奇瑞新能源：越過高山，挑戰(zhàn)自我

是什么樣的堅持才能換來當下的成就。這是一個長達4年光陰的故事，任身邊種種來去，可故事的主人公依舊站在舞臺的中央。

有人說， 生命中有很多地方必須一去。在那張列出種種“今生必打卡”的清單上西北無法忽略。在天與地間的放空，在水與沙之間狂奔，在雪山和花田間縱情，忘記時間，卻銘刻時間，這便是西北放浪形骸的魅力。

7月的青海無限斑斕，在陽光肆無忌憚直射的高原之端，湛藍的青海湖、鮮嫩的油菜花田以及達坂山山頂總是散不開的霧氣，竟然構(gòu)成了青?！敖^美”之下的唯一。

就在這旁人羨慕的勝景之下，青海湖再次迎來了一年一度電動汽車挑戰(zhàn)賽。已走過八屆的CEVR（環(huán)青海湖電動汽車挑戰(zhàn)賽）依舊遵循著它頗為儀式感的流程，在青海湖最美的7月與國內(nèi)一眾電動汽車品牌一起迎接高原拉力賽的挑戰(zhàn)。

這場被譽為“世界上海拔最高的純電動汽車賽事”，如同青海的海拔一般，忽高忽低，錯落有致，不到最后一刻，誰也無法預料比賽最終的結(jié)果，當然這也是電動拉力賽最為精彩的部分。

在今年的參賽車企中，還來了不少新朋友，比如全新品牌嵐圖旗下的首款量產(chǎn)車嵐圖FREE、蔚來旗下ec6、比亞迪漢EV，上汽更是派出R汽旗下熱門的MARVEL R和ER6以及全新榮威Ei5；當然去年參賽的車企，像北汽，紅旗，哪吒，長安，奇瑞新能源今年還是如期而至，只是各方都拿出了自家最新升級版車型，EU5 Plus，哪吒U Pro以及小螞蟻的408版本。光是從這些車型的命名上便可看出，今年電動車企們都在暗暗發(fā)力。

在車型名稱后加上的Plus以及Pro，也無一不在提醒著大家，這次拉力賽中有關(guān)測試續(xù)航項目難度系數(shù)的增大，就連裁判組在賽前都面露難色道，“這次來的車企都是長續(xù)航車型，跑續(xù)航也許要到天黑了．．．．．大家都會拿出看家本領．．．．．．”雖然話語中帶著一絲無奈，但從裁判堅定的眼神里可以看出，他們對于此次續(xù)航挑戰(zhàn)部分充滿著期待。

越過高山，挑戰(zhàn)自我

對于奇瑞新能源小螞蟻而言，環(huán)青海湖電動汽車挑戰(zhàn)賽早已輕車熟路，自去年奇瑞小螞蟻301續(xù)航版在一系列比賽中獲得了最佳舒適配置獎、最佳續(xù)航能力獎、最佳快充能力獎、最佳涉水能力獎后，其綜合穩(wěn)定的表現(xiàn)也受到了行業(yè)的一致好評。

此生我都不會忘卻當小螞蟻301續(xù)航版圓滿完成其續(xù)航挑戰(zhàn)后，跟隨在其身后的記錄員下車奔向我們的那一刻，記錄員的眼中放著光，伴著快要下山的那絲粉紅余暉，他興奮地和我們說到，“天呀，小螞蟻太棒了，它是不是跑了400km，快，給我行車記錄儀．．．．．．”就這樣，奇瑞小螞蟻301續(xù)航版在青海湖原子城旁的國道上留下了它最新的續(xù)航挑戰(zhàn)記錄，423．89km，這不僅僅是一款純電車型的最高續(xù)航，且是奇瑞新能源品牌產(chǎn)品自身實力的體現(xiàn)。

而今年主委會為了體現(xiàn)純電車型更為全面的綜合表現(xiàn)，取消了以往簡單粗暴的續(xù)航測試，改為多階段性挑戰(zhàn)，第一階段為等速續(xù)航行駛，多半為城區(qū)路段和高速；第二階段為全部比賽車輛開啟空調(diào)降至22度，并均速前進；第三階段為，關(guān)閉空調(diào)，打開前大燈并均速前進。

從青海湖景區(qū)二郎劍出發(fā)，途徑黑馬河、剛察湟魚壁畫廣場直至原子城博物館，海拔從西寧城區(qū)的2100多米逐漸升至3000多米，全程最高海拔達3940米，行駛總里程約760km。

本次參賽的小螞蟻408版本同車隊一起，經(jīng)歷了城市路面，山地爬坡、高速彎道以及縣鄉(xiāng)路段。無論是需求緊急的加速還是連續(xù)山路過彎，小螞蟻408版本車型都可以輕松完成。

別看它的車身尺寸只有3200／1670／1550mm，軸距為2150mm，定位于A00級轎車的它也因為其3200mm的緊湊車長賦予了它先天的靈活性，而眾所周知小螞蟻車型最大的特點便是全鋁車身。

