bào)了新能源汽車(chē)研發(fā)項(xiàng)目的程序，并且得以通過(guò)?！爱?dāng)時(shí)項(xiàng)目獲批后，我很激動(dòng)。畢竟朝著我制造新能源汽車(chē)的夢(mèng)想邁進(jìn)了實(shí)質(zhì)性的一步?！狈竭\(yùn)舟曾這樣對(duì)媒體回憶道。

隨后，由方運(yùn)舟所在的新能源汽車(chē)項(xiàng)目組研發(fā)下，奇瑞汽車(chē)相繼上線了旗下首款新能源汽車(chē)和推出首款搭載磷酸鐵鋰電池的純電動(dòng)車(chē)S18。據(jù)FN商業(yè)報(bào)道，2012－2014年，奇瑞新能源已實(shí)現(xiàn)盈利，并在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)領(lǐng)域取得一定優(yōu)勢(shì)。

奇瑞S18，圖源太平洋汽車(chē)網(wǎng)

有了這樣的基礎(chǔ)，或許和蔚來(lái)CEO李斌、小鵬汽車(chē)CEO何小鵬一樣，受到了特斯拉登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的啟發(fā)，方運(yùn)舟也在2014年離開(kāi)奇瑞汽車(chē)，創(chuàng)辦了自己的新能源車(chē)企，開(kāi)始創(chuàng)業(yè)。

2014年10月，方運(yùn)舟聯(lián)合了奇瑞一些老同事，在浙江桐鄉(xiāng)成立了合眾新能源汽車(chē)有限公司，與蔚來(lái)、小鵬等新能源車(chē)企站到了同一起跑線前，成為了國(guó)內(nèi)首批新能源造車(chē)車(chē)企。

但未曾想到的是，哪吒在一起跑就開(kāi)始落后。

對(duì)于這些新能源車(chē)企而言，那時(shí)擺在它們面前的第一個(gè)門(mén)檻就是能造出車(chē)，避免陷入“PPT”造車(chē)之中。而要實(shí)現(xiàn)造車(chē)，就需要獲得造車(chē)資質(zhì)，對(duì)此車(chē)企們紛紛開(kāi)始想辦法。

蔚來(lái)、小鵬為了搶到先發(fā)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)與江淮汽車(chē)、海馬汽車(chē)達(dá)成代工合作，在未拿到造車(chē)資質(zhì)下，“曲線救國(guó)”實(shí)現(xiàn)了旗下車(chē)型的制造。這之后，小鵬通過(guò)收購(gòu)福迪汽車(chē)、理想通過(guò)收購(gòu)力帆汽車(chē)紛紛拿到了造車(chē)資質(zhì)。

反觀合眾新能源，并沒(méi)有選擇蔚來(lái)、小鵬等車(chē)企快捷造車(chē)的方法，而是通過(guò)向國(guó)家審批，來(lái)獲得造車(chē)資質(zhì)。雖然看似走了正軌，但不可避免也浪費(fèi)了許多時(shí)間。

就在合眾新能源成立的四年后，其才拿到了工信部所頒發(fā)的純電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，并發(fā)布了新能源汽車(chē)品牌——哪吒汽車(chē)。而在彼時(shí)，蔚來(lái)的首款車(chē)型ES8已經(jīng)上市開(kāi)始量產(chǎn)，小鵬旗下首款車(chē)型G3也將上市。

雖然與蔚來(lái)、小鵬相比，哪吒汽車(chē)已然慢了，但在合眾新能源總裁張勇看來(lái)，哪吒是中國(guó)本土少有的、勇于挑戰(zhàn)現(xiàn)有規(guī)矩的傳統(tǒng)大IP，希望哪吒汽車(chē)成為未來(lái)汽車(chē)行業(yè)的“弄潮兒”。

夢(mèng)想很美好，現(xiàn)實(shí)卻很殘酷。

2018年11月，哪吒汽車(chē)發(fā)布并上市了旗下首款車(chē)型——哪吒NO1，相比于蔚來(lái)、小鵬選擇緊湊型、中大型SUV不同，這款車(chē)型屬于小型SUV。雖然彼時(shí)哪吒對(duì)此款車(chē)寄予厚望，但由于發(fā)布過(guò)晚，在業(yè)內(nèi)并沒(méi)有占到多少優(yōu)勢(shì)。

