解讀漢能發(fā)布太陽能動(dòng)力車的意義與影響

關(guān)于漢能太陽能汽車，我們假設(shè)能量密度足夠，也足夠耐久，成本降低到銷售者可以承受的程度，我提出了一個(gè)售后問題，如何評(píng)估車輛在遭遇事故時(shí)候，太陽能車輛的維修時(shí)間、維修成本？我們?nèi)绾尾季质酆蠓?wù)體系？

　　漢能集團(tuán)副總裁、太陽能汽車事業(yè)部CEO高衛(wèi)民并沒有給予回答，而是說了一句“我們還沒有考慮到這么久。”

　　當(dāng)然，這個(gè)問題已經(jīng)跳過了資質(zhì)問題、產(chǎn)品定位人群?jiǎn)栴}、太陽能成本降低問題等太多問題，盡管目前還暫時(shí)不需要解決，但這也非常重要，因?yàn)?，漢能已經(jīng)提出“三年內(nèi)新車量產(chǎn)上市”的計(jì)劃。

　　7月2日，漢能移動(dòng)能源戰(zhàn)略成果暨全太陽能動(dòng)力汽車發(fā)布會(huì)在漢能控股集團(tuán)總部舉行，漢能正式發(fā)布Solar(太陽光)系列全太陽能動(dòng)力汽車。

　　在中國汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付于武、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、秘書長(zhǎng)吳紹明以及清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全等汽車行業(yè)翹楚的助陣下，漢能共發(fā)布了Solar系列全太陽能動(dòng)力的四款車型Hanergy Solar O、Hanergy Solar L、Hanergy Solar A及Hanergy Solar R，并表示“中國在具有戰(zhàn)略意義的行業(yè)中領(lǐng)先非常不易，尤其是在這樣的行業(yè)中技術(shù)領(lǐng)先更不容易。”

　　全太陽能動(dòng)力汽車以柔性高效的薄膜太陽能電池芯片技術(shù)及組件為基礎(chǔ)，在一定的光照條件下，通過光電轉(zhuǎn)化和儲(chǔ)能系統(tǒng)、智能控制系統(tǒng)將太陽能作為驅(qū)動(dòng)汽車行駛的主驅(qū)動(dòng)動(dòng)力源的車輛，附著在車身上方的薄膜電池像紙一樣輕薄、柔軟。

　　車輛可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)化、移動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的駕乘出行交通、天氣模式選擇和管理，用戶可通過手機(jī)APP定義和管理不同天氣條件下的太陽能充電模式。

　　高衛(wèi)民博士在發(fā)布會(huì)上介紹，此次發(fā)布的漢能Solar系列全太陽能動(dòng)力汽車車身分別集成約3.5—7.5平方米的柔性砷化鎵薄膜電池，在光照5到6個(gè)小時(shí)的條件下，日均發(fā)電量8至10度，可以驅(qū)動(dòng)汽車行駛80公里左右，每年行駛2萬公里以上。而且在無光照或長(zhǎng)途出行需求下，漢能全太陽能動(dòng)力汽車配備的常規(guī)鋰電儲(chǔ)能電池，同樣可以用充電樁充電，最大續(xù)航能力達(dá)350公里。

　　漢能全太陽能動(dòng)力汽車由漢能自主研發(fā)，目前已擁有超過120項(xiàng)專利技術(shù)及自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，而在制造方面，同樣由漢能主導(dǎo)，在供應(yīng)商及合作伙伴的協(xié)助下，共同完成。在發(fā)布會(huì)當(dāng)中，高衛(wèi)民表示：“漢能造車，我們的制造平臺(tái)、資金平臺(tái)和技術(shù)平臺(tái)都開放。”

　　此次發(fā)布會(huì)上，漢能控股集團(tuán)與福田汽車集團(tuán)簽署框架協(xié)議，漢能將為合作伙伴提供獨(dú)有的“薄膜芯”解決方案，聯(lián)合開發(fā)清潔能源巴士，帶動(dòng)傳統(tǒng)汽車制造業(yè)的綠色升級(jí)與創(chuàng)新。

　　相關(guān)資料顯示，我國傳統(tǒng)燃油乘用車平均耗油量為每百公里8.76升。以用戶每天汽車行駛里程大約60公里，年行駛2萬公里為例，年油耗約為1750升，油耗費(fèi)用超過1萬元。而對(duì)于一般電動(dòng)汽車來說，以每行駛10公里需要耗費(fèi)1度電來計(jì)算，每年行駛2萬公里需要的電費(fèi)約為兩三千8元。

　　此外，市場(chǎng)常見的電動(dòng)汽車充滿電約需要5至6個(gè)小時(shí)，成為汽車用戶的“痛點(diǎn)”。全太陽能動(dòng)力汽車相比傳統(tǒng)燃油汽車，可完全免去車輛的油耗花費(fèi)；而相比傳統(tǒng)電動(dòng)汽車，則大幅降低充電時(shí)間成本及費(fèi)用。

　　全太陽能動(dòng)力汽車對(duì)于環(huán)保更具意義。一輛全太陽能動(dòng)力汽車一天可發(fā)8至10度電，全年戶外發(fā)電量至少可達(dá)到2400度。統(tǒng)計(jì)顯示，每24度清潔電力的減排效果相當(dāng)于多種一顆樹。假如每年中國新增30萬輛全太陽能動(dòng)力汽車，就意味著每年至少多種3000萬棵樹。漢能認(rèn)為，大規(guī)模推廣兼具用戶價(jià)值與社會(huì)價(jià)值的全太陽能動(dòng)力汽車將對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展起到促進(jìn)作用。