韭菜沒(méi)割到，一波未平一波又起，消費(fèi)者該為極氪埋單？

隨著國(guó)內(nèi)新能源車(chē)技術(shù)研發(fā)大量投入，國(guó)內(nèi)車(chē)企對(duì)比奔馳寶馬奧迪的新能源車(chē)技術(shù)已經(jīng)形成了彎道超車(chē)。越來(lái)越多的車(chē)企加入到這樣的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中去，除了鞏固原有品牌車(chē)型以外，同時(shí)為了迎合市場(chǎng)也相繼地推出不少的高端品牌，一些品牌經(jīng)過(guò)歷練和打造后，推出的車(chē)型在市場(chǎng)上面口碑都是不錯(cuò)的，當(dāng)然其中一些品牌也迎來(lái)了市場(chǎng)的反彈，在今年推出的純電動(dòng)新車(chē)?yán)锩?，ZEEKR 001應(yīng)該算是熱度較高的一款。

該車(chē)號(hào)稱(chēng)具備百公里加速3．8秒、車(chē)輛的續(xù)航長(zhǎng)達(dá)700公里極氪就是一個(gè)例子，前段時(shí)間，根據(jù)相關(guān)的車(chē)主自述，新車(chē)還沒(méi)有開(kāi)始交付，極氪就已經(jīng)開(kāi)始收割“綠油油”的車(chē)主，原本標(biāo)配的配置，現(xiàn)在變成付費(fèi)選裝。同時(shí)，新車(chē)未交付，就開(kāi)始漲價(jià)。雖然官方對(duì)于這樣的事情有著回應(yīng)和表態(tài)，將重新開(kāi)放配置選裝，而且用戶鎖單時(shí)享受的2021年國(guó)家補(bǔ)貼，如因交付延期至2022年，極氪將承擔(dān)國(guó)補(bǔ)價(jià)差，這件事看似告一段落，但最近一波未平一波又起，本身因?yàn)榕渲貌町?，?biāo)配變成選裝一事，車(chē)主就感到倍感寒心。而此次又玩出的“電機(jī)差異”花樣，成為壓垮車(chē)主的最后一根稻草。作為消費(fèi)者該為極氪埋單嗎？

市場(chǎng)上面有兩種聲音，一種是持有包容的心態(tài)，作為新生品牌無(wú)論是上市還是銷(xiāo)售，都會(huì)有不同的聲音出來(lái)，包容是因?yàn)樽鳛閲?guó)內(nèi)高端的品牌，無(wú)論在配置還是價(jià)格上面，可以說(shuō)是一分錢(qián)一分貨，車(chē)企需要成長(zhǎng)，所以從包容的心態(tài)上面是沒(méi)有任何問(wèn)題的，但另一種聲音是持有質(zhì)疑的態(tài)度并有著負(fù)面評(píng)論。

當(dāng)然有一說(shuō)一，任何事物的發(fā)展都是有個(gè)過(guò)程，雖然事情可能沒(méi)有大家想得那么絕對(duì)、極端，但作為消費(fèi)者無(wú)論在買(mǎi)車(chē)或是圍觀當(dāng)中都應(yīng)保持一顆理性的心態(tài)去進(jìn)行圍觀，無(wú)論你買(mǎi)不買(mǎi)，它的“收割”客觀上促進(jìn)了新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展。?