風(fēng)波之后，哪款產(chǎn)品最有希望替代滴滴？

月初一道禁令，讓整個(gè)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)陷入瘋狂之中。

7 月 2 日，滴滴接受網(wǎng)絡(luò)安全審查，停止新用戶(hù)注冊(cè)。此后，滴滴旗下各類(lèi) App、小程序紛紛下架，網(wǎng)約車(chē)行業(yè)龍頭老大陷入前所未有的危機(jī)之中。

滴滴的遭遇，給了數(shù)百家中小網(wǎng)約車(chē)企業(yè)機(jī)會(huì)。一時(shí)間，美團(tuán)打車(chē)火速重啟，T3 打車(chē)連夜進(jìn)駐新城市，曹操出行、高德打車(chē)等應(yīng)用也厲兵秣馬，準(zhǔn)備乘機(jī)擴(kuò)張地盤(pán)，試圖取代滴滴的地位。

在國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車(chē)發(fā)展史上，滴滴的地位一直難以撼動(dòng)。2015 年滴滴與快的合并，2016 年滴滴與 優(yōu)步中國(guó)合并。此后，滴滴取得了絕對(duì)的市場(chǎng)占有率。

前瞻研究院統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020 年 5 月滴滴平臺(tái)月活人數(shù)高達(dá) 5439 萬(wàn)人，是第二名首汽約車(chē)的 20 多倍。由此可見(jiàn)，正常情況下，滴滴在國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車(chē)的霸主地位無(wú)可撼動(dòng)。

然而世事無(wú)常，急于赴美上市的滴滴不顧勸誡，貿(mào)然赴美上市，讓中國(guó)國(guó)家和公民數(shù)據(jù)安全面臨不可控。為此，國(guó)家網(wǎng)信辦會(huì)同公安部、國(guó)家安全部、自然資源部、交通運(yùn)輸部、稅務(wù)總局、市場(chǎng)監(jiān)管總局等部門(mén)聯(lián)合進(jìn)駐滴滴出行科技有限公司，開(kāi)展網(wǎng)絡(luò)安全審查。

在審查過(guò)程中，滴滴股價(jià)持續(xù)下跌，截至發(fā)稿，滴滴股價(jià)已經(jīng)跌到 10．195 美元／股。本月以來(lái)，滴滴累計(jì)跌幅超過(guò)25％，相較 18 美元的開(kāi)盤(pán)價(jià)跌幅達(dá)到 42％。

股價(jià)的低迷，是投資者對(duì)滴滴未來(lái)的擔(dān)憂(yōu)。據(jù)知情人士透露，國(guó)內(nèi)監(jiān)管部門(mén)正在權(quán)衡一系列可能的懲罰措施，包括罰款、暫停某些業(yè)務(wù)或引入一家國(guó)有投資者，滴滴還可能被迫退市或撤回其在美國(guó)的股票。

在此背景下，普通消費(fèi)者也要考慮一個(gè)全新的問(wèn)題，以后該用哪個(gè)打車(chē)軟件？

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全面替代，短期內(nèi)無(wú)法實(shí)現(xiàn)

一款合格的打車(chē)軟件，應(yīng)該具備哪些功能？定位導(dǎo)航、空車(chē)列表、在線(xiàn)預(yù)約、一鍵呼叫以及付款方式等。理論上，實(shí)現(xiàn)以上功能，打車(chē)軟件就可以在應(yīng)用市場(chǎng)上架。接下來(lái)，用戶(hù)也就可以使用這些軟件一鍵打車(chē)。

事實(shí)上，打車(chē)軟件推廣使用遠(yuǎn)沒(méi)有那么簡(jiǎn)單。網(wǎng)約車(chē)軟件，本質(zhì)上屬于溝通乘客與司機(jī)的中間平臺(tái)。新興的打車(chē)軟件在新城市開(kāi)辟市場(chǎng)，首先需要得到當(dāng)?shù)刂鞴懿块T(mén)允許，獲得網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)許可證。接著，需要招募司機(jī)加入平臺(tái)，最后還要宣傳推廣，讓乘客使用該軟件。

在滴滴打車(chē)諸多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中，美團(tuán)打車(chē)的身影引人注目。作為本地生活類(lèi)巨頭，美團(tuán)本身?yè)碛袛?shù)億用戶(hù)流量，美團(tuán)本身?yè)碛袃?yōu)秀的地推團(tuán)隊(duì)。美團(tuán)優(yōu)選（團(tuán)購(gòu)業(yè)務(wù)）、美團(tuán)住宿等產(chǎn)品在短時(shí)間內(nèi)席卷全國(guó)，迅速成為行業(yè)巨頭。

