第6批新能源專用車推薦目錄：換電重卡潮流襲來 磷酸鐵鋰地位穩(wěn)定

目前，新能源物流車已步入快速發(fā)展階段，市場前景一片向好，新能源物流車新產(chǎn)品數(shù)量顯著增加。

2021年7月13日，工信部正式發(fā)布《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（2021年第6批），其中新能源專用車有92款，包含純電動車型84款、插電混動車型3款、燃料電池車型5款。與第5批推薦目錄相比，本批次推薦目錄增加了3款車型。

從上榜車企來看，中聯(lián)環(huán)境和吉利商用車是上榜車型最多的企業(yè)，均有7款車型上榜；緊接著是東風系，有6款車型上榜；第三名是龍馬環(huán)衛(wèi)，有5款車型上榜。

從動力類型來看，磷酸鐵鋰電池車型有88款，三元鋰電池車型有1款、錳酸鋰車型有1款、質(zhì)子交換膜燃料電池車型有3款，未知電池車型有1款。

動力電池配套方面，寧德時代配套54款車型，比亞迪配套13款車型、力神動力配套8款車型、億緯鋰能配套6款車型、國軒高科配套3款車型。

電機配套方面，北汽福田和精進電動配套最多（5款），其次是蘇州綠控（4款），配套3款的電機企業(yè)有：臥龍采埃孚、長沙比亞迪、方正電機。

與第5批推薦目錄相比，本批次目錄中環(huán)衛(wèi)車的數(shù)量減少，輕卡、重卡、微卡數(shù)量有所增加。

具體來看，本批次推薦目錄的新能源專用車有以下幾個特點：

一、換電重卡占比近半 燃料重卡數(shù)量穩(wěn)定

換電重卡上榜數(shù)量的增加顯示出社會對換電重卡的認可。與傳統(tǒng)的重型卡車相比，換電重卡擁有快速補能以及綜合使用成本低的優(yōu)勢，它能夠消除普通電動重卡的續(xù)航里程短板，消除運營痛點。加上當前國家大力推廣換電重卡，未來換電重卡將會在短程運輸中發(fā)揮巨大作用。

從上圖可以看出，當前重卡補能朝著多元化發(fā)展。在第6批新能源推薦目錄中，新能源物流重卡有13款，其中換電式車型有6款，占比近50%，是本批次目錄的一大亮點。

第6批新能源推薦目錄上榜的6款換電重卡產(chǎn)品分析

1、徐工重卡

上榜的徐工牌XGA4180BEVWAA換電式純電動半掛牽引汽車，總質(zhì)量為18噸、搭載磷酸鐵鋰電池，續(xù)航里程為260公里、儲能總量為281.91KWh。搭載的永磁同步電機最大輸出功率為360kW。該車型主要應(yīng)用于港口運輸、砂石骨料運輸、接駁倒短等場景。

2、中國重汽

中國重汽有2款上榜車型，車輛型號分別為ZZ4257N324GZ1SBEV（續(xù)航里程153km）和ZZ4257V384GZ1SBEV(續(xù)航里程148km)，兩款車型總質(zhì)量均為25噸，全部使用磷酸鐵鋰電池，電池電量均為281.9kWh,搭載永磁同步電機，最大功率為360kW。主要應(yīng)用于港口運輸、砂石骨料運輸、接駁倒短等場景。

3、東風柳汽

上榜的乘龍牌LZ4250H7DZBEV1換電式純電動半掛牽引車，總質(zhì)量分別為25噸、整備質(zhì)量11.5噸/10.8噸，續(xù)航里程為210公里、儲能總量為281.92kWh，搭載磷酸鐵鋰電池，永磁同步電機，最大輸出功率360kW。港口運輸、砂石骨料運輸、接駁倒短等場景應(yīng)用最多。

