新勢力車排名塵埃落定，理想跑過蔚來，威馬暫時出局

從質(zhì)疑聲到資本寵兒，造車新勢力走過的這幾年堪稱戲劇。到底是汽車行業(yè)過于精彩還是大家忘卻了汽車本就是一項持久戰(zhàn)。

在進入8月的第三天，各家造車新勢力們就迫不及待的公布著自家的7月銷量，從理想、小鵬到哪吒、零跑，銷量再創(chuàng)新高的傳播長圖一張比一張更為精彩。

從什么時候開始，看客們開始翹首期待的為這些新勢力車企們的每月銷量進行排名，這更在無形中為新勢力們帶去了壓力和動力，而那些沒有跑進6，000輛大關(guān)的新勢力車企距離頭部陣營也越發(fā)的遙遠。

先來一個總結(jié)，7月銷量中蔚來、理想、小鵬、哪吒、零跑均突破6，000輛；截止于發(fā)稿時間，威馬汽車沒有公布其7月銷量，如果就其6月銷量預(yù)估（2021年6月，威馬汽車銷量4，007輛），威馬依舊無緣前五，新勢力車企的基本排名格局也已塵埃落定，新勢力5小生歸位，威馬出局。

前三強的你追我趕

萬萬沒想到，7月的理想汽車在經(jīng)歷了“割韭菜”、“座椅疑似水銀超標”等一系列問題后，竟然跑過“盤踞”第一多時的蔚來汽車，成為新勢力車企銷量冠軍。

根據(jù)7月數(shù)據(jù)顯示，理想汽車共交付8，589輛理想ONE，單月首次交付量超過八千輛，同比2020年7月增長251．3％，環(huán)比2021年6月增長11．4％。

理想汽車這波銷量走勢還真是驗證了“人紅是非多”，越爭議銷量越好。

從理想ONE上市至今算起，其累計交付輛達72，340輛；2021年1－7月總交付量達38，743輛。一款車“打天下”的理想汽車不僅贏得了用戶的喜愛，也打臉了早前眾多風評所說，“理想汽車只有一款車，不足為懼”的言論，如今看來，這家已經(jīng)把用戶需求拿捏死死的新勢力車企實在頗多看點。

而在眾多看點中，產(chǎn)品和線下推進并行是理想汽車能夠獲取不俗成績的關(guān)鍵之一。截至7月31日的數(shù)據(jù)，理想汽車在全國已擁有109家零售中心，覆蓋67座城市；售后維修中心及授權(quán)鈑噴中心則有176家，覆蓋134座城市；在理想汽車的今年規(guī)劃布局中，直營零售中心將達到200家，覆蓋城市將超過100座。

目前在造車新勢力車企中，線下門店最多的車企要屬蔚來。截止于當下，蔚來設(shè)有261家線下門店，而2021年計劃再增設(shè)20個蔚來中心和120個蔚來空間，蔚來汽車2021年門店總數(shù)將達366家。

顯然，理想汽車有大舉追趕“蔚來速度”的趨勢。而根據(jù)理想ONE的車型規(guī)劃，理想ONE或?qū)⒃谀甑淄瞥鋈碌腛TA升級，可以想象屆時的整車產(chǎn)品力又將會提升一個階段。

緊跟理想汽車的小鵬汽車在7月完成了8，040輛，也同樣總交付量首次突破八千輛，較六月環(huán)比激增22％，刷新歷史月交付紀錄。旗下目前三款車型，小鵬P7依舊是主力，自去年量產(chǎn)交付以來，P7累計交付量已突破4萬輛，是小鵬汽車當之無愧的“花魁選手”。

P7的強勁表現(xiàn)也帶動小鵬連續(xù)13個月保持同比超過兩倍以上的交付增速。2021年1－7月，小鵬汽車已累計交付38，778輛，是去年全年交付量的1．4倍。不僅如此，P7還帶動了小鵬品牌整體的科技實力。

何小鵬曾說過，要將小鵬汽車打造為“更懂中國的智能汽車”，如今隨著小鵬汽車NGP的日漸成熟，更具“中國道路特色”的自動駕駛系統(tǒng)也贏得了時下年輕人的認可。無疑，這是小鵬汽車占據(jù)新能源汽車市場份額的有效利器。

行業(yè)分析師認為，“目前小鵬P5還未正式交付，小鵬G3i又為G3升級版車型，單看車型分配，目前只有小鵬P7在單打獨斗，但隨著P5交付時間的推進，小鵬汽車的總體銷量還將拔高，值得期待。”

