科技出行企業(yè)如何避免在碳中和下“內(nèi)卷”？

雖然六月份頗受關(guān)注的全國(guó)碳交易市場(chǎng)沒(méi)有如期而至，新的上線(xiàn)日期也遲遲未對(duì)外公布。但關(guān)注“碳中和”的朋友們的的確確已經(jīng)看到了全國(guó)碳交易市場(chǎng)上線(xiàn)的曙光。

碳交易市場(chǎng)是由國(guó)務(wù)院碳交易主管部門(mén)建立，為企業(yè)“碳中和”發(fā)展過(guò)程中的碳排放配額交易提供平臺(tái)與監(jiān)管。億歐智庫(kù)認(rèn)為，碳交易市場(chǎng)上線(xiàn)之后，碳排放配額的爭(zhēng)奪將會(huì)進(jìn)入一個(gè)新的競(jìng)爭(zhēng)階段，隨著各類(lèi)企業(yè)爭(zhēng)相進(jìn)入，競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)將會(huì)進(jìn)一步“白熾化。“碳中和”掀起的“內(nèi)卷文化”范圍之廣，大可到國(guó)家，小可到企業(yè)。

《巴黎協(xié)定》簽訂后，世界各國(guó)便紛紛宣布了各自“碳中和”的目標(biāo)時(shí)間表。

2020年9月，習(xí)近平主席在第七十五屆聯(lián)合國(guó)大會(huì)上明確提出我國(guó)力爭(zhēng)于2030年前實(shí)現(xiàn)二氧化碳排放達(dá)到峰值、2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。至此，中國(guó)“3060”的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)變成了中國(guó)各行業(yè)一致努力的方向。

2017年，以特朗普為首的美國(guó)政府宣布退出了有近200個(gè)國(guó)家和地區(qū)簽署的《巴黎協(xié)定》，并宣稱(chēng)“碳中和”只是一個(gè)為了打壓美國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的氣候騙局。

然而，2021年2月19日美國(guó)又決定重返《巴黎協(xié)定》。特朗普退出的群，又讓拜登加了回來(lái)。這一舉措顯然是想通過(guò)氣候議題來(lái)制造一些沖突，抵制發(fā)展中國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

由此看來(lái)，“碳中和”的發(fā)展始終是繞不開(kāi)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的圈子。億歐智庫(kù)認(rèn)為，未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，“碳中和”將成為發(fā)達(dá)國(guó)家的貿(mào)易壁壘——出口到發(fā)達(dá)國(guó)家的產(chǎn)品可能需要“碳中和”認(rèn)證。國(guó)家之間的“碳中和”內(nèi)卷已經(jīng)悄無(wú)聲息的開(kāi)始了。

“碳中和”的“內(nèi)卷”瞄準(zhǔn)科技出行企業(yè)

當(dāng)然，“碳中和”的發(fā)展不能只是國(guó)家層面的頂層設(shè)計(jì)。億歐智庫(kù)認(rèn)為，在國(guó)家整體戰(zhàn)略統(tǒng)籌、思想指引之下，企業(yè)才應(yīng)該是國(guó)家“碳中和”發(fā)展方案當(dāng)中的落實(shí)者，同樣更是國(guó)家“碳中和”的先行者與探路人。

2020年，全球交通出行領(lǐng)域的碳排放占比第三（16．2％），僅次于工業(yè)（24．2％）和建筑（17．5％）。相較于工業(yè)與建筑，交通出行是人們?nèi)粘Ｉ钤偈煜げ贿^(guò)的場(chǎng)景。

不同于歐美國(guó)家，中國(guó)目前的汽車(chē)保有量仍在不斷增加，未來(lái)交通出行行業(yè)的碳排放量也將隨之增長(zhǎng)。若中國(guó)的交通出行行業(yè)未能率先實(shí)現(xiàn)“碳中和”，中國(guó)的“3060”戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)也將面對(duì)極大挑戰(zhàn)。

目前眾多出行類(lèi)企業(yè)以科技賦能交通出行，助力交通出行行業(yè)的“碳中和”發(fā)展。

隨著“碳中和”的發(fā)展與“碳衍生品”的不斷出現(xiàn)，科技出行企業(yè)應(yīng)該如何見(jiàn)招拆招呢？企業(yè)之間又有哪些可以互相學(xué)習(xí)的地方呢？

面對(duì)“碳中和”的內(nèi)卷，科技出行企業(yè)都希望把握住機(jī)會(huì)，脫穎而出。

基于此，億歐智庫(kù)最近正在撰寫(xiě)《2021中國(guó)科技出行企業(yè)“碳中和”發(fā)展研究報(bào)告》。從科技出行企業(yè)作為切入點(diǎn)深度研究各類(lèi)出行相關(guān)企業(yè)如何進(jìn)行“碳中和”戰(zhàn)略布局，又是如何助力交通出行的“碳中和”發(fā)展。本報(bào)告主要針對(duì)于四類(lèi)企業(yè)進(jìn)行研究，分別為汽車(chē)企業(yè)、出行解決方案企業(yè)、出行平臺(tái)企業(yè)，以及補(bǔ)能及基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)企業(yè)。