哪吒NO1，圖源哪吒汽車(chē)官微

哪吒NO1量產(chǎn)之時(shí)，在國(guó)內(nèi)小型電動(dòng)SUV賽道上，已有比亞迪、豐田汽車(chē)和江淮汽車(chē)等玩家占據(jù)有利態(tài)勢(shì)。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，就在哪吒NO1推出后的次月，比亞迪元新能源、豐田奕澤IZOA和江淮iEV7S分別以8021輛、4702輛和2558輛占據(jù)了當(dāng)月小型電動(dòng)SUV車(chē)型的前三位。

反觀哪吒NO1，僅以1206輛排在當(dāng)月銷(xiāo)量榜的第七位。這之后的數(shù)月，連線出行通過(guò)統(tǒng)計(jì)，這款車(chē)型在這個(gè)細(xì)分賽道上，月銷(xiāo)量基本維持在800－1000輛左右，排名也并未進(jìn)過(guò)前三名。

哪吒汽車(chē)在首款車(chē)型失利的情況下，為了挽回頹勢(shì)，在去年3月推出了旗下第二款車(chē)型——哪吒U，與哪吒NO1不同的是，這款車(chē)屬于緊湊型SUV。不幸的是，這款車(chē)型同樣因?yàn)橥瞥龅锰t，并未形成多大優(yōu)勢(shì)。

在哪吒U量產(chǎn)首月，在國(guó)內(nèi)緊湊型電動(dòng)SUV車(chē)型銷(xiāo)量榜中，僅以206輛的銷(xiāo)量掉出前十位，排在了第十二位。而在它前面，則是比亞迪宋Pro、小鵬G3、威馬EX5和吉利星越新能源等實(shí)力玩家。

正因旗下車(chē)型在細(xì)分市場(chǎng)上的落后，到了2020年年底，哪吒汽車(chē)的總銷(xiāo)量已遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于蔚來(lái)、小鵬和理想等同時(shí)期成立的新能源車(chē)企。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企銷(xiāo)量排名中，比亞迪、上汽通用五菱和特斯拉分別以183229輛、165609輛和137459輛排在第一至第三位，蔚來(lái)、理想和小鵬也依次以43728輛、32624輛和27006輛分據(jù)第七、九和十四位。

哪吒汽車(chē)則僅以15091的年銷(xiāo)量掉出前十五名，只位于十九位榜單靠后的位置，與蔚來(lái)、小鵬等新能源車(chē)企在銷(xiāo)量上差距過(guò)大，以致淪落至國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的第二梯隊(duì)中。

2020年國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企銷(xiāo)量情況，數(shù)據(jù)來(lái)源于乘聯(lián)會(huì)，連線出行制圖

雖然哪吒汽車(chē)由于起跑慢了，讓自身處于“起大早、趕晚集”的困局之中。但隨著近兩年新能源汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，再加上公眾對(duì)于新能源汽車(chē)愈來(lái)愈接受，讓資本重新開(kāi)始青睞新能源行業(yè)。

哪吒汽車(chē)自然看到了這一機(jī)會(huì)。

在推出新車(chē)型方面，哪吒汽車(chē)在去年11月發(fā)布并上市了旗下第三款車(chē)型——哪吒V，這也是哪吒去年推出的第二款新車(chē)型，相比于此前的速度，肉眼可見(jiàn)在產(chǎn)品推出的節(jié)奏上開(kāi)始加速。

到了今年，哪吒首先在1月官宣將在今年在科創(chuàng)板IPO，此消息一經(jīng)被報(bào)道就成為了業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)；四個(gè)月后，哪吒汽車(chē)與360共同官宣，將合作共同造車(chē)、“為人民造車(chē)”。

從去年底推出新車(chē)型、到今年宣布上市計(jì)劃和聯(lián)合360造車(chē)，再到近日的營(yíng)銷(xiāo)翻車(chē)，這一切在業(yè)內(nèi)看來(lái)，其實(shí)都算是哪吒汽車(chē)嘗試向第一梯隊(duì)突圍的動(dòng)作。那么哪吒有多少勝算？

3、哪吒突圍，勝算幾何？

哪吒門(mén)店目前的體驗(yàn)如何？

連線出行近期探訪了位于杭州余杭區(qū)和拱墅區(qū)商圈中的哪吒汽車(chē)直營(yíng)店，這些商圈中除了哪吒汽車(chē)之外，蔚來(lái)、小鵬、特斯拉和華為等車(chē)企的直營(yíng)店也分布于此。

