什么樣的新能源車才配談未來(lái)？

上周，動(dòng)身去日本之前，準(zhǔn)備的航機(jī)讀物似乎冥冥之中就給我們這趟豐田技術(shù)文化探訪之旅指明了主題——問(wèn)道造物者。這本赤木明登的采訪集《造物有靈且美》是一名漆藝家對(duì)另外14位各個(gè)工藝領(lǐng)域匠人們的訪談和隨筆。

　　經(jīng)歷了一番探尋，甚至交往之后，赤木明登說(shuō)：造物本身，在人創(chuàng)造出的不完美中堅(jiān)持存在這件事就是活著。最后，他還得出結(jié)論：能抵達(dá)美之真諦的，只有人。

　　從今天起，我們用一組文章記錄此行的所見(jiàn)所聞和所思，一起去探尋豐田汽車這個(gè)全球第一的車企大佬背后的匠人，他們選擇用何種方式活著——在不完美中堅(jiān)持存在？

　　漢能：“我能”，并不全能吧？

　　2030年，所有注冊(cè)上路新車實(shí)現(xiàn)零排放。這幾乎是發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)對(duì)于汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)普遍確定的時(shí)間表。

　　剩下還有15年，傳統(tǒng)燃油汽車要如何過(guò)渡到零排放？是純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力汽車，還是氫燃料電池汽車？或者其它的驅(qū)動(dòng)形式？

　　新能源汽車的路徑各有不同，正當(dāng)傳統(tǒng)汽車巨頭們?yōu)榇耸钩鰷喩斫鈹?shù)的時(shí)候，一家中國(guó)公司，同時(shí)也是汽車制造行業(yè)的門外漢卻號(hào)稱要顛覆傳統(tǒng)，包括顛覆特斯拉。因?yàn)?，它要做的是全太?yáng)能汽車。

　　這聽(tīng)上去足夠顛覆，有沒(méi)有？

　　7月2日，以往立足清潔能源領(lǐng)域的漢能控股正式進(jìn)軍新能源汽車產(chǎn)業(yè)，對(duì)外發(fā)布了Solar系列四款全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車：Hanergy Solar 0、Hanergy Solar L、Hanergy Solar A、Hanergy Solar R。

　　據(jù)稱，這四款車型采用自主研發(fā)的核心技術(shù)——柔性砷化鎵雙結(jié)薄膜電池作為主驅(qū)動(dòng)動(dòng)力，太陽(yáng)能源轉(zhuǎn)化率達(dá)到31.6%。漢能控股方面還在發(fā)布會(huì)上表示：最終目的是要利用清潔的太陽(yáng)能薄膜發(fā)電技術(shù)，改變汽車能源結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)大批量商業(yè)化生產(chǎn)。

　　在互聯(lián)網(wǎng)＋的造車風(fēng)潮當(dāng)中，漢能并不是第一個(gè)，恐怕也不會(huì)是最后一個(gè)。然而，自帶前中國(guó)首富的光環(huán)，多達(dá)4000人的布會(huì)規(guī)模，縮水1150億元以后仍然處于停牌狀態(tài)的公司股票，這些話題足以讓漢能全太陽(yáng)能汽車吸引圍觀的眼球。

　　車身采用輕量環(huán)保材料，僅僅只需太陽(yáng)能就可以給車輛充電，光照5～6個(gè)小時(shí)，每天可行駛80公里左右，年均行駛2萬(wàn)公里以上，最大續(xù)航里程350公里……

　　不過(guò)，聽(tīng)完這些牛逼的描述后，問(wèn)題來(lái)了。

　　不僅這些全太陽(yáng)能汽車還處于概念階段，距離量產(chǎn)還有一段時(shí)間，就算是像造車資質(zhì)、生產(chǎn)工藝、售后維修等更為基礎(chǔ)性的問(wèn)題也還是多有未知數(shù)。對(duì)于一個(gè)號(hào)稱3年內(nèi)就要推出量產(chǎn)車的企業(yè)來(lái)說(shuō)，它的CEO卻公開(kāi)表示說(shuō)，“我們還沒(méi)有考慮到那么久。”

　　我的天哪！差一點(diǎn)，我們就要為民族工業(yè)擊節(jié)叫好，居然，就這樣瞬間被真相驚呆了。

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