商務(wù)部建議國產(chǎn)車出口到俄羅斯 市場落后前景好

毫無疑問，當(dāng)前國產(chǎn)車的整車制造水平，已經(jīng)追平甚至超越不少合資品牌車型。而國內(nèi)市場的汽車競爭環(huán)境日趨激烈，不少車企也把目光投向了海外。對于國產(chǎn)車出海，商務(wù)部也給出了相應(yīng)的參考建議。

日前，商務(wù)部歐亞司發(fā)布了，俄新能源汽車發(fā)展情況的調(diào)研結(jié)果，建議中國品牌汽車制造商可以考慮把握住俄羅斯市場的增長機遇，加大對該國新能源車出口及在俄羅斯?fàn)I銷和推廣，逐步擴大市場份額。

以下是原文：

1、天然氣汽車

一是保有量小，市場占有率不及10％，整體滲透率低于5％，輕型轎車新車銷量占比僅0．2％，輕型商用車占比8％－10％、公交車占比11％－12％。

二是增速較快，俄車用天然氣消耗量年增長25％以上，加氣站從2015年的200余個增至目前的500個左右，耗氣量從4億方增至9．5億方，業(yè)內(nèi)對市場發(fā)展前景較為看好。

三是產(chǎn)能集中在重型車，目前俄天然氣車年產(chǎn)量5600臺，共127款車型，其中輕型汽車僅有4款，其余均為重卡、機械車輛、市政用車、客運車輛等。

2、電動汽車

一是市場規(guī)模有限，受寒冷氣候影響，電動汽車在俄銷售規(guī)模有限，主要停留在展示新產(chǎn)品、推廣環(huán)保創(chuàng)新理念層面。截至2020年，俄電動汽車保有量約6300輛，滲透率僅0．01％。

二是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尚處起步階段，首都莫斯科市作為“電車先鋒”，僅計劃2023年前將市內(nèi)充電樁增加五倍至600個，同時著手規(guī)劃電動汽車停車位等工作。

三是自主研發(fā)初見成效，俄“拉達”公司已推出本土電動汽車品牌Ellada，圣彼得堡理工大學(xué)成功研制城市電動SUV“卡馬1號”、緊湊型電動車平臺Zetta等。

3、俄政府加大政策扶持

（一）積極出臺規(guī)劃。根據(jù)《俄能源發(fā)展國家規(guī)劃》俄擬在2024年前將車用天然氣耗氣量提升至27億方，加氣站增至1273個，天然氣汽車年產(chǎn)量7960臺。

俄政府?dāng)M每年撥款650億盧布（約10億美元），發(fā)展自動駕駛、混動、電動技術(shù)。2020年5月，歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟宣布對純電動汽車實行零進口關(guān)稅，執(zhí)行期至2021年底。

（二）加大發(fā)放補貼。一是購車補貼。俄對采購天然氣車給予定額補貼，以“拉達”品牌天然氣轎車為例，補貼規(guī)模約占購車金額的10％左右；對電動車在內(nèi)的環(huán)境友好型車給予購車貸款補貼，補貼規(guī)模最高可達25％。

二是改裝補貼。俄輕型轎車改裝費用一般為5－8萬盧布（約合650－1040美元），俄政府、俄天然氣工業(yè)公司分別承擔(dān)改裝費用的60％和30％，個人實際僅需支付一成費用。

下一步，我企業(yè)可考慮把握俄市場增長機遇，在充分論證基礎(chǔ)上，加大對俄新能源車出口及在俄營銷和推廣，逐步擴大在俄市場份額；

與俄探討開展新能源車基礎(chǔ)設(shè)施合作，包括充電設(shè)施建設(shè)、管網(wǎng)優(yōu)化、調(diào)度輸配優(yōu)化、智慧服務(wù)、邊遠地區(qū)供應(yīng)等，共享新能源汽車市場新機遇。

作者：若風(fēng)來源：快科技