朱宏任談新能源車的瓶頸 無人駕駛立法爭論或無結(jié)果

“中國在無人駕駛技術(shù)上的差距，小于其他若干領(lǐng)域與國外的差距，具備相當(dāng)?shù)膭?chuàng)新活力。”

　　近日，在貴州省貴安新區(qū)舉辦的2016（第十六屆）中國企業(yè)未來之星年會間隙，現(xiàn)年62歲的工信部原黨組成員、總工程師朱宏任，接受專訪時(shí)，作出上述表示。

　　在當(dāng)天的年會上，朱宏任發(fā)表的閉幕演講主題，正是中國企業(yè)應(yīng)該如何應(yīng)對顛覆性創(chuàng)新。

　　朱宏任說，如何打破原來的行業(yè)障礙，更多地實(shí)現(xiàn)企業(yè)和企業(yè)、行業(yè)和行業(yè)之間的這種協(xié)同、融合，取得智能汽車的發(fā)展，“仍是擺在我們面前的一個重要任務(wù)。”

現(xiàn)年62歲的工信部原黨組成員、總工程師朱宏任

　　從工信部黨組成員、總工程師任上退下來這兩年，朱宏任依然在關(guān)注中小企業(yè)發(fā)展，以及汽車、互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展問題。朱宏任對記者強(qiáng)調(diào)，他的發(fā)言僅是代表個人與感興趣的朋友分享些看法。

　　在接受采訪的過程中，一位在無人駕駛汽車領(lǐng)域探索的企業(yè)家認(rèn)出了朱宏任，隨即表示希望與他交流相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)并邀請他到企業(yè)參觀。朱宏任也表達(dá)了他對于汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的想法。記者的采訪也從這里開始。

　　“新能源車還沒有能力完全替代燃油車”

　　記者：您很關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)在有一種說法，純電動車未來將會很快完全取代燃油車，您怎么看這個問題？

　　朱宏任：純電動汽車正在取得快速發(fā)展，這個勢頭隨著技術(shù)進(jìn)步會獲得強(qiáng)勁支撐。不過也要看到，新能源汽車取代傳統(tǒng)燃油車將有一個過程。燃油車已經(jīng)有100多年的發(fā)展歷史，現(xiàn)在仍在不斷提高技術(shù)水平，特別是在提升節(jié)能和自動駕駛技術(shù)方面。應(yīng)該說在技術(shù)成熟度上，新能源汽車還有許多路要走，近期尚沒有能力做到完全取代。從國家確定的發(fā)展路線圖來看，到2020年，我國節(jié)能汽車自主產(chǎn)品市場份額要達(dá)到40%，自主新能源汽車年銷量突破100萬輛，市場份額達(dá)到70%以上。到2025年，節(jié)能汽車自主產(chǎn)品市場份額達(dá)到50%，新能源汽車年銷量300萬輛，自主新能源汽車市場份額達(dá)到80%以上。我們期待在各方的共同努力下，這個目標(biāo)能夠得以實(shí)現(xiàn)甚至提前達(dá)到。

　　“電池原材料漲價(jià)或制約新能源車發(fā)展”

　　記者：您覺得阻礙新能源車特別是純電動車發(fā)展的問題將是什么？

　　朱宏任：節(jié)能和新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的方向，中國的節(jié)能和新能源汽車取得舉世矚目的成績，這一點(diǎn)毋庸置疑。但突破新能源汽車電池、電機(jī)、電控三個重要部分的核心技術(shù)，仍然需要匯聚力量，下苦功夫，揚(yáng)鞭催馬。目前，這些領(lǐng)域與國外先進(jìn)水平相比均有差距。電池是電動汽車最核心的部件，由于我國電池生產(chǎn)企業(yè)綜合實(shí)力不足、研發(fā)投入少，電池的能量密度、安全性、壽命、成本等都成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要制約因素，材料、結(jié)構(gòu)和工藝有待創(chuàng)新。

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