上半年新能源車保值率出爐：Taycan排首位 Model Y/MINI EV緊隨

隨著新能源汽車市場(chǎng)保有量增加，新能源二手車細(xì)分市場(chǎng)的關(guān)注度也在逐步提升。而在前不久，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)和精真估聯(lián)手發(fā)布了《2021年上半年中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告》。如果這時(shí)候有在好奇新能源車保值率到底是有所改善、還是依舊慘不忍睹的話，下面這份數(shù)據(jù)分析或許能夠幫到你。

順便提一下，因?yàn)槟壳敖^大部分用戶購(gòu)買的純電動(dòng)車、插混車等新能源車，使用時(shí)間都不是很長(zhǎng)，無(wú)法與近百年來(lái)占據(jù)統(tǒng)治力的燃油車的保有時(shí)間相比擬，因此當(dāng)前的保值率數(shù)據(jù)都是以1年期為主。

● 純電新能源保值率排行榜

在這一榜單上，出乎意外的莫過(guò)于是位居首位的保時(shí)捷Taycan，盡管在這榜單上，以純電動(dòng)市場(chǎng)為首的特斯拉、比亞迪等多款車型均能占據(jù)一席之地，但對(duì)于Taycan這一黑馬的出現(xiàn)，著實(shí)打破不少人對(duì)它原本一個(gè)“看傻錢多”的看法。當(dāng)然了，這與保時(shí)捷的品牌效應(yīng)也存在很大的成分。

從整份排行榜來(lái)看，陣營(yíng)非常明顯：“豪華品牌占據(jù)頭部、自主品牌緊隨其后”，豪華品牌由于其品牌光環(huán)帶來(lái)的品牌溢價(jià)讓保值率依然很堅(jiān)挺，如特斯拉Model X一年保值率超過(guò)83%，該數(shù)據(jù)已經(jīng)不遜色于燃油車的豪華品牌。自主品牌以五菱、比亞迪、小鵬汽車為代表，憑借其超高的性價(jià)比，成為大多數(shù)人自主品牌電動(dòng)車首選。

●純電新能源（國(guó)產(chǎn)品牌）保值率排行榜

在這一榜單上，排名前三位分別是五菱宏光MINI EV、蔚來(lái)ES8和比亞迪漢EV。其中，自打五菱推出宏光MINI EV后，超高的性價(jià)比使其在純電動(dòng)新能源銷量排行榜單上屢創(chuàng)新高。此外，蔚來(lái)ES6上半年也表現(xiàn)較為優(yōu)異的成績(jī)，上半年累計(jì)銷量18,023輛。而比亞迪漢EV則在前段時(shí)間在上市一周年之際完成十萬(wàn)輛新車下線的記錄。

而就整份排行榜來(lái)看，15萬(wàn)元以下、30萬(wàn)以上的純電動(dòng)車型明顯占據(jù)超過(guò)一半的名次，主要原因還是跟現(xiàn)階段新能源市場(chǎng)呈現(xiàn)出的“杠鈴型”現(xiàn)象有關(guān)。但不可否認(rèn)的是，如今國(guó)產(chǎn)品牌的純電動(dòng)車型不管是價(jià)位、動(dòng)力續(xù)航，還是智能化等多方面需求都能有較為豐富的選擇。

●新勢(shì)力保值率排行榜

在這一榜單上，毫無(wú)疑問，特斯拉的代表車型Model X、Model S占據(jù)高位，而國(guó)內(nèi)穩(wěn)居新勢(shì)力第一階梯的“蔚小理”也均能位列排名榜。較為意外的是，哪吒汽車兩款車型（哪吒N01、哪吒U）也能躋身前十。

整體而言，穩(wěn)居國(guó)內(nèi)新勢(shì)力第一階梯的“蔚小理”越來(lái)越受大眾的關(guān)注，三者不管是銷量，還是財(cái)報(bào)都能有個(gè)“好看”的成績(jī)，估值更是一路看長(zhǎng)。

●插電混動(dòng)保值率排行榜

在插電混動(dòng)新能源1年保值率排名TOP15榜上，同樣還是保時(shí)捷Cayenne位居榜首。保時(shí)捷Cayenne是同級(jí)中少有的百萬(wàn)級(jí)豪華插電混動(dòng)SUV，也正因如此，保時(shí)捷成為了眾多限行限號(hào)城市土豪們的首選。品牌加持、占領(lǐng)細(xì)分領(lǐng)域、不錯(cuò)的產(chǎn)品表現(xiàn)力、新車/二手車終端車源奇缺，1年車齡高于新車指導(dǎo)價(jià)。所以也甭再取笑它是“人傻錢多”系列，在理財(cái)這件事上，它也是認(rèn)真的。

其次，BBA三劍客也在該榜單上占據(jù)一席之地。相對(duì)而言，如果是對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌、或者續(xù)航持有焦慮態(tài)度的話，那么在這一群體上，倒也能提供不少合資車型。

●插電混動(dòng)（國(guó)產(chǎn)品牌）保值率排行榜

在這一榜單上，其實(shí)延伸到第15位的名次基本上能拿的出手的國(guó)產(chǎn)混動(dòng)車型都能往上面擠擠。而在這一特殊群體上，往后或許只剩下比亞迪DM-i系列的“內(nèi)斗”了。

●寫在最后

就整體的保值率數(shù)據(jù)而言，當(dāng)前插混車型還是能稍微領(lǐng)先于純電動(dòng)車型，畢竟各自技術(shù)路線不同，對(duì)消費(fèi)者日常使用的影響有關(guān)，插混車是燃油車和電氣化技術(shù)的結(jié)合體，擁有補(bǔ)能迅速，長(zhǎng)續(xù)航的優(yōu)勢(shì)，因此整體的保值率表現(xiàn)略好一些。

但這一份保值率數(shù)據(jù)，其意義更偏向于計(jì)劃購(gòu)買新能源車型的消費(fèi)者。對(duì)于打算出手新能源的車主來(lái)說(shuō)，其參考價(jià)值其實(shí)并不高，且先不說(shuō)這僅僅是新車第一年的保值率，就多個(gè)車企明確規(guī)定“保修、保養(yǎng)等購(gòu)車權(quán)益僅限于首任車主”這一問題上就已經(jīng)非常棘手了。

除此之外，目前還是存在著不少商家較為抵觸接收純電動(dòng)汽車的情況。反倒有部分品牌推出的官方回購(gòu)政策，比起賣給二手車市場(chǎng)的價(jià)格要高得多。對(duì)于真心要出售車輛的車主來(lái)講，這反而是個(gè)不錯(cuò)的售賣渠道。