訂單破10萬輛！比亞迪DM-i超級混動全面超越日系混動

以往，以本田、豐田為代表的日系混動因為省油平順收獲了大批擁躉。但在比亞迪看來，如今的DM－i超級混動已經在性能指標上全面超越日系混動，引領行業(yè)。

和日系混動以油為主不同，比亞迪的DM－i超級混動是以電為主。

EHS電混系統(tǒng)是DM－i超級混動的核心，它是DM－i超級混動實現(xiàn)“以電為主”動力架構的關鍵部件。不同于傳統(tǒng)變速器只是作為傳動機構的作用，EHS電混系統(tǒng)是兼顧了驅動、傳動以及功率分流的高效集成。

EHS電混系統(tǒng)采用七合一高度集成化設計（雙電機＋雙電控＋直驅離合器＋單檔減速器＋油冷系統(tǒng)），可以實現(xiàn)EV／串聯(lián)／并聯(lián)／直驅等多種驅動模式。

在EV模式下，擁有靜謐、平順、零油耗等純電動車所有的一切優(yōu)點；在HEV串聯(lián)模式城市工況下，99％都是以電機驅動行駛，駕駛體驗無限接近純電動車。

只需要18％的串聯(lián)工況就能讓發(fā)動機帶動發(fā)電機發(fā)電，保證電機驅動車輛的同時對電池進行充電，極大地提升了能量利用率，即使虧電情況下的油耗也僅為3．8L／100km、可油可電綜合續(xù)駛里程能夠達到1245km；

在HEV并聯(lián)模式下，發(fā)動機和驅動電機則會同時驅動車輛，能夠提供卓越動力，此時百公里加速僅為7．3s；

當在高速巡航時，發(fā)動機處于高效的轉速區(qū)間，系統(tǒng)采用發(fā)動機直驅模式，從而提高燃油經濟性。

據上險數據顯示，2021年6月國內乘用車新能源市場滲透率高達13．4％，而比亞迪穩(wěn)據六月中國新能源乘用車銷量第一。

在線下終端市場，搭載DM－i超級混動的車型更是出現(xiàn)了一車難求的局面。數據顯示，DM－i超級混動車型訂單已經超過了10萬輛。

作者：朝暉來源：快科技