值得期待的不僅僅只有車型，7月31日小鵬汽車武漢新工廠正式啟動建設(shè)，產(chǎn)能10萬輛。無疑，此刻的小鵬汽車已經(jīng)遠遠將“代工”二字拋開；而早前，海馬汽車也曾表示，“與小鵬汽車的合作生產(chǎn)關(guān)系將于今年年底到期。”小鵬終于正式“撕下”了“鄭州海馬”的標簽，肇慶工廠、武漢工廠，這是小鵬汽車真正意義上成為一家獨立車企的開始。

雖然7月蔚來總銷量不及小鵬和理想，排名第三，但絲毫不影響蔚來屹立國內(nèi)汽車高端品牌之手。交付7，931輛，蔚來成為頭部陣營中銷量墊底品牌，但均價在42萬元人民幣的它，一直堅守著其“高端車型”的定義，客單價遠超（客單價一般指平均單價）小鵬、理想。

正如李斌在其2021第一季度財報電話會議上所說，“我們產(chǎn)品的整體需求仍然非常強勁，但是由于半導(dǎo)體短缺，供應(yīng)鏈仍然面臨巨大挑戰(zhàn)。鑒于宏觀環(huán)境動蕩的強勁勢頭，我們預(yù)計2021年第二季度將交付21，000至22，000輛汽車。”

而對于7月為什么銷量在7，931輛，蔚來在其官方APP上給予了解釋，“我們的全供應(yīng)鏈產(chǎn)能在7，500＋輛，盡力趕8，000輛。但近兩個月的交付數(shù)都是在8，000輛上下浮動。”

未來可期的后繼者

近兩個月來，零跑和哪吒想必喜悅無比。特別是零跑汽車，如同幸運光環(huán)加持，零跑頻頻傳來好消息，自旗下T03車型開始發(fā)力市場后，零跑的銷售也隨之水漲船高。

5月交付3，195輛，同比增長1226％；6月訂單為4，107輛，交付量3，941輛，實現(xiàn)“六連升”，光是在1－6月零跑的累計交付量就已達到21，744輛。7月零跑汽車更是驚人的破6，000輛，訂單數(shù)為6540輛，環(huán)比增長59％。

根據(jù)零跑汽車官方數(shù)據(jù)，截至目前，零跑汽車累計交付訂單達28，055輛，加之目前旗下第三款車型C11已經(jīng)進入量產(chǎn)倒計時，從目前風評和其車型的性價比來看，零跑C11或?qū)⒊蔀橄乱淮?5萬－20萬元級別車型中最具性價比的車型，值得期待。

在C11還未量產(chǎn)交付前，T03依舊是零跑銷量主力。無疑，零跑汽車也憑借著這款A(yù)00級別的小車打了一個漂亮的“翻身仗”，這家曾經(jīng)不被看好的新勢力車企，一度被世人長時間詬病的大華“試水”產(chǎn)物，也終究迎來了柳暗花明的一日。

從質(zhì)疑聲到資本寵兒，零跑汽車走得過這幾年堪稱戲劇，旁觀者永不會明白，一家車企從無到有的艱辛和必須堅持的果斷，那些汗水、無奈與抉擇，又與誰人知。終究，造車仍是一場熬人的持久戰(zhàn)。

但一張張需要每天面對用戶的笑臉，那些發(fā)自肺腑的人的情緒，也在一次次攀高的銷量中得到了安慰，零跑這般，哪吒也是如此。

7月哪吒汽車公布其交付量數(shù)據(jù)，6011輛車型，銷量持續(xù)走高，首次突破6，000輛；1－7月共累計銷量達到了27，115輛。目前哪吒汽車旗下目共有三款車型在售，覆蓋小型SUV至緊湊型SUV市場。

而自哪吒汽車和360正式簽約合作后，所其開始著力打造“10萬級”高性價比的智能汽車，事實證明走親民路線的哪吒汽車的確也迎來了其事業(yè)的小高潮，在哪吒汽車的官方數(shù)據(jù)中顯示，“在7月銷量中，交付個人用戶交付占比90％”，這說明哪吒汽車擁有其日漸龐大的C端用戶群體，這是一個全新的品牌而言無疑是一件好事，而在不同的用戶層面，哪吒汽車也可以擁有更多的用戶畫象幫助其更好的走親民路線。

盡管當下已進入中國汽車市場的傳統(tǒng)淡季，但新勢力車企節(jié)節(jié)高升的銷量和淡季顯得關(guān)聯(lián)性并不突出。而全新新勢力5小生的排位，無論從資本還是市場口碑角度都將新能源汽車市場的穩(wěn)定帶去不一樣的火花。

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