2021上半年國內汽車質量投訴指數分析報告

日前，汽車門網發(fā)布了2021年上半年國內汽車質量投訴分析報告。報告顯示，1－6月份國內汽車質量投訴指數為43256．55，同比去年上半年下降了4．21％。因近期集中事件多發(fā)，部分車型的投訴指數大幅升高。

投訴總結發(fā)現(xiàn)：

一、從車型投訴指數榜單來看，1－6月份的車型投訴指數TOP20榜單同比去年同期變化較大。因“顆粒捕捉器阻塞”問題，探岳取代星越排名第一，但近期上述問題已有所緩解。速騰的投訴指數雖有所增長，但行車安全輔助系統(tǒng)故障和輪胎開裂問題有所減少，排名也從第二名退居第三。令人意外的是，邁騰陡然攀升到了第二位，機電單元故障和變速箱異響問題成了罪魁禍首。

二、從投訴品牌來看，TOP榜前十中，大多品牌的投訴指數同比都有不同程度的增長。大眾繼續(xù)排名榜首，投訴指數依然顯著高于其他品牌。本田和豐田緊隨其后；吉利從第二名退居第四；被奇瑞、奧迪和奔馳反超的現(xiàn)代排在第八位。吉瑞以同比下降52．2％的成績，成為了TOP10榜單中同比下降最多的品牌。

三、從投訴車型的類別來看，1－6月份的合資車型投訴指數依然大幅高于自主車型，投訴占比達到了62．5％。不過，自主品牌的投訴率有所降低，占比下降至34．4％?！澳媳贝蟊姟焙蛷V汽本田仍然是投訴指數最高的三家合資車企。吉利依然是投訴指數最高的投訴品牌；奇瑞超過長城成為自主品牌投訴排行的第二名，長城和長安緊隨其后，長城汽車的投訴指數正在逼近廣汽豐田。

四、從品牌國別來看，出于銷量和保有量因素，中國自主品牌車型的投訴指數高于其他國別車型。但同比去年同期，中國自主品牌車型的投訴指數有所降低，德系和日系車的投訴指數有所升高。其中，德系車的投訴指數已逼近中國自主品牌。保有量相對有限的美系、韓系和法系車的投訴指數也相應較低。

五、從車型分類來看，SUV、緊湊型車和中型車仍然是投訴指數最高的三大細分車型，投訴指數占比分別達到了46．1％、26．9％和14．7％。這也與幾個細分車型的市場保有量息息相關。

六、從投訴的車型年款看，購車三年內還未出保的2020款、2019款和2018款仍然是投訴指數最高的三個年款，投訴指數占比分別為22％、20％和13％；五年以上的老車型投訴占比只有15｀％。

七、從投訴問題來看，車身電氣問題仍是投訴指數最高的問題，投訴占比達到了28％。其中，車機故障的投訴率接近1／3。發(fā)動機和變速箱投訴指數緊隨其后，投訴率分別達到了25％和18％。其中，速騰的發(fā)動機異響和探岳的發(fā)動機油耗高／排氣故障是典型的發(fā)動機問題。大眾途觀L和邁騰搭載的雙離合變速箱以及豐田卡羅拉和雷凌搭載的CVT變速箱頓挫異響是主要的變速箱問題表現(xiàn)。

以下是具體的問題分析。

一、車型投訴指數T0P20分析

因近期集中事件多發(fā)，今年1－6月車型投訴指數TOP20的多數車型同比都出現(xiàn)了上漲。相比于去年同期，今年1－6月的TOP20榜單排名也發(fā)生了不小的變化。其中，探岳投訴指數同比增長了167．25％，攀升至第一。另外，寶馬3系的投訴指數同比增長了二十多倍，進入TOP20。與此同時，邁騰和奧迪A6L的投訴指數同比分別下滑了97．27％和83．63％，成為了TOP20中同比下滑最大的兩款車型。

1－6月份的車型投訴榜單TOP20中，合資車型達到了17款，大眾成為TOP20中入圍車型最多的品牌，5款車型上榜。4款車型上榜的豐田緊隨其后。自主車型有3款入圍TOP20。其中，1－6月份投訴指數增長了99．61％的艾瑞澤5，是自主車型中投訴指數增長幅度最大的；嘉際以同比增長66．38％的成績躍居第十二位。

