大眾正在開發(fā)ID.8 SUV，新產(chǎn)品能否改變電動(dòng)車銷量頹勢？

7月15日，大眾集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯在領(lǐng)英公布了大眾的新汽車戰(zhàn)略NEWAUTO ，同時(shí)迪斯還透露，大眾將推出一款尺寸相當(dāng)于途昂的純電動(dòng)運(yùn)動(dòng)型多功能車。據(jù)悉這款車將命名為ID．8，基于MEB平臺打造。

大眾目前的電動(dòng)車序列基本照搬了燃油車型的定位：ID．3對標(biāo)高爾夫，ID．4對標(biāo)途觀。尚未面世的ID．6則對標(biāo)帕薩特／邁騰，如今ID．8則對標(biāo)途昂。

迪斯還表示，等到所有ID車型都面世后，大眾將擁有“業(yè)內(nèi)最全的電動(dòng)汽車產(chǎn)品組合”。不斷推出新產(chǎn)品是該公司“到 2025年成為電動(dòng)汽車領(lǐng)導(dǎo)者”目標(biāo)的一部分。

目前，大眾在中國市場基于兩家合資車企一汽和上汽已經(jīng)推出了ID．4和ID．6的產(chǎn)品，目前采用直銷模式。

然而讓人感到可惜的是，在國內(nèi)上市多月的 ID．4 X和ID．4 Crozz，銷量一直雙雙走低，其中上汽大眾渠道的ID．4 X 在3－5月銷量分別為625輛、922輛、847輛，一汽大眾渠道的ID．4 Crozz更慘，上市四個(gè)月累計(jì)銷量只有1267輛。而相較之下，ID．4車型在歐洲市場卻排到新能源汽車銷量前五名。顯然，習(xí)慣了藍(lán)牌大眾車的中國消費(fèi)者一時(shí)還無法接受新能源產(chǎn)品。

相比起大眾燃油車型動(dòng)輒三五千的銷量，電動(dòng)車型月均800輛的成績可以說是十分慘淡。對于目前的電動(dòng)車銷量頹勢，大眾中國方面尚未見什么有效的挽救措施。

作為全球傳統(tǒng)車企巨頭，大眾可以說是電動(dòng)化轉(zhuǎn)型成果和進(jìn)度相對積極成功的領(lǐng)先者，但是面對中國市場銷量的慘淡，如今只管簡單粗暴地推動(dòng)新產(chǎn)品上市，對于打破中國市場的困局恐怕無補(bǔ)于事，大眾需要在營銷渠道下更多功夫。