上半年被“買爆”的十大SUV：哈弗H6狂賣18萬，奧迪Q5成最搶手豪車

上半年累計(jì)銷量：103012臺(tái)

在本田CR－V和XR－V的包圍下，吉利博越擠進(jìn)了榜單第四名。作為吉利旗下的“當(dāng)家花旦”，博越要顏值有顏值，要配置有配置，起售價(jià)低至8．98萬元，吉利品牌的號(hào)召力更是不俗，但博越就一向賣不過長(zhǎng)安CS75。這可能搞得吉利有些費(fèi)解了，還進(jìn)行過一系列“胡亂”嘗試，包括1．5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的引入。

吉利博越PRO啟用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的消息傳出之時(shí)，就在網(wǎng)上掀起過一陣討論。其實(shí)，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)未必就真的多么遜色于四缸機(jī)，但在國人對(duì)于三缸機(jī)的負(fù)面印象更為廣泛時(shí)，吉利進(jìn)行這種嘗試就有些“冒失”了。事實(shí)也證明，連合資豪華品牌都不能用三缸機(jī)打動(dòng)消費(fèi)者，何況是主攻10萬元價(jià)位的博越呢，因此主銷都是1．8T車型。

5本田XR－V

指導(dǎo)價(jià)：12．79－17．59萬

上半年累計(jì)銷量：98751臺(tái)

本田XR－V今年的市場(chǎng)表現(xiàn)進(jìn)步十分明顯，上半年累計(jì)銷量同比大漲了60．8％?，F(xiàn)款在售的XR－V發(fā)布于去年12月，售價(jià)為12．79－17．59萬元，與老款車型保持一致，但配置則有所增加，可謂“加量不加價(jià)”。

作為一款年輕、活力的小型SUV，本田XR－V之所以能大賣，其實(shí)秘訣與CR－V相差無幾：空間表現(xiàn)不錯(cuò)，顏值和品牌力突出，有1．5L和1．5T動(dòng)力可選……不過，有CR－V和XR－V這兩個(gè)“臺(tái)柱子”在，本田在中國市場(chǎng)的整體表現(xiàn)仍呈下行趨勢(shì)，“缺芯”問題影響深遠(yuǎn)啊。

6大眾途觀L

指導(dǎo)價(jià)：21．58－28．58萬

上半年累計(jì)銷量：97656臺(tái)

途觀曾經(jīng)是合資SUV陣營(yíng)中的領(lǐng)軍者，現(xiàn)在雖然仍是國內(nèi)SUV銷量前十榜上的?？?，卻已日漸顯得力不從心?，F(xiàn)在，銷量大旗由途觀L和途觀X扛著，前者沉穩(wěn)、經(jīng)典，后者則在運(yùn)動(dòng)套件等元素的加持下強(qiáng)化了幾分年輕感，為消費(fèi)者提供了更多樣的細(xì)分選擇。

不過，饒是如此，途觀的總體競(jìng)爭(zhēng)力還是不可同往日而語了，背后的原因當(dāng)然錯(cuò)綜復(fù)雜，除了競(jìng)品繁多外，大眾自身品牌口碑的滑坡想必也影響不小。而受顆粒捕捉器事件影響，探岳甚至都沒出現(xiàn)在這份榜單上了。

7豐田RAV4

指導(dǎo)價(jià)：17．48－25．98萬

上半年累計(jì)銷量：96876臺(tái)

豐田RAV4有“城市SUV開山鼻祖”之稱，現(xiàn)款在售車型風(fēng)格硬朗，極具辨識(shí)度，而且誕生于TNGA架構(gòu)，安全性能令人稱道，這顯然增強(qiáng)了這款車型的吸引力。如果你看重車型的品牌力，喜歡“硬漢風(fēng)格”的車子外觀，又想體驗(yàn)省油的混動(dòng)SUV，那么豐田RAV4簡(jiǎn)直是不二之選。

8本田繽智

指導(dǎo)價(jià)：12．78－17．68萬

上半年累計(jì)銷量：84534臺(tái)

榜單的第八名依然是本田旗下的選手——小型SUV繽智，可見本田如今在SUV市場(chǎng)的話語權(quán)不容忽視啊。其實(shí)，現(xiàn)款繽智已經(jīng)走到了換代末期，因此這款車終端也有著較大的優(yōu)惠額度，入手門檻低至9－10萬元，這顯然助力了其銷量的增長(zhǎng)。

值得注意的是，此前全新一代繽智已在日本市場(chǎng)正式上市，售價(jià)折合人民幣約13．4—14．7萬元。新車在外觀上作了較大調(diào)整，或提供兩種前臉，融入更多運(yùn)動(dòng)元素，整體氣質(zhì)更加犀利，值得期待。

9奧迪Q5L

指導(dǎo)價(jià)：39．68－48．70萬

上半年累計(jì)銷量：83010臺(tái)

奧迪Q5L是唯一一款進(jìn)入前十榜單的豪華品牌車型，銷量同比增長(zhǎng)了37．2％?，F(xiàn)款在售的2021款?yuàn)W迪Q5L于今年5月上市，而奧迪最近還將發(fā)布一款Q5L Sportback特別版車型，節(jié)奏相當(dāng)快了。

不過，最快的可能還是豪車的降價(jià)速度：奧迪Q5L目前的優(yōu)惠力度已在5萬元左右，這可能也是其銷量領(lǐng)先于售價(jià)相對(duì)堅(jiān)挺的寶馬X3（上半年售出79731臺(tái)）的關(guān)鍵原因之一，妥妥的豪車“搶手貨”。至于奔馳GLC，這位曾經(jīng)的“常勝將軍”，上半年銷量為78186臺(tái)，同比增長(zhǎng)幅度最小，僅有1．7％。樂此不彼地?fù)Q裝三缸機(jī)、大規(guī)模召回等事件或多或少會(huì)對(duì)奔馳的品牌形象造成影響，但這些影響是讓GLC短期遇冷，還是一蹶不振，就有待觀望了。

10日產(chǎn)奇駿

指導(dǎo)價(jià)：18．88－27．33萬

上半年累計(jì)銷量：81886臺(tái)

全新一代日產(chǎn)奇駿即將在國內(nèi)上市銷售，但消費(fèi)者對(duì)現(xiàn)款奇駿的熱情還是挺高。一方面原因是去年八月份發(fā)布的現(xiàn)款奇駿目前終端普遍有3萬元左右的優(yōu)惠力度，另一方面可能是大家真的對(duì)新車的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)不待見吧……作為市場(chǎng)老將，奇駿“移動(dòng)大沙發(fā)”的美名深入人心，省心耐用，但現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)的確略嫌過時(shí)，難以吸引喜愛新潮的年輕消費(fèi)者。

新一代奇駿倒是配備了液晶儀表、電子檔把等配置，科技感有了躍升，設(shè)計(jì)也顯得年輕動(dòng)感許多，但1．5T三缸機(jī)的接受度令人擔(dān)憂。

不過，這臺(tái)三缸機(jī)的最大功率達(dá)204馬力，比原先的2．5L四缸機(jī)都要“猛”，也還算是頗具吸引力。兩款新車的售價(jià)分別為19．99萬元與21．99萬元，會(huì)有多少消費(fèi)者愿意掏腰包嘗試呢？十分值得關(guān)注！

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