U6來(lái)襲，愛弛汽車能否逆天改命？

全民造車時(shí)代來(lái)臨，造車勢(shì)力不斷涌起，愛馳汽車也不例外。愛馳汽車自2017年成立以來(lái)，并未在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)掀起風(fēng)浪。愛馳汽車正屬于墻內(nèi)開花墻外香的代表，在國(guó)外尚有立足之地。

2021年5月，寧德時(shí)代對(duì)愛馳汽車注入戰(zhàn)略投資，但愛馳汽車仍然沒有因?yàn)橘Y本逆襲。而今，愛馳汽車U6來(lái)襲，落寞的愛馳汽車是否能因此逆天改命？

U6過(guò)分凸顯顏值，“隱藏”造車硬實(shí)力

7月15日，愛馳汽車第二款量產(chǎn)車型愛馳U6首次亮相。新車定位為中型純電動(dòng)轎跑車SUV，共有三款車型，分別是PLAY、CYBER PLAY和TOP PLAY。據(jù)了解，愛馳汽車U6打著續(xù)航里程650公里的噱頭進(jìn)行宣傳，定位跨界轎跑SUV，為年輕用戶打造的“智能大玩具”。

愛馳汽車的U6宣傳噱頭來(lái)勢(shì)洶洶，但始終離不開“顏值”二字。據(jù)悉，U6汽車的重點(diǎn)仍在設(shè)計(jì)上，整體車身設(shè)計(jì)動(dòng)感不失炫酷，尾部層次分明，線條飽滿。在汽車顏色上，選擇多樣化，將推出7種顏色。內(nèi)飾采用簡(jiǎn)約風(fēng)，有與德國(guó)MAGNAT聲學(xué)打造的音響系統(tǒng)，有震撼的視聽體驗(yàn)。

在江湖老劉看來(lái)，U6定位純電動(dòng)智能轎跑 SUV，在設(shè)計(jì)上大做文章。全民造車時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，外觀、內(nèi)飾盡管重要，但最吸引人的還是科技感。愛馳U6并未在科技感上大做文章，沒有科技創(chuàng)新的突破，忽視造車的硬實(shí)力，空有其表的“大玩具”難吸引用戶。愛馳U5官方指導(dǎo)報(bào)價(jià)為19．79－29．21萬(wàn)元，愛馳U6對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y，在價(jià)格上也是居高不下，購(gòu)買“大玩具”的代價(jià)未免太高。

國(guó)內(nèi)外雙線發(fā)展，墻內(nèi)開花墻外香

愛馳汽車成立于2017年，屬于造車中的新勢(shì)力。迄今為止，愛馳汽車量產(chǎn)面世的車型只有定位于中高端車型的U5，并無(wú)科技亮點(diǎn)可言，僅在續(xù)航上做文章，續(xù)航里程還要打上問號(hào)。價(jià)格更是居高不下。

目前看來(lái)，U5的銷量數(shù)據(jù)并不樂觀。U5出世正值疫情席卷，新能源市場(chǎng)“慘不忍睹”，U5生不逢時(shí)，當(dāng)時(shí)汽車?yán)塾?jì)銷量?jī)H為2600輛。據(jù)車主之家的數(shù)據(jù)顯示，愛馳汽車2021年5月銷量?jī)H為65輛，前5月累計(jì)銷售2280輛。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一片慘淡，國(guó)外市場(chǎng)回暖。數(shù)據(jù)顯示，愛馳汽車全球業(yè)務(wù)范圍實(shí)現(xiàn)對(duì)歐洲重點(diǎn)地區(qū)的全面覆蓋，累計(jì)出口量達(dá)到2500輛，公司還將2021年出口目標(biāo)定為1萬(wàn)輛，在國(guó)外尚有一線生機(jī)。

在江湖老劉看來(lái)，愛馳汽車生不逢時(shí)，資歷尚淺，在市場(chǎng)上并未立足。國(guó)內(nèi)外雙線發(fā)展，國(guó)內(nèi)籍籍無(wú)名銷量慘淡，國(guó)外還有一線生機(jī)。如今U6即將量產(chǎn)出世，就目前披露的數(shù)據(jù)來(lái)看，U6亮點(diǎn)難尋，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上難以逆襲。也許在國(guó)外市場(chǎng)，憑借著顏值和噱頭，能俘獲人心。

內(nèi)憂外患并存，無(wú)個(gè)性化競(jìng)爭(zhēng)力

燒錢是造車圈的共識(shí)，據(jù)企查查顯示，從2016年至今共有7輪融資，融資金額超80億元，但是在2020年卻沒有任何戰(zhàn)略融資。2021年5月獲得了寧德時(shí)代的融資，但止血是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。愛馳汽車意氣風(fēng)發(fā)之時(shí)收購(gòu)了江鈴控股50％的股份，成為最大股東。近日，愛馳汽車已經(jīng)退出江鈴控股，在造車面前，資金才是永遠(yuǎn)的神。

愛馳汽車面臨的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止資金困境，來(lái)自外界的壓力不容忽視。愛馳U6對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y，特斯拉各方面成熟已經(jīng)營(yíng)收并穩(wěn)坐新能源龍頭。國(guó)內(nèi)新能源勢(shì)力涌起，小米、恒大等巨頭紛紛加入造車戰(zhàn)場(chǎng)。縱觀國(guó)內(nèi)已有新能源汽車品牌，都貼上個(gè)性化標(biāo)簽，蔚來(lái)主打服務(wù)，比亞迪強(qiáng)調(diào)性價(jià)比?！笆譄o(wú)縛雞之力”的愛馳汽車若以出口為導(dǎo)向，也許還能換來(lái)“遍地開花”的結(jié)果。

在江湖老劉看來(lái)，愛馳汽車品牌壁壘仍存，品牌不成熟沒有貼上個(gè)性化標(biāo)簽，難以形成差異化競(jìng)爭(zhēng)。成立時(shí)間短，新故事難尋，在造車燒錢大戰(zhàn)上不具備資金優(yōu)勢(shì)，造車硬實(shí)力難以提升。造車無(wú)底洞吸納資金，這是一場(chǎng)沒有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)。愛馳汽車內(nèi)憂外患，困難擺在眼前，即使U6量產(chǎn)面世，若沒有震撼人心的亮點(diǎn)，難以逆襲。

江湖老劉，TMT行業(yè)觀察者，知名IT評(píng)論員。