FF91號稱顛覆法拉利，抱吉利大腿有望在中國翻身？

隨著一次又一次不了了之，“賈躍亭下周回國”已經由一個“振奮人心”的消息變成了一個梗。樂視網的LOGO標語從“老板造車美利堅”到“欠122億“一變再變，然而，近日樂視網樂觀地將圖標下方的標語改成了“為人立志當高遠“，似乎在為賈躍亭的法拉第未來（即Faraday Future，下文簡稱FF）在納斯達克上市隔空慶賀。

雖然賈躍亭本人并未出席公司上市的敲鐘儀式，但他顯然是最為這一事件激動的人了。上市之后，賈躍亭發(fā)文稱：“FF 91 Futurist和FF 91，是目前世界上唯一在產品和技術定位上高出特斯拉Model X及S Plaid一個檔次的智能電車領域的塔尖產品?！?/p>

這依然是一貫的賈式作風，F(xiàn)F車型未量產先上市，口號喊得一如既往地響亮。不過，F(xiàn)F登陸美股畢竟是邁出了堅實一步。那么，新車能實現(xiàn)在12個月內量產交車的規(guī)劃嗎？再次明確表示“必須回國”的賈躍亭，這次真的要還債翻身了？

1、FF91真的是比法拉利豪華，比特斯拉先進嗎？

首先，我們來看看賈躍亭孤注一擲要研發(fā)的電動汽車FF91，究竟有著怎樣的產品力？官方給這款車貼上來許多標簽，包括“高性能”、“顛覆傳統(tǒng)奢華品牌“、“全生態(tài)系統(tǒng)”“地表加速王”等等，一副地球之最的樣子。

從外觀來看，F(xiàn)F91的確頗具未來感，流暢的車身線條、雙色車身、貫穿式燈帶等元素賦予了這款車不俗的潮流感，放在時下的市場中也不會顯得過時。不過，審美這回事，畢竟還是見仁見智了。

可以說，內飾方面才是FF91的重頭戲。新車的內飾同樣采用撞色設計，超大尺寸的液晶屏、大面積的皮質包裹等元素雖然吸睛，也算是時下廠商的常規(guī)操作。

真正值得期待的，還是新車的智能網聯(lián)表現(xiàn)。據悉，F(xiàn)F91車內集成了多達11塊智能屏，能實現(xiàn)“光速”網絡連接，全面囊括車輛操控、辦公、娛樂等功能，搭載了車內視頻會議系統(tǒng)、人臉識別、多指盲控等多項科技。

最后，在動力方面，F(xiàn)F91搭載的驅動電機最大功率可達1050馬力，峰值扭矩達1800N·m，百公里加速時間僅需2．39秒。續(xù)航方面，新車搭載的電池組容量為130kWh，以浸沒式液態(tài)電池冷卻技術為亮點，NEDC續(xù)航里程在700km以上。在新能源產品的打造上，F(xiàn)F的確與內飾豪華而動力拉胯的傳統(tǒng)豪華品牌不同，兼顧了性能與質感兩方面。不過，F(xiàn)F91高達200萬元的售價也不是普通用戶承擔得起的。

很顯然，F(xiàn)F91就是要成為一款富人的超級電動大玩具，以未來感、智能生態(tài)體驗等賣點吸引目標客戶，以此實現(xiàn)對邁巴赫、法拉利及賓利等傳統(tǒng)豪華品牌的“顛覆“，并挑戰(zhàn)特斯拉的技術領先地位。如此一來，跟邁巴赫比智能，跟特斯拉比豪華，F(xiàn)F91就能真正實現(xiàn)自己的”世界第一“了。

目前，F(xiàn)F91量產版已經開啟預定，預定金為2－5萬元，并且支持在簽署銷售合同前全額退款預定金。

疆哥覺得，不論外界對于FF91的產品力有多少質疑，對于其真正的目標客戶群，也就是那些把買車當成“收集類游戲”的富豪而言，F(xiàn)F91依然是頗具吸引力的選擇。事實上，賈躍亭之前已經將自己在FF的股份轉讓給了其他人，恒大旗下公司擁有FF 20．4％的股權。而賈躍亭現(xiàn)在其身份是“首席產品和用戶生態(tài)官“，實現(xiàn)一年內交付量產車是其最大的任務了。

2、賈躍亭真的能“下周回國“，擺脫老賴稱呼嗎？

不過，即使完成了在美股上市的“創(chuàng)舉“，F(xiàn)F似乎也并未透露出自身產能方面的更多消息。如果是像此前一樣在”小作坊“內手工打造，尚未能實現(xiàn)大規(guī)模工業(yè)化自動生產的話，恐怕FF91量產車的時間也要”下周復下周“了。

值得一提的是，F(xiàn)F上市開盤時，每股報價為16．8美元（約合108．76人民幣），開盤當日上漲22％，使得FF的市值超300億元人民幣。但隨后，F(xiàn)F的股價又迅速回落，雖然市值仍在200億元以上，但短短一日就能蒸發(fā)百億，這種過山車式的股價體驗只能說確實符合FF的作風。

不過，F(xiàn)F宣布已經向河南捐款100萬元，助力抗洪搶險，這筆錢是從“全球直播宣傳活動中省下來的”，這樣也算是別樣的宣傳了?？偟膩碚f，對于捐款這件事FF還是較為低調的，畢竟債務在身，易惹爭議。

賈躍亭如果真能實現(xiàn)其造車夢，回國還錢，那債主們自然也樂見其成。已經多年沒有接受過媒體采訪的賈躍亭，近日還破天荒地接受了第一財經的采訪，表示自己“有計劃回國”和“會徹底解決財務問題”。從PPT造車至今，F(xiàn)F已經燃燒了無數經費，即便FF91能在一年內正式交付，并且售價百萬，也很難通過營收償還債務。

時下，F(xiàn)F91的量產交付已經進入沖刺階段，賈躍亭身后，其實有著眾多資本方的支持。比如，頻頻與賈躍亭一同亮相的畢?？担浽趯汃R工作了20年，被稱為“寶馬i8之父”，現(xiàn)任FF汽車CEO，為之鞍前馬后；在國內，除了恒大汽車這個財務投資方（占股20％）外，F(xiàn)F還在今年與吉利簽署了框架合作協(xié)議，未來FF在國內量產的車型也可能由吉利汽車和富士康的合資公司代工生產。美股上市之后，相信還會有新的投資人重新對FF燃起興趣，從而幫助總是處于缺錢困境中的FF解決融資問題。

總之，美股上市并不是故事的結局，相反只是一個新的起點。對于FF來說，現(xiàn)在最重要的是全力實現(xiàn)量產交付；對賈躍亭來說，下周回不回國倒是其次，盡快償還債務才能使其名聲有所恢復。同是“老賴”，欠債6億的羅永浩已經償還了三分之二的債務，不知欠款百億的賈躍亭什么時候能兌現(xiàn)承諾呢？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區(qū)留言，分享你對FF的看法。