連線出行通過(guò)觀察，可以看到哪吒的直營(yíng)店中的店員基本有5人以上，相比于蔚來(lái)、小鵬直營(yíng)店中的1－3人多一些，但在進(jìn)店體驗(yàn)方面，卻得到了相反的結(jié)果。

一般而言，這些新能源車(chē)企的直營(yíng)店，相比于普通4S店主打更好的服務(wù)。當(dāng)連線出行進(jìn)到蔚來(lái)、小鵬的直營(yíng)店內(nèi)后，店中的工作人員會(huì)很快來(lái)到身邊詢(xún)問(wèn)是否購(gòu)車(chē)和解答問(wèn)題，并主動(dòng)介紹車(chē)型的相關(guān)參數(shù)和性能。

但反觀哪吒汽車(chē)，連線出行進(jìn)入店內(nèi)后，站在一款車(chē)型旁等了一分多鐘，店內(nèi)的工作人員才靠近過(guò)來(lái)詢(xún)問(wèn)情況，而其他店員依然聚集在角落的柜臺(tái)處，安靜地看著手機(jī)。

杭州余杭區(qū)商圈中的哪吒汽車(chē)直營(yíng)店

此外，在人流量方面，由于近期國(guó)內(nèi)疫情反復(fù)，各車(chē)企直營(yíng)店中的流量都大幅減少，但據(jù)連線出行觀察，華為、特斯拉和蔚來(lái)的直營(yíng)店中的人流較多，比如在華為體驗(yàn)店中，5分鐘內(nèi)就有兩個(gè)家庭看了陳列的華為智選SF5。

相比之下，哪吒汽車(chē)卻顯得冷清一些，過(guò)往的人流似乎對(duì)其沒(méi)有太多興趣。

直營(yíng)店進(jìn)店人流量，一般可以反映消費(fèi)者對(duì)于一個(gè)品牌的熟知度和好奇度，從探店情況來(lái)看，哪吒汽車(chē)在人流量和體驗(yàn)方面相比于蔚來(lái)、特斯拉等車(chē)企有明顯的差距。

除此之外，還有一個(gè)值得注意的事情，哪吒有不少車(chē)，供應(yīng)給了B端市場(chǎng)。

哪吒汽車(chē)不同于其他車(chē)企，在一開(kāi)始就選擇了B端＋C端市場(chǎng)的銷(xiāo)售模式，早在2018年哪吒NO1上市前夕，就簽訂了超過(guò)5萬(wàn)輛的訂單數(shù)據(jù)，但據(jù)界面新聞報(bào)道，這其中就包括很多分時(shí)租賃公司和政府訂單。

到了2020年，哪吒汽車(chē)全年銷(xiāo)量達(dá)到了15091輛，但這個(gè)銷(xiāo)量的半壁江山卻基本是由B端銷(xiāo)售所撐起的?！敖桓兜?萬(wàn)多輛車(chē)，其中一半都是B端市場(chǎng)的銷(xiāo)量，這么撐起的總銷(xiāo)量多少有點(diǎn)假?！蹦倪钙?chē)內(nèi)部一位銷(xiāo)售人士對(duì)未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)表示。

除了哪吒NO1之外，哪吒U在去年上市后，也有不少供應(yīng)給了B端市場(chǎng)。據(jù)界面新聞報(bào)道，嘉興市下屬桐鄉(xiāng)市曾多次采買(mǎi)哪吒U作為公務(wù)車(chē)；南寧市政府也將哪吒U等車(chē)型用于警方巡邏車(chē)以及機(jī)車(chē)VIP接送車(chē)，累計(jì)數(shù)量近800輛。

哪吒U，圖源哪吒汽車(chē)官微

再到今年，據(jù)哪吒汽車(chē)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1－6月B端市場(chǎng)銷(xiāo)量的占比為23％，6月B端市場(chǎng)銷(xiāo)量的占比為18％，7月這一比例降為10％。雖然B端銷(xiāo)量比例在慢慢減少，但不可否認(rèn)的是，B端市場(chǎng)銷(xiāo)售依然是哪吒銷(xiāo)量中重要部分。

“哪吒汽車(chē)進(jìn)入B端市場(chǎng)能夠快速讓產(chǎn)品在市場(chǎng)上能夠用起來(lái)，如果它的市場(chǎng)就能夠跑得很好、質(zhì)量可控，那說(shuō)明產(chǎn)品質(zhì)量好。反正to B和to C兩個(gè)市場(chǎng)我都會(huì)做，to B市場(chǎng)我們還會(huì)再加大力度?！蹦倪钙?chē)CEO張勇曾在今年5月這樣對(duì)媒體表示。