汽車(chē)企業(yè)

對(duì)于大多數(shù)汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，由于“綠色溢價(jià)”的存在，環(huán)保是需要成本的。這也是“碳中和”戰(zhàn)略目標(biāo)制定之前中國(guó)部分汽車(chē)企業(yè)碳排放高居不下的根本原因。

現(xiàn)在，隨著“碳中和”的戰(zhàn)略目標(biāo)的制定與“雙積分”政策的監(jiān)管，讓企業(yè)清晰明確地意識(shí)到，未來(lái)企業(yè)的社會(huì)責(zé)任需要和商業(yè)價(jià)值緊密地聯(lián)系到一起，從各家車(chē)企對(duì)外公布的燃油車(chē)禁售以及電動(dòng)化轉(zhuǎn)型時(shí)間節(jié)點(diǎn)就能看出一二。

大眾汽車(chē)宣布在2050年之前實(shí)現(xiàn)碳中和，加速電動(dòng)車(chē)的可持續(xù)發(fā)展與使用。其提出在2025年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到300萬(wàn)輛，2030年前停產(chǎn)燃油車(chē)的戰(zhàn)略目標(biāo)，同時(shí)為實(shí)現(xiàn)“碳中和”制定了4個(gè)舉措：加速車(chē)型陣容電動(dòng)化、減少供應(yīng)鏈和生產(chǎn)過(guò)程中的碳排放、支持可再生能源的投資、加強(qiáng)二次利用與回收。

而面對(duì)中國(guó)的“碳中和”發(fā)展，寶馬計(jì)劃2023年前在中國(guó)推出12款純電動(dòng)BMW和MINI車(chē)型，覆蓋所有主流細(xì)分市場(chǎng)，預(yù)計(jì)屆時(shí)純電動(dòng)汽車(chē)將占公司在中國(guó)總銷(xiāo)量的25％。

億歐智庫(kù)認(rèn)為從科技出行行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，傳統(tǒng)車(chē)企的新能源化已成為必然趨勢(shì)。而在電動(dòng)汽車(chē)與氫燃料汽車(chē)兩個(gè)發(fā)展方向當(dāng)中，絕大部分的乘用車(chē)企選擇了電動(dòng)化轉(zhuǎn)型這條最快速的“碳中和”發(fā)展路徑。

這不難理解。相較于氫燃料電池汽車(chē)，中國(guó)電動(dòng)車(chē)技術(shù)更加成熟。對(duì)于傳統(tǒng)乘用車(chē)企業(yè)，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型既可以避免“雙積分”政策帶來(lái)的壓力，又可以最終實(shí)現(xiàn)“碳中和”發(fā)展的最終目標(biāo)。。

相較于乘用車(chē)企的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，部分商用車(chē)企則堅(jiān)持選擇氫能化的“碳中和”之路。像宇通、福田等企業(yè)不斷推出各自高續(xù)航的氫燃料電池客車(chē)。

雖然目前氫燃料電池在國(guó)內(nèi)大規(guī)模推廣仍存在技術(shù)瓶頸，但是氫能及燃料電池技術(shù)已被列為“十四五”期間能源技術(shù)裝備的主攻方向和重點(diǎn)任務(wù)，與氫相關(guān)的配套設(shè)施正快速發(fā)展，氫燃料電池應(yīng)用前景仍值得期待。

顯然，作為科技出行里的重要主體，各類(lèi)車(chē)企已經(jīng)尋找到如何避免“內(nèi)卷”的方法了。

出行解決方案企業(yè)

隨著“碳中和”發(fā)展，未來(lái)城市綠色公共交通的比重會(huì)進(jìn)一步提升。但在目前公共交通行業(yè)中，公交企業(yè)面臨著多種交通方式分流、供給需求不匹配、企業(yè)服務(wù)水平待提升等諸多挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)公共交通出行相較于私家車(chē)出行仍存在不準(zhǔn)點(diǎn)、不舒適等劣勢(shì)。如何解決公共出行當(dāng)中所出現(xiàn)的難點(diǎn)與挑戰(zhàn)則成了出行解決方案企業(yè)發(fā)展的目標(biāo)。

不同于車(chē)企的能源轉(zhuǎn)型發(fā)展，出行解決方案企業(yè)則更多利用“智能駕駛”與“車(chē)路協(xié)同”技術(shù)賦能傳統(tǒng)公共出行方式。目前已經(jīng)不少企業(yè)成功落地實(shí)施了自己的產(chǎn)品系統(tǒng)與解決方案。

希迪智駕發(fā)布了“主動(dòng)式公交優(yