主打高性能，卻用假排氣，叫價(jià)60萬(wàn)的“奧迪Q5”到底誰(shuí)會(huì)考慮？

作為在中國(guó)市場(chǎng)引進(jìn)性能車(chē)最積極的品牌，說(shuō)起奧迪性能車(chē)大家應(yīng)該不會(huì)陌生，比如V8發(fā)動(dòng)機(jī)，3．6秒破百的“西裝暴徒”RS7（指導(dǎo)價(jià)：144．88－172．23萬(wàn)），又比如5缸發(fā)動(dòng)機(jī)3．8秒破百的“地表最強(qiáng)小鋼炮”RS3，這樣狂暴的性能為奧迪性能車(chē)收獲了大量的擁簇，但動(dòng)輒上百萬(wàn)的價(jià)格讓許多車(chē)迷感到可望不可及。

為了降低性能車(chē)的門(mén)檻，奧迪同樣積極將性能略遜一籌，但更加親民的奧迪S系列引進(jìn)中國(guó)，但在SUV領(lǐng)域奧迪引入性能車(chē)的腳步卻比奔馳寶馬更加遲緩，奔馳和寶馬早已引進(jìn)了GLC AMG 43和X3M兩款性能取向SUV，但同級(jí)別的奧迪SQ5卻等到最近的粵港澳灣區(qū)車(chē)展才姍姍來(lái)遲。

新車(chē)不僅還原了海外版本“扮豬吃老虎”的造型，還保留了海外經(jīng)典3．0T V6＋8AT＋機(jī)械Quattro四驅(qū)。不過(guò)售價(jià)也引來(lái)了爭(zhēng)議，要知道奧迪SQ5在美國(guó)起售價(jià)折合人民幣僅34．23萬(wàn)元，甚至比國(guó)產(chǎn)Q5L還要便宜，引進(jìn)國(guó)內(nèi)后起售價(jià)居然高達(dá)63．28萬(wàn)元，比2．0T的保時(shí)捷Macan（指導(dǎo)價(jià)：54．5萬(wàn)）更貴。

相近的價(jià)格，在國(guó)內(nèi)可以買(mǎi)到加速更強(qiáng)的奔馳GLC AMG 43，以及同款動(dòng)力的保時(shí)捷MacanS 3．0T版本。主打性價(jià)比的奧迪和少有性價(jià)比可言的保時(shí)捷售價(jià)接近，這聽(tīng)起來(lái)有些“魔幻”，接下來(lái)疆哥就帶大家看看全新奧迪SQ5實(shí)力如何，是不是真的可以叫板Macan S？

外觀方面，全新奧迪SQ5風(fēng)格如同GTI般低調(diào)，采用了目前最運(yùn)動(dòng)最低調(diào)的熏黑蜂窩套件，前臉采用矩陣式箭羽大燈和八邊形蜂窩熏黑進(jìn)氣格柵，光看造型與國(guó)產(chǎn)頂配Q5L并無(wú)太大區(qū)別，但是前后的奧迪S紅標(biāo)還是在不經(jīng)意間透露出性能和運(yùn)動(dòng)的氣息，頗有“扮豬吃老虎”的意味。

車(chē)身側(cè)面依然與普通版Q5L保持了高度一致，但如果有對(duì)奧迪比較了解的朋友應(yīng)該能認(rèn)出這款造型樸實(shí)的五幅式鍍鉻輪轂和“銀耳”后視鏡，正是奧迪S性能家族的專(zhuān)屬，輪轂里的紅色卡鉗也在暗示著這款車(chē)潛藏的能量。

車(chē)尾部分，同樣是在中期改款Q5L的基礎(chǔ)上露出了表明身份的紅色S標(biāo)識(shí)，黑化尾燈和圓形雙邊四出排氣使得SQ5看起來(lái)有些不明覺(jué)厲的感覺(jué)，雖然雙邊四出的排氣看起來(lái)很唬人，卻是“虛晃一槍”，真正的排氣管隱藏在底盤(pán)下，將“扮豬吃老虎”的理念貫徹到底。

尺寸方面，來(lái)自海外的奧迪SQ5保留了最原汁原味的身材，同奔馳GLC AMG 43和X3M處于“菜雞互啄”的水平，而加長(zhǎng)后的國(guó)產(chǎn)Q5L雖然空間更大更適合家用，但顯然在運(yùn)動(dòng)感上“沒(méi)內(nèi)味兒”，對(duì)于這種運(yùn)動(dòng)車(chē)型而言，短軸版本顯然更加合適。