很長(zhǎng)一段時(shí)間里，哪吒都很需要B端市場(chǎng)。而它的C端市場(chǎng)，還在經(jīng)歷著消費(fèi)者更挑剔的眼光和市場(chǎng)更激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

如果細(xì)看哪吒旗下在售的三款車(chē)型，首款車(chē)型哪吒NO1屬于小型純電動(dòng)SUV，價(jià)格為6．68萬(wàn)元－13．98萬(wàn)元，主要面向的是低端市場(chǎng)；第二款車(chē)型是哪吒U，屬于緊湊型純電動(dòng)SUV，在性能和定位上明顯比哪吒NO1高出不少，價(jià)格自然高一些為9．98萬(wàn)元－17．98萬(wàn)元。

原本兩款車(chē)型主打不同的市場(chǎng)，在銷(xiāo)售上可以達(dá)到1＋1＞2的局面，但尷尬的是，自哪吒U去年4月上市后，哪吒NO1的銷(xiāo)量依然比哪吒U高。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年4－12月中，哪吒U上市后銷(xiāo)量?jī)H有7月和8月超越了哪吒NO1，其余數(shù)月，哪吒U的銷(xiāo)量都不到哪吒NO1的二分之一。

有此現(xiàn)象，主要是因?yàn)槟倪窾的產(chǎn)品力有些不足。

作為緊湊型SUV，在哪吒U面前有著許多強(qiáng)力的玩家，比如吉利的幾何C、小鵬的G3和威馬的EX5，這些車(chē)型在續(xù)航里程方面均處于400－550公里，相比之下哪吒U僅能做到400－520公里。

或許是看到了哪吒NO1的銷(xiāo)量，哪吒汽車(chē)在去年11月推出的第三款新車(chē)型——哪吒V，在車(chē)型上和哪吒NO1相同都是小型SUV。雖然官方表示此款車(chē)在性能上更為優(yōu)秀，但在續(xù)航里程上僅比哪吒NO1高了50公里。

有了哪吒NO1和哪吒U的前車(chē)之鑒，哪吒為了避免哪吒V與哪吒NO1內(nèi)斗，在部分線下門(mén)店采取了不展出哪吒NO1的策略。連線出行通過(guò)走訪也看到了這一情況，直營(yíng)門(mén)店中基本只展示著哪吒U Pro和哪吒V兩款車(chē)型。

事實(shí)證明，這一措施是有效的。據(jù)DaaS Auto數(shù)據(jù)顯示，今年1－6月，哪吒V的上險(xiǎn)量大幅領(lǐng)先于哪吒U，但需要注意的是，哪吒V的銷(xiāo)量雖有逐月遞增趨勢(shì)，但每月的增長(zhǎng)幅度并不穩(wěn)定。

比如今年3月的環(huán)比增幅達(dá)到了250％，但到了4月這一比例就僅為17．3％，而到了5月和6月，增幅分別為23．5％和3．5％。

2021年1－6月哪吒V上險(xiǎn)量及增幅情況，數(shù)據(jù)來(lái)源于DaaS Auto，連線出行制圖

更為重要的是，哪吒旗下三款車(chē)型的銷(xiāo)量比例差距過(guò)大，已經(jīng)形成了依靠哪吒V一款車(chē)來(lái)?yè)纹鹫w銷(xiāo)量的情況。在業(yè)內(nèi)看來(lái)，這對(duì)于一家車(chē)企來(lái)說(shuō)是及其危險(xiǎn)的，畢竟把寶都?jí)涸诹艘粋€(gè)車(chē)型上，并不穩(wěn)定。

現(xiàn)在來(lái)看，雖然并不清楚此次營(yíng)銷(xiāo)翻車(chē)是否會(huì)影響哪吒汽車(chē)的銷(xiāo)量表現(xiàn)，但可以確定的是，在客戶(hù)服務(wù)、線下直營(yíng)店人流量和產(chǎn)品等方面不如“造車(chē)三兄弟”的情況下，哪吒汽車(chē)即使抱上了360的“大腿”，想要向第一梯隊(duì)突圍的難度也很大。

對(duì)于哪吒而言，若想要盡早實(shí)現(xiàn)這一突圍目標(biāo)，靠的不是營(yíng)銷(xiāo)出圈，還是需要在產(chǎn)品方面多下功夫。

（本文頭圖來(lái)源于哪吒汽車(chē)官微，文中孫明為化名。）