4、安徽華菱重卡

上榜的華菱之星牌HN4250B36C6BEV換電式純電動半掛牽引汽車，總質(zhì)量為25噸、整備質(zhì)量10.5噸，搭載磷酸鐵鋰電池，儲能總量為281.92KWh，續(xù)航里程為200km。搭載的永磁同步電機，最大輸出功率360kW,主要應(yīng)用場景是港口運輸、砂石骨料運輸、接駁倒短等。

5、上汽紅巖

上榜的紅巖牌CQ4250BEVSS404B換電式純電動半掛牽引汽車，總質(zhì)量為25噸、整備質(zhì)量11噸，續(xù)航里程為230公里、儲能總量為281.91KWh，搭載磷酸鐵鋰電池，永磁同步電機，最大輸出功率360kW；目標市場定位為應(yīng)用港口運輸、砂石骨料運輸、接駁倒短等場景。

二、新能源物流車數(shù)量增加近48% 輕卡暴漲120%

首先，相比第5批推薦目錄，第6批推薦目錄的新能源物流車增加了17款。本部分內(nèi)容電車資源主要從輕卡、重卡、微卡等車輛類型來看。從本批次推薦目錄的情況看，新能源輕卡、微卡、重卡的數(shù)量都有所增加，其中輕卡漲幅最大。

輕卡數(shù)量多主要是得益于江汽集團、一汽解放、南駿汽車等車企

江汽集團有2款輕卡上榜，其中型號為HFC5045XXYEV12的純電動廂式運輸車采用的是安徽江淮華霆電池系統(tǒng)有限公司的磷酸鐵鋰電池，電量為103.424kWh,搭載的永磁同步電機峰值功率是110KW。

而另一款型號為HFC5045XXYEV3的純電動廂式運輸車則是搭載國軒高科的磷酸鐵鋰電池，擁有96.768kWh的電量。

一汽解放也有2款車型上榜，電池均采用磷酸鐵鋰電池，分別來自寧德時代和力神動力兩家電池廠，電量分別是98.04kWh和104.71kWh。

南駿汽車上榜的3款車型均搭載寧德時代的磷酸鐵鋰電池，電量統(tǒng)一為98.040kWh。

微卡上榜車企多 比亞迪動力電池配套2款

與第5批推薦目錄相比，第6批推薦目錄微卡上榜車型數(shù)量顯著增加。

從第6批推薦目錄來看，上榜車型主要是來自北汽福田（2）、新龍馬汽車（1）、一汽紅塔（2）、瑞馳新能源（3）、德力汽車（1）5家車企。

首先是北汽福田，它上榜的2款車型均使用比亞迪的磷酸鐵鋰電池，二者電量均為44.9kWh。

新龍馬汽車上榜的純電動載貨汽車使用的是寧德時代的磷酸鐵鋰電池，車型電量為41.86kWh。

一汽紅塔上榜的2款車型搭載的磷酸鐵鋰電池來自安馳科技，電池電量均為35.9kWh。

瑞馳新能源的3款車型采用了寧德時代和國軒高科2家電池廠的電池。其中，搭載寧德時代的車型電量均為50.23kWh，國軒高科的為41.93kWh。

德力汽車有1款上榜車型，電池廠家來自湖南三訊新能源科技有限公司，電量為44.54kWh。

三、三元鋰電池車型進一步減少 僅有一款

首先，從整體的電池和電機配套來看，磷酸鐵鋰電池的地位一直難以撼動，寧德時代是最受車廠歡迎的電池廠家。第5批推薦目錄中有2款三元電池車型，到第六批推薦目錄只剩1款三元車型，這款車型是來自上汽大通的純電動廂式運輸車（微面）。由于新能源物流車與傳統(tǒng)燃油車相比，購置成本更高，使用磷酸鐵鋰電池不僅價廉質(zhì)量也安全，因此在新能源物流車領(lǐng)域受歡迎。

電機配套方面，北汽福田和精進電動是配套車型最多的電機企業(yè)。北汽福田除了為自家配電機以外，還為中聯(lián)環(huán)境、程力汽車配套。精進電動為中國重汽、天津比亞迪、維達江蘇新能源、福建龍馬、中聯(lián)環(huán)境5家車企配套。