二、汽車品牌投訴指數分析

在1－6月投訴指數品牌榜上，大眾繼續(xù)位居榜首，投訴指數達到了7935．3。困擾車主多時的邁騰變速箱頓挫異響問題仍然頻發(fā)的同時，途觀L的顆粒捕捉器堵塞堵塞投訴也居高不下。本田緊隨大眾之后位居第二位。飛度發(fā)動機冷啟動異響、雅閣的發(fā)動機漏油、轉向系統(tǒng)卡滯等問題都遭到了很多車主的投訴。中國本土品牌吉利排在了第四位。吉利嘉際搭載的車機系統(tǒng)卡頓無法升級、服務不完善問題成了吉利最大的問題。

1－6月投訴指數TOP10中，吉利和奇瑞兩個自主品牌上榜。德系三大豪華品牌奧迪、寶馬和奔馳也悉數入圍。上述品牌清一色都是目前國內市場上銷量最好的品牌。巨大的保有量下，也一定程度上誘發(fā)了這些品牌的產品投訴的發(fā)生。

（一）大眾品牌1－6月投訴指數分析

1－6月份，大眾品牌的投訴指數同比小幅上漲，投訴指數依然大幅高于其他品牌。一方面，大眾是中國汽車市場上保有量和銷量最大的品牌，不可避免地導致大眾的投訴指數高于其他品牌。另一方面，近期曝出的顆粒捕捉器阻塞問題遭到了眾多車主的投訴，進一步推高了大眾的投訴指數。

具體來看，探岳成為大眾投訴指數最高的車型，邁騰、速騰、途觀L和寶來分裂了前五位。途觀L和探岳的顆粒捕捉器阻塞問題依然是近期大眾投訴量較大的問題。邁騰、速騰變速箱異響問題的投訴也居高不下。

（二）本田品牌1－6月投訴指數分析

市場熱度同樣很高的本田緊隨大眾之后位居第二，投訴指數同比上漲了7％。1－6月份，飛度和雅閣的投訴指數同比都出現(xiàn)了大幅上漲，這也成了本田投訴指數上漲的幕后推手。相比于投訴指數差距不大的廣汽本田和東風本田，一汽－大眾的1－6月份投訴指數接近上汽大眾的兩倍。

從本田的投訴車型分布來看，飛度、雅閣和本田CR－V高居前三位，三款車型的合計投訴率達到了53％。飛度的發(fā)動機冷啟動異響是本田最大的問題，雅閣和本田CR－V的懸架吃胎偏磨問題也遭到了眾多車主的投訴。

（三）豐田品牌1－6月投訴指數分析

本月，豐田品牌的投訴指數環(huán)比大幅上漲，超過吉利、現(xiàn)代躍居第三。投訴指數同比上漲了76．7％。1－6月份，雷凌，卡羅拉和凱美瑞的投訴指數同比都大幅增長，成了豐田排名升高的主要原因。

細分到豐田的各個車型來看，雷凌、卡羅拉和凱美瑞的投訴總數占比為61．8％。其中雷凌和卡羅拉的變速箱頓挫異響問題由來已久，且最為嚴重，成了豐田投訴指數排名升高的罪魁禍首。

三、汽車品牌類別投訴指數分布

從品牌類別來看，合資品牌的投訴指數仍然大幅高于自主品牌，且投訴占比同比小幅增高至63％。自主品牌車型的投訴指數由上月的42％下降至34％于保有量有限，進口品牌的投訴指數占比依然很低，投訴指數占比僅為％。

（一）重點合資車企投訴指數分析

1－6月份，一汽－大眾和上汽大眾繼續(xù)位居合資車企投訴指數的前兩位。由于一汽－大眾旗下的邁騰、速騰、探岳、寶來等車型的投訴指數普遍高于上汽大眾車型，使得一汽－大眾整體投訴指數遠高于上汽大眾。因為吉利嘉際搭載的車機系統(tǒng)卡頓無法升級、服務不完善問題，吉利汽車緊隨上汽大眾之后位居第三。

一汽－大眾奧迪依然是投訴指數最高的豪華品牌合資車企，旗下奧迪A4L和奧迪A6L兩款熱銷車型又接到了為數不少的投訴。北京現(xiàn)代緊隨一汽－大眾奧迪之后位居第七位，問題頻發(fā)的領動、途勝和ix35是北京現(xiàn)代的主要問題所在。拜深受變速箱異響問題的雷凌所賜，廣汽豐田稍高于長城汽車位居第八。長城汽車和東風本田位居第九和第十。INSPIRE和本田CR－V的懸架吃胎偏磨問題是東風本田的痛點。長城汽車旗下雖無投訴過高的車型，但較為豐富的產品線成了其上榜的理由。