歐拉汽車銷量分析，銷量大漲的背后也有一定隱患

提起歐拉汽車，其“網(wǎng)紅”屬性已經(jīng)是毋庸置疑。每次新車的亮相都將引起汽車圈激烈討論的同時，還會吸引無數(shù)女性朋友為其打call。這樣的一個獨特更懂女性的“貓系“品牌，今年上半年的銷量也是得到較大的提升，但是其背后仍然有著諸多問題需要解決。

銷量波動較大

根據(jù)歐拉汽車官方公布的消息，上半年1－6月的銷量已經(jīng)與2020全年的銷量基本持平，共銷售52547輛，同比上漲456．9％。這樣的數(shù)據(jù)確實可喜可賀，但是縱觀整個半年的銷售數(shù)據(jù)可以看出，歐拉的銷量波動明顯較大，有三個月破萬臺，而有三個月不足萬臺，甚至5月份僅售出3597臺，差距十分明顯。

首先銷量的上漲，小編認為是不足為奇的。因為2021年疫情逐漸得到良好控制，經(jīng)濟也開始復(fù)蘇，并且新能源汽車市場的大盤本就保持著非?？焖俚脑鲩L，幾乎都在快速上漲的階段，那么出現(xiàn)下滑才是沒救了。

出現(xiàn)如此大的銷量波動確實是沒想到，也許是因為“自燃事件“和被”多家充電站拉黑“的影響，也有市場競爭的更加激烈導(dǎo)致，A00級別這塊細分市場的蛋糕越來越多車企加入。不過，歐拉在這個細分市場憑借著出色的設(shè)計還是具有不錯的競爭力。

歐拉銷量背后問題凸顯

歐拉汽車對未來的目標是在2023年全球產(chǎn)銷100萬輛，成為新能源細分市場的第一名。有這樣的雄心壯志是不錯的，但是面對的困難還是不小，況且小編認為歐拉汽車目前還是存在幾個問題需要解決。

1．     產(chǎn)品定位低，類型單一。目前歐拉汽車主打的市場還是A00級的10萬以下微型車代步定位，黑貓也是占據(jù)了歐拉系絕大部分的銷量。而這個市場的增速如此之快，其實也是吃到了底部市場競爭小的紅利，然而目前越來越多的車企盯上這塊大蛋糕。最重要的是：大家都紛紛采用以顏值為主，并打造“網(wǎng)紅“屬性的營銷策略，吸引消費者。所以歐拉未來在這個細分市場的紅利已經(jīng)沒有了，更多是面對后來者真刀真槍的開干。

2．     品牌價值提升困難。比如蔚來和特斯拉本就定位高端，第一款車型的售價都非常昂貴，或者如EP9直接不賣，要的就是高端形象打造。當消費者了解這個品牌的時候再上市真正走量價格稍低的車型，這樣的做法對于品牌高端形象塑造有著巨大的幫助，消費者也更容易接受。

反觀歐拉汽車，選擇低端市場切入，尋求先立足的戰(zhàn)略，但是后期想要對品牌形象拔高，會非常困難。一旦價格高過消費者心理預(yù)期，銷量則會非常難看。

3．     產(chǎn)品力還不夠。當然任何營銷手段、品牌定位，最終都要和自身的產(chǎn)品力掛鉤。例如走量的黑貓車型，其內(nèi)飾廉價感十足，同時并沒有什么行駛質(zhì)感可言，雖然價格在這里擺著，但是對于品牌口碑的創(chuàng)造并沒有積極意義。而“抄襲嫌疑“、”自燃事件“等等，對歐拉車型全方位產(chǎn)品力而言，都是妥妥的負資產(chǎn)。

寫在最后

歐拉汽車目前已經(jīng)開始走上，從生存下來到品牌向上發(fā)展的路程。那么歐拉汽車自身也必然將會尋求改變，一直徘徊于低端市場顯然是不合理的。未來歐拉汽車將怎樣完成2023年全球產(chǎn)銷100萬輛的目標，有些怎樣的操作，我們拭目以待。