內(nèi)飾方面，原先大家期待的A3同款內(nèi)飾并沒(méi)有出現(xiàn)，而是與現(xiàn)款?yuàn)W迪Q5L在布局上保持了一致，倒也符合SQ5是高功率版Q5的說(shuō)法，但是新增的碳纖維內(nèi)飾套件，S標(biāo)識(shí)皮質(zhì)打孔方向盤(pán)檔把以及S－Line發(fā)光踏板，還是為奧迪SQ5增添了不少運(yùn)動(dòng)氣息。

此外，奧迪還為SQ5配備了兼顧運(yùn)動(dòng)和舒適感的NAPPA材質(zhì)運(yùn)動(dòng)座椅，雖然跟主打豪華感的Macan很難相提并論，但更加運(yùn)動(dòng)的細(xì)節(jié)，也彌補(bǔ)了現(xiàn)款Q5L內(nèi)飾過(guò)于穩(wěn)重保守的問(wèn)題。

無(wú)論是運(yùn)動(dòng)感如何塑造，如果沒(méi)有一顆真正的“大心臟”，運(yùn)動(dòng)感當(dāng)然也就無(wú)從談起。動(dòng)力方面，奧迪SQ5搭載了大眾EA839 3．0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，在48V輕混的幫助下，可以輸出最大354馬力和500?！っ椎姆逯蹬ぞ?，在一眾采用同款發(fā)動(dòng)機(jī)的大眾旗下車(chē)型中，奧迪SQ5的調(diào)教可以說(shuō)是“猛如虎”了。

有一說(shuō)一，進(jìn)口版本的奧迪SQ5在一般消費(fèi)者的眼中，可能與國(guó)產(chǎn)Q5L的差別，并沒(méi)有價(jià)格上的差距來(lái)的直觀。在“金光閃閃”的保時(shí)捷標(biāo)志和同款發(fā)動(dòng)機(jī)的面前，相信多數(shù)人都會(huì)對(duì)保時(shí)捷趨之若鶩，但單從性能的角度看來(lái)，奧迪SQ5的調(diào)教顯得更加硬核，更加契合性能車(chē)愛(ài)好者的需求。

從車(chē)身硬件的角度來(lái)看，奧迪SQ5的天賦和極限無(wú)疑是更高的。首先就是顯而易見(jiàn)的變速箱差異，奧迪SQ5的大眾8AT變速箱和Macan S 3．0T的7速PDK雙離合變速箱，SQ5雖然在傳動(dòng)效率上稍有不足，但在賽道激烈駕駛或者是長(zhǎng)途穿越的散熱能力和耐久度，都有著不小的優(yōu)勢(shì)。

其次在性能化硬件上，相比于采用多片離合器中央差速鎖為核心的Macan S 3．0T版本，奧迪SQ5采用了冠狀齒輪中央差速器為核心的機(jī)械Quattro四驅(qū)系統(tǒng)，可以通過(guò)純機(jī)械結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)70：30至15：85的前后動(dòng)力分配，在擁有比Macan更高的彎道極限和操控表現(xiàn)，以及更強(qiáng)的越野能力。

在此基礎(chǔ)上，奧迪SQ5還可以通過(guò)選裝后橋差速器將機(jī)械四驅(qū)的性能發(fā)揮到極致，對(duì)于性能車(chē)和輕度越野愛(ài)好者來(lái)說(shuō)有著相當(dāng)強(qiáng)的吸引力。此外，Macan的雙叉臂和奧迪SQ5五連桿的前懸差別，也能體現(xiàn)兩者在調(diào)教上的不同之處。前者更加豪華舒適，后者結(jié)構(gòu)更加“抗造”。

總的來(lái)看，奧迪SQ5雖然在豪華感和品牌力上不如保時(shí)捷Macan，但從性能化取向來(lái)看，奧迪SQ5是對(duì)得起這個(gè)“高性能SUV”的名頭。不過(guò)，60萬(wàn)以上的售價(jià)，會(huì)有多少人舍棄“保時(shí)捷”，而選擇這款“性能版”的奧迪Q5呢？如果是你，又會(huì)選擇誰(shuí)呢？歡迎關(guān)注“車(chē)域無(wú)疆”，在下方評(píng)論區(qū)留言，分享你對(duì)奧迪SQ5的看法。