廣汽本田、東風(fēng)本田連續(xù)三月銷量下滑，原因僅是“零部件供應(yīng)緊張所致”？

用民生視角報(bào)道汽車資訊，左右觀車8月5日報(bào)道——  

廣本、東本連續(xù)三月銷量下滑是否正常？為何前四月銷量持續(xù)上漲，后三月連續(xù)大跌？

左右觀車獲悉，本田在8月4日發(fā)布了7月終端汽車銷量，數(shù)據(jù)顯示，本田7月銷量為108139輛，同比下滑20．86％。其中，混動(dòng)車型終端銷量合計(jì)達(dá)18866輛，同比增長5．86％。廣汽本田7月終端銷量為62030輛，同比下滑10．34％。東風(fēng)本田7月終端銷量為46109輛，同比下滑31．65％。相比之下，東本銷量下滑程度較為嚴(yán)重。

本田7月在華銷量下滑還好理解。據(jù)了解，本田中國去年7月銷量為136646輛，創(chuàng)下歷年7月單月終端汽車銷量歷史最高紀(jì)錄，這可以理解為本田今年7月下滑是在去年高基數(shù)的基礎(chǔ)上出現(xiàn)的下滑。但是，今年5月和6月同樣出現(xiàn)了下滑，這又何解？

本田自五月份以來，在中國的銷量已出現(xiàn)連續(xù)三個(gè)月下滑，五月同比下滑4．11％、六月同比下滑17％、七月同比下滑20．86％。其中，廣汽本田下滑成為主要原因，廣汽本田五月同比下滑9．2％、六月同比下滑19．48％、七月同比下滑10．34％。

銷量下滑，本田給出的解釋是：零部件供應(yīng)緊張導(dǎo)致中國汽車銷量下滑。這一解釋基本沒毛病，但細(xì)細(xì)想，還是有一些瑕疵。

其實(shí)，受疫情影響，無論是汽車芯片短缺，還是零部件供應(yīng)吃緊，其影響車企的時(shí)間點(diǎn)，已不是5、6、7三個(gè)月份，其中芯片緊缺問題在去年就已經(jīng)上演了，之后零部件供應(yīng)也出現(xiàn)問題。上述本田非要將銷量下滑原因歸結(jié)為“零部件供應(yīng)緊張”，那么在此之前的1、2、3、4月份難道零部件供應(yīng)就不緊張？是否還有其它因素導(dǎo)致本田5、6、7月份銷量下滑，本田沒有說，我們也無從得知。

我們再來看看今年1－7月，本田銷量不降反升的數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，今年1－7月，本田中國終端汽車?yán)塾?jì)銷量為894672輛，同比增長19．5％。其中，混動(dòng)終端銷量合計(jì)達(dá)135670輛，同比增長50．3％。廣汽本田1－7月終端累計(jì)銷量為426654輛，同比增長11．04％；東風(fēng)本田1－7月終端累計(jì)銷量為468018輛，同比增長28．42％。這組數(shù)據(jù)至少說明，在5、6、7月份銷量下滑，前7月銷量增長的情況下，本田至少在1－4月份已出現(xiàn)銷量持續(xù)大漲的情況。

再來看看本田因芯片供應(yīng)問題導(dǎo)致全球停產(chǎn)的情況。今年3月，本田宣布因芯片短缺，北美部分工廠停產(chǎn)一周。4月末，本田汽車的一名發(fā)言人再度表示，其位于日本的部分工廠將在5月部分停產(chǎn)。7月21日，本田對外宣布，其位于日本中部的一家工廠下月初將停產(chǎn)5天，估計(jì)減產(chǎn)1萬輛。之所以列出以上清單，是想引入下一個(gè)話題：為何本田在中國市場沒有出現(xiàn)停產(chǎn)？答案有兩個(gè)，要么本田在調(diào)劑芯片時(shí)偏向國內(nèi)市場，要么本田在4月份之前，中國市場的芯片較為充足。這樣推測的結(jié)果是，本田在芯片的調(diào)劑上是否出現(xiàn)問題？

另外，有本田車主反映，自己購買的是2021款本田CR－V  1．5T兩驅(qū)舒適版，一次在打開機(jī)油蓋時(shí)發(fā)現(xiàn)了一些乳化物，跟4S店反饋時(shí)卻被告知是正?，F(xiàn)象。該車主認(rèn)為，本田的機(jī)油乳化導(dǎo)致機(jī)油增多問題根本就沒有辦法解決。

機(jī)油乳化現(xiàn)象是否會(huì)影響本田銷量？歡迎留言討論！