不是哪吒汽車“精神股東”的360 套現(xiàn)了10個(gè)億？

此前，自媒體“星球商業(yè)評(píng)論，發(fā)布了一篇文章《我最害怕的人也要造車了》引發(fā)了360官方的極度不適。

該文章主要猜測(cè)了以下幾點(diǎn)：

首先，360公司近些年發(fā)展不景氣，核心高管的出走導(dǎo)致的技術(shù)層面逐漸平庸；360用戶體驗(yàn)也非常不好，各種捆綁軟件。核心業(yè)務(wù)廣告收入的大幅下降使得未來趨勢(shì)不被看好。

其次，收入下滑后，目前只有靠自己的網(wǎng)貸公司來撈錢，營(yíng)銷上也全是三俗的爛廣告來洗腦大眾。在造手機(jī)失敗、游戲業(yè)務(wù)失敗之后，360又盯上了新能源汽車這塊大蛋糕。官宣了要投資哪吒汽車20個(gè)億來進(jìn)行合作，認(rèn)為未來互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展在汽車終端，將與哪吒汽車進(jìn)行技術(shù)互助。以至于該文章稱：360并沒有投資，只是空口一說，實(shí)為“精神股東”。

最后，那作為“精神股東”的意義何在呢？該文章推測(cè)，這就是360董事長(zhǎng)為了沖沖股價(jià)來套現(xiàn)。畢竟造車從0到1起碼需要百億的資金，360根本拿不出這么多錢。而理想蔚來小鵬背后都有資本加持，根本插不上手，所以就選擇了哪吒汽車。

對(duì)此哪吒汽車在7月17號(hào)晚間微博回應(yīng)了這一傳言，稱雙方一直都按照預(yù)定的合作進(jìn)度進(jìn)行，按照約定協(xié)議正常履約，并且會(huì)對(duì)造謠行為保留追究法律責(zé)任的權(quán)利。

但是對(duì)于雙方領(lǐng)頭30億中，360答應(yīng)投入的20億資金進(jìn)展，卻絲毫不提。

關(guān)于360投資哪吒，坊間的猜測(cè)基本有三個(gè)可能：360真的要造車 ；360想要打進(jìn)汽車軟件終端；360只是單純想抬高個(gè)股價(jià)套現(xiàn)。

時(shí)下，互聯(lián)網(wǎng)造車成了個(gè)時(shí)髦的詞兒。很多互聯(lián)網(wǎng)巨頭造車的消息接踵而來。身為互聯(lián)網(wǎng)公司的360投身汽車領(lǐng)域也不是什么奇怪的事兒。

而問題是，360的軟件技術(shù)跟汽車網(wǎng)聯(lián)化和智能化關(guān)系不大，汽車相關(guān)的技術(shù)積累遠(yuǎn)不如已經(jīng)研發(fā)自動(dòng)駕駛多年的百度等互聯(lián)網(wǎng)巨頭。由此推測(cè)，哪吒汽車或圖360的資金，或圖360的殺毒軟件。

想當(dāng)年，360美股上市時(shí)，單股股價(jià)最高94美元，總股價(jià)在100億美元左右，跟騰訊和阿里巴巴同一梯隊(duì)。2016年私有化后，360的股價(jià)高達(dá)4000多億，一時(shí)間風(fēng)光無限?，F(xiàn)如今的360，市值蒸發(fā)了3000億。體量已經(jīng)與阿里、騰訊、京東、美團(tuán)、小米等巨頭不可同日而語。

然而，造車是個(gè)極為燒錢的買賣。要知道，蔚來三年虧空的錢就達(dá)到了200億人民幣。而360在2021年凈收入的30億元對(duì)造車而言堪稱杯水車薪。而即便是如此燒錢的蔚來，如今在年銷量近十萬的情況下，都處于虧損狀態(tài)，盈利期還遠(yuǎn)沒有到來。

基于此推斷，360不會(huì)成為哪吒的提款機(jī)。

此前周鴻祎曾表示，公司擁有國(guó)內(nèi)第一支汽車安全研究團(tuán)隊(duì)“360 Sky－Go Team”，可提供全球領(lǐng)先的安全解決方案，目前已經(jīng)與奔馳、比亞迪等眾多主流汽車品牌開展了相關(guān)項(xiàng)目合作。想來，360希望借助殺毒軟件進(jìn)入汽車市場(chǎng)。

不過，許多網(wǎng)友對(duì)此表示了擔(dān)憂。有網(wǎng)友詼諧地表示，倘若360真的投資了哪吒汽車，那么啟動(dòng)車后會(huì)不會(huì)有“您的汽車啟動(dòng)速度擊敗了全國(guó)99．999％的汽車”這種彈框呢？會(huì)不會(huì)一邊開車一遍蹦出廣告來打斷導(dǎo)航呢？又或者停車時(shí)，彈出了360惡俗的借貸廣告？試問就連如今信息最干凈汽車終端，360也要用流氓姿態(tài)霸占嗎？這些雖然目前不得而知，但是根據(jù)以往的360套路，我們不得不擔(dān)憂。

正所謂隔行如隔山。而造車，比做互聯(lián)網(wǎng)更難。

被造車而拖垮的樂視慘劇，至今仍歷歷在目，賠光了身家的賈躍亭，至今也仍未回國(guó)。時(shí)下的360，段位遠(yuǎn)不及當(dāng)年的樂視。360的造車之路，大概率不必比當(dāng)年的樂視更輕松。

值得一提的是，在今年5月正式宣布與哪吒汽車合作前后，360公司實(shí)控人周鴻祎通過旗下公司減持股票，累計(jì)套現(xiàn)10多億元。到了6月8日，360公司的股價(jià)跌到了3年來盤中最低點(diǎn)——11．69元／股。

看來，坊間似乎并不看好360造車。但是，周鴻祎套現(xiàn)卻是真的。