奇瑞工程師利用小螞蟻車身緊湊的特性，用“全鋁車身”加持小螞蟻，令其車身更為輕量化，減少自重，從而提升續(xù)航，同時也兼顧了安全。

據(jù)了解，小螞蟻408版本的輕量化車身有進行進一步提升，在其車身骨架的系數(shù)相比上代車型，輕量化系數(shù)減小36％，白車身骨架減重39％；在LFS平臺之下，小螞蟻形成了一個鋁型材嚴謹?shù)幕\式結(jié)構(gòu)，骨架鎂合金含量高于93％。

甚至有行業(yè)分析師拋出，“小螞蟻的鋁合金占比，比凱迪拉克的57％及捷豹路虎的75％還有高”的理論，無疑，這款在微型車中獨一無二的全鋁車身技術(shù)小螞蟻如同一個“鋼鐵戰(zhàn)士”般堅強有力。

在經(jīng)歷了近10小時的續(xù)航比賽后，本次小螞蟻408版本車型完成了二郎劍—黑馬河—剛察湟魚壁畫廣場—原子城博物館的全程路段測試，在到達原子城后，小螞蟻408版本剩余20％電量，在開啟“長續(xù)航模式”后，我們繼續(xù)上路進行第二圈的比賽。連續(xù)下破的路段，利用能量收回，小螞蟻408版本“頑強”的維持近30km路程，最后終止于459km。

還是那片余暉之下，小螞蟻被例行公事的拉上拖車，完成了它2021年環(huán)青海湖電動汽車挑戰(zhàn)賽的使命，但對于小螞蟻408而言，這亦是一場自我挑戰(zhàn)的開始。

20萬的榮譽 來自技術(shù)的堅守

今年6月奇瑞小螞蟻完成產(chǎn)銷20萬輛，穩(wěn)居6萬元級小型電動車累計銷量冠軍。在6月，奇瑞小螞蟻完成銷量6，307輛，同比增長142．2％；截至目前，1－6月奇瑞小螞蟻系列共銷售30，674輛，同比增長215．2％。

每月的銷量榜單，奇瑞小螞蟻會定期出現(xiàn)在前五名，這近乎已經(jīng)成為某種特定意義上習慣。這款以“技術(shù)加持”的微型電動車始終毅力不倒，這是什么樣的堅持才能換來當下的成就。

2016年2月，一份有關(guān)奇瑞新能源年產(chǎn)6萬輛全鋁車身乘用車項目正式啟動。一年后的3月25日，第一代小螞蟻上市。在這個長達4年光陰的故事，任其身邊種種來去，可故事的主人公依舊站在舞臺的中央，這樣的堅守來自于奇瑞，來自于技術(shù)，來自于那份對于內(nèi)心沉靜的渴求。

從家庭代步的第二款用車到科技智能的標簽，奇瑞小螞蟻在市場和用戶的不斷變化的前提下，它也逐漸改變了自己的某些特性適應市場。但無論是車型配置的增加還是外觀上的進化，奇瑞新能源都以“技術(shù)”為最核心的根本。

而這份低調(diào)的穩(wěn)健感，往往只有購車者、開車人才能體會的到，如同這次的環(huán)青海湖電動汽車挑戰(zhàn)賽，奇瑞小螞蟻是15款車型中唯一的一款A00級別車型，而在別人眼中的小車，往往具備著極大的能量。

在青海湖全程的比賽中，路旁的不少圍觀者都為小螞蟻投來了感興趣的目光，畢竟在眾多的SUV級別車型的襯托下，小螞蟻確實嬌小可愛，辨識度極高。

而不負眾望的奇瑞小螞蟻408版本在此次比賽中亦是獲獎無數(shù)，由于參賽的純電微型車只有小螞蟻和長安奔奔E－star，大會將其歸到轎車組別，也并不沒有影響到小螞蟻的綜合實力展現(xiàn)，共斬獲了最佳續(xù)航能力獎、最佳靜音效果獎、最佳空間設計獎；此外一同參賽的大螞蟻也收獲頗豐，共計六項大獎：SUV車型組最佳空間設計獎、最佳舒適配置獎、最佳操控性能獎、最佳續(xù)航能力獎、最佳涉水能力獎以及最佳快充能力獎；不僅如此，奇瑞小螞蟻還在本屆環(huán)青海湖電動汽車挑戰(zhàn)賽中獲得了主委會頒發(fā)的最佳純電微車獎的殊榮。

無疑這樣獨一無二的奇瑞小螞蟻又再次為自己創(chuàng)造了屬于它自己的更多奇跡。高原再高，也阻止不了前進；前路再崎嶇，在小螞蟻穩(wěn)定的車身加持下亦能一馬平川，在奇瑞“技術(shù)為王”的光環(huán)之下，只想說，“遇過美的風景，不想錯過更好的你?！?/p>

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