然而在打車(chē)業(yè)務(wù)上，美團(tuán)卻意外碰壁。2018 年，美團(tuán)大舉進(jìn)軍網(wǎng)約車(chē)行業(yè)，以上海為核心搶占市場(chǎng)。起初，美團(tuán)憑借高額補(bǔ)貼，取得的成績(jī)相當(dāng)亮眼。在 iOS 平臺(tái)，美團(tuán)打車(chē)單日下載量連續(xù)六天超越滴滴。

可惜好景不長(zhǎng)，隨著補(bǔ)貼力度降低，乘客逐漸回到滴滴平臺(tái)。極光大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，2018 年上半年，滴滴出行在全國(guó)網(wǎng)民中的滲透率為 14．47％，而美團(tuán)打車(chē)則為 0．22％。滴滴出行的30 天用戶(hù)安裝留存率達(dá)到 65．8％，美團(tuán)打車(chē)僅為 25．3％。

美團(tuán)打車(chē)滲透率與留存率低，其主要原因在于用戶(hù)體驗(yàn)與普及規(guī)模。與滴滴覆蓋全國(guó)上千城市不同，美團(tuán)打車(chē)擴(kuò)張速度異常緩慢。從 2018 年到 2021 年，支持美團(tuán)打車(chē)的城市也才達(dá)到幾十個(gè)。

打開(kāi)美團(tuán)打車(chē)，輸入位于祖國(guó)南方的城市“攀枝花”，系統(tǒng)顯示該城市并不提供服務(wù)。接著，小黑將目光轉(zhuǎn)移到正遭受洪水侵害的河南省鶴壁市，這一次美團(tuán)打車(chē)更加直接，系統(tǒng)無(wú)法搜索?？梢钥闯觯缊F(tuán)打車(chē)主要在大城市提供服務(wù)，三四線(xiàn)小城市根本無(wú)法觸及。

美團(tuán)打車(chē)并不是個(gè)例，據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，美團(tuán)打車(chē)覆蓋 37 個(gè)城市，曹操出行覆蓋 61 個(gè)城市，T3 出行覆蓋 24 個(gè)城市。再看看滴滴，目前為全國(guó) 2200 多個(gè)城市提供網(wǎng)約車(chē)服務(wù)，幾乎每一個(gè)縣城都可以使用，毫不夸張地說(shuō)，滴滴已經(jīng)覆蓋全國(guó)。

僅僅覆蓋幾十個(gè)城市的出行平臺(tái)，想要在短時(shí)間內(nèi)全面替代滴滴，自然毫無(wú)可能。不過(guò)，各大出行公司看中滴滴被調(diào)查這一良機(jī)，正在緊鑼密鼓地?cái)U(kuò)張。隨著時(shí)間的推移，滴滴的壟斷地位只會(huì)越來(lái)越弱。

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哪款產(chǎn)品最有希望替代滴滴？

俗話(huà)說(shuō)，冰凍三尺非一日之寒，滴滴能有今天離不開(kāi)長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)積累，美團(tuán)打車(chē)等平臺(tái)想要取代它，并非一朝一夕之事。

撇開(kāi)城市覆蓋率不談，滴滴的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還是有希望實(shí)現(xiàn)彎道超越。打開(kāi)滴滴出行 App，可以發(fā)現(xiàn)其業(yè)務(wù)涵蓋打車(chē)、順風(fēng)車(chē)、騎行、搬家、加油、代駕．．．．．．?dāng)?shù)量之多，令小黑瞠目結(jié)舌。不過(guò)，一款打車(chē)軟件，最值得關(guān)注的還是價(jià)格與響應(yīng)速度。

小黑在滴滴出行與美團(tuán)打車(chē)上分別下單，出發(fā)地與目的地均為同一個(gè)地方。結(jié)果顯示，滴滴打車(chē)報(bào)價(jià)為 22．12－37．34 元，其中最便宜的報(bào)價(jià)還是拼車(chē)，滴滴快車(chē)報(bào)價(jià) 28．71 元。再看美團(tuán)打車(chē)特惠快車(chē)報(bào)價(jià) 20．2 元，美團(tuán)快車(chē)報(bào)價(jià) 20．4 元。顯而易見(jiàn)，美團(tuán)打車(chē)報(bào)價(jià)遠(yuǎn)低于滴滴打車(chē)。同樣線(xiàn)路，相對(duì)便宜的價(jià)格，小黑自然會(huì)選擇美團(tuán)打車(chē)。

再看響應(yīng)速度，在正常時(shí)段的上海，滴滴打車(chē)與美團(tuán)打車(chē)響應(yīng)速度差不多，基本上不用等待多久。不過(guò)，小黑曾經(jīng)在凌晨 1 點(diǎn)的香港廣場(chǎng)打車(chē)，滴滴出行顯示還有 60 多位乘客在排隊(duì)。等待 1 小時(shí)左右，排隊(duì)人數(shù)卡在 3 人，遲遲沒(méi)有新車(chē)過(guò)來(lái)接人。無(wú)奈之下，小黑下載美團(tuán)打車(chē)，沒(méi)想到不到 1 分鐘，系統(tǒng)就安排一位司機(jī)過(guò)來(lái)接人。

小黑的個(gè)人經(jīng)歷并不能作為美團(tuán)打車(chē)響應(yīng)速度快的依據(jù)。不過(guò)，正在遭遇打車(chē)難困境的小伙伴，或許可以多試試滴滴之外的打車(chē)軟件，免得在路邊苦苦等待。

美團(tuán)打車(chē)的套路與滴滴起家時(shí)一樣，通過(guò)補(bǔ)貼吸引用戶(hù)使用，等待用戶(hù)人數(shù)達(dá)到一定數(shù)量再考慮盈利，旗下司機(jī)與車(chē)輛均不作限制。以小黑多年打車(chē)的經(jīng)歷來(lái)看，很多司機(jī)同時(shí)入住多個(gè)平臺(tái)，只要單子來(lái)了就接，來(lái)者不拒。

與美團(tuán)打車(chē)不同，新興的 T3 出行主打新能源。2017 年，T3 出行在南京成立，出資方包括一汽集團(tuán)、東風(fēng)、長(zhǎng)安、蘇寧、騰訊、阿里。這里面，有汽車(chē)界巨頭，也有互聯(lián)網(wǎng)巨頭，眾多行業(yè)大佬聚集在一起，只為打造一家以新能源汽車(chē)為主的共享出行企業(yè)。

T3 出行與曹操出行類(lèi)似，主打 B2C 市場(chǎng)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，滴滴打車(chē)與美團(tuán)打車(chē)是一個(gè)中間平臺(tái)，自身并不提供任何車(chē)輛，主要做信息交互平臺(tái)。而T3 出行與曹操出行則不同，自身?yè)碛写罅烤W(wǎng)約車(chē)，自行招募司機(jī)為乘客服務(wù)。某種程度上，可以理解為線(xiàn)上出租車(chē)公司，旗下網(wǎng)約車(chē)擁有統(tǒng)一的車(chē)型與涂裝，擁有專(zhuān)職司機(jī)。

B2C 模式可以改變網(wǎng)約車(chē)司機(jī)資質(zhì)參差不齊的亂象，提供全流程標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)?？墒侨秉c(diǎn)也很明顯，單價(jià)與滴滴出行、美團(tuán)打車(chē)差距明顯。小黑選擇之前的出行路線(xiàn)，出發(fā)地與目的地均為改變，結(jié)果發(fā)現(xiàn) T3 出行報(bào)價(jià)為 32．66 元，明顯高于美團(tuán)打車(chē)與滴滴快車(chē)，與滴滴專(zhuān)車(chē)、滴滴優(yōu)享價(jià)格差不多。

可以看出，T3 出行專(zhuān)注于新能源汽車(chē)，提供較為優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn)。它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也不是美團(tuán)與滴滴快車(chē)，而是較為高端的專(zhuān)車(chē)與優(yōu)享市場(chǎng)。

除了 T3 出行與美團(tuán)打車(chē)這兩種形式，高德地圖聚合式打車(chē)也有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)超車(chē)。高德地圖本身不提供打車(chē)服務(wù)，但是它將所有打車(chē)軟件聚合在一起。小黑延續(xù)之前的路線(xiàn)在高德地圖上發(fā)布行程，T3 出行、曹操出行、桔子出行、神州專(zhuān)車(chē)等 32 個(gè)平臺(tái)同時(shí)出現(xiàn)在手機(jī)中。

除了經(jīng)濟(jì)型網(wǎng)約車(chē)，還有品質(zhì)專(zhuān)車(chē)與舒適型網(wǎng)約車(chē)可供選擇。就連被禁止下載的滴滴打車(chē)，也可以在高德地圖中找到。可以看出，高德地圖是一個(gè)功能強(qiáng)大的網(wǎng)約車(chē)聚合平臺(tái)，它將市面上主要網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)聚合在一起，供乘客自由挑選。從這個(gè)角度來(lái)看，高德地圖這項(xiàng)功能著實(shí)有點(diǎn)惠民。

滴滴出行的優(yōu)勢(shì)在于覆蓋城市多，簽約司機(jī)多，而隨著禁令的延續(xù)，越來(lái)越多乘客與司機(jī)選擇其他平臺(tái)。本質(zhì)上，滴滴出行核心優(yōu)勢(shì)在于遍布全國(guó)的網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)許可證，除此之外優(yōu)勢(shì)并不明顯。如果滴滴堅(jiān)持不改變侵犯的行為，亦或是改進(jìn)幅度不大，如今龐大的市場(chǎng)份額遲早被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手瓜分殆盡。

圖源：滴滴、美團(tuán)打車(chē)、T3 出行、高德地圖