新能源汽車碰撞自燃，及安盾消防率先提供解決方案

前幾天，國內(nèi)某汽車媒體發(fā)布碰撞實驗視頻。據(jù)悉，兩車以64km／h的速度、進(jìn)行50％重疊的對撞方式，以模擬極端危險條件下的整車安全表現(xiàn)。

視頻中稱，搭載比亞迪磷酸鐵鋰刀片電池的漢EV，在靜置48小時后出現(xiàn)起火，經(jīng)消防認(rèn)定為電瓶電氣線路故障導(dǎo)致。

刀片電池起火爆炸這真是猛的戳了一下所有人的神經(jīng)，比亞迪集團(tuán)董事長兼總裁王傳福曾表示：“‘刀片電池’體現(xiàn)了比亞迪徹底終結(jié)新能源汽車安全痛點(diǎn)的決心，更有能力將引領(lǐng)全球動力電池技術(shù)路線重回正道，把‘自燃’這個詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉。”

眾所周知，所謂刀片電池本質(zhì)是磷酸鐵鋰電池。理論上，磷酸鐵鋰電池具有化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定的先天優(yōu)勢，基本在 700－800 ℃才會分解燃燒，而三元鋰電池在它不到 300 ℃就會發(fā)生分解。

比亞迪做的創(chuàng)新就是，拋棄傳統(tǒng)電池的包裝思路，通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，在電池成組時跳過“模組”，電池體積利用率提升50％以上。

但這是有代價的，在劇烈碰撞的條件下，原本基于模組的設(shè)計理念，電池本體是不能碰的，更別說受力，但我們把更多電池裝入電池包里面，減小或者取消梁的強(qiáng)度讓位于電池，就代表極端碰撞下電池更容易受損傷。

當(dāng)然，漢EV發(fā)生事故后第一時間并未起火爆炸，保障了駕駛員逃生時間，在靜置48小時后突發(fā)火災(zāi)，暫時無法確定車輛起火原因，也不能直接說明刀片電池不安全。但無論如何，這可以看成是真實事故發(fā)生的其中一種情況，背后所產(chǎn)生的問題需要引起重視。

所以，及安盾提醒，遇到以后有碰撞的車輛，第一時間棄車，讓專業(yè)的4S店人員進(jìn)行檢修，確認(rèn)整車的絕緣電阻是否有變化，電池的電壓是否有變化，

實際上，新能源汽車消防，最終還是離不開專用滅火裝置裝配為新能源汽車“上保險”。相關(guān)部委最新發(fā)布的《電動汽車用動力蓄電池安全要求》要求電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)在5分鐘內(nèi)不起火不爆炸，為乘員預(yù)留安全逃生時間。因此，安全這一核心痛點(diǎn)問題，不僅刺激著眾多車企研究更加安全的電池，汽車滅火裝置也正在更加為車企所重視。

及安盾研發(fā)總工程師張俊峰表示，及安盾以“不辜負(fù)每一次托付”的企業(yè)理念，成功研發(fā)出專用于新能源汽車鋰電池箱的自動滅火裝置，解決了靠傳統(tǒng)滅火劑及滅火原理無法有效撲滅動力鋰電池初始燃爆的難題。其中電池箱專用自動滅火裝置、乘客艙固定滅火系統(tǒng)等火災(zāi)防控產(chǎn)品均有應(yīng)用于新能源汽車。

這項安全技術(shù)的基本原理是，火災(zāi)發(fā)生時，及安盾消防熱氣溶膠自動滅火裝置通過電啟動或感溫啟動方式引發(fā)滅火藥劑發(fā)生作用，迅速產(chǎn)生大量亞納米級固相微粒和惰性氣體混合物，以高濃度煙氣狀立體全淹沒式作用于火災(zāi)發(fā)生的每個角落，通過化學(xué)抑制、物理降溫、稀釋氧氣多重作用，快速高效撲滅火災(zāi)，對環(huán)境及人員無毒害。

及安盾熱氣溶膠自動滅火裝置應(yīng)用于福田汽車電池內(nèi)艙

及安盾熱氣溶膠自動滅火裝置應(yīng)用于臨沂公交

據(jù)動力電池行業(yè)人士稱，“及安盾電池火災(zāi)防控裝置其實并不僅僅是一項滅火的新技術(shù)，而是一項專為新能源汽車設(shè)計的安全保障技術(shù)。” 在他看來，“這項新技術(shù)簡單易行，可以有效地防止電池?zé)崾Э囟斐傻钠鸹鸨ㄊ鹿??！?/p>

及安盾新能源汽車氣溶膠自動滅火裝置已經(jīng)率先在城市公交系統(tǒng)試點(diǎn)應(yīng)用，作為新一代消防滅火設(shè)備搭載于各新能源公交系列車型。值得注意的是，及安盾在小空間氣體滅火研究中，已擁有專利160余項，是國內(nèi)新能源交通運(yùn)輸、電力電網(wǎng)行業(yè)氣溶膠自動滅火系統(tǒng)的主要優(yōu)質(zhì)品牌供應(yīng)商之一，可適合在換電柜、充電柜、配電柜、新能源電池箱、新能源電池艙、新能源發(fā)動機(jī)艙等場景使用的專用自動滅火產(chǎn)品，并為華為、中國鐵塔、國家電網(wǎng)等政企單位提供智能消防服務(wù)。