碳化硅投資擴(kuò)產(chǎn)熱潮來襲 新能源車成主要驅(qū)動力

《科創(chuàng)板日報》（上海，研究員 宋子喬）訊，有望成為A股碳化硅第一股的天岳先進(jìn)又有新動作。16日，上海企事業(yè)單位環(huán)保服務(wù)平臺公示了上海天岳半導(dǎo)體材料有限公司（以下簡稱“上海天岳”）的碳化硅（SiC）半導(dǎo)體材料項(xiàng)目。根據(jù)公示，該項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)位于浦東新區(qū)臨港，總投資25億元，主要從事6英寸碳化硅晶片的生產(chǎn)。將于2021年7月下旬開工建設(shè)，預(yù)計(jì)投產(chǎn)日期為2022年，達(dá)產(chǎn)日期為2026年6月。

據(jù)天眼查，上海天岳為山東天岳先進(jìn)科技股份有限公司（以下簡稱“天岳先進(jìn)”）的全資子公司，后者以碳化硅襯底為主營業(yè)務(wù)，其科創(chuàng)板IPO申請已于2021年5月31日獲上交所受理，目前為“已問詢”狀態(tài)。

《科創(chuàng)板日報》梳理了近三個月以來碳化硅領(lǐng)域的投融資、投產(chǎn)大事，目前，各地不斷有新項(xiàng)目開工，碳化硅投資擴(kuò)產(chǎn)熱潮已然來襲。

碳化硅是第三代半導(dǎo)體的核心材料之一，其主要應(yīng)用領(lǐng)域在電網(wǎng)、軌道交通、電動汽車及充電樁領(lǐng)域。

新能源汽車將是碳化硅成長的主要驅(qū)動力。特斯拉率先在Model 3上采用意法半導(dǎo)體的24個碳化硅MOSFET模塊，對比硅基的IGBT續(xù)航可以提升5－10％。之后，國內(nèi)新能源車廠商比亞迪、蔚來也已宣布將采用碳化硅方案，降低電力系統(tǒng)損耗。

據(jù)Yole預(yù)計(jì)，到2025年，新能源汽車和充電樁領(lǐng)域的碳化硅市場將達(dá)到17．78億美元，約占碳化硅總市場規(guī)模的七成左右。

碳化硅產(chǎn)業(yè)鏈重要玩家有哪些？

目前第三代半導(dǎo)體處于發(fā)展初期，很多優(yōu)秀公司暫未上市，相關(guān)上市公司大多數(shù)處于研發(fā)階段，或者產(chǎn)品處于推廣初期，對上市公司收入貢獻(xiàn)很小。

華安證券分析師尹沿技表示，碳化硅產(chǎn)業(yè)鏈會有一些新的公司進(jìn)入，但是原來的IGBT龍頭以及其他傳統(tǒng)功率器件公司也都會是碳化硅功率器件的重要玩家，并充分受益于這一波十年以上的產(chǎn)業(yè)趨勢。

國內(nèi)布局碳化硅領(lǐng)域的IGBT龍頭包括斯達(dá)半導(dǎo)和未上市的比亞迪半導(dǎo)體、中車時代半導(dǎo)體。

傳統(tǒng)功率器件往碳化硅器件升級切入的公司包括聞泰科技，華潤微、捷捷微電、揚(yáng)杰科技、新潔能、士蘭微等；海特高新子公司海威華芯公司有國內(nèi)首條6英寸化合物半導(dǎo)體商用生產(chǎn)線，在高功率半導(dǎo)體方面，碳化硅等新業(yè)務(wù)方向已與重要客戶建立合作關(guān)系，小批量出貨；三安光電已在長沙投資建設(shè)碳化硅等化合物第三代半導(dǎo)體項(xiàng)目。

封測和設(shè)備環(huán)節(jié)，通富微電具備封測第三代碳化硅半導(dǎo)體的能力，并已開展相關(guān)業(yè)務(wù)；露笑科技布局碳化硅設(shè)備和材料；晶盛機(jī)電2020年已經(jīng)開始實(shí)現(xiàn)了碳化硅材料的晶體生長跟外延的一些設(shè)備的銷售。

值得關(guān)注的未上市公司中，碳化硅晶片領(lǐng)域的天科合達(dá)、山東天岳均布局生產(chǎn)環(huán)節(jié)最難的襯底；天域半導(dǎo)體從事碳化硅外延片的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，是中國碳化硅半導(dǎo)體材料供應(yīng)鏈第一家獲得汽車質(zhì)量認(rèn)證的企業(yè)；泰科天潤是較純正碳化硅器件廠商。

來源：科創(chuàng)板日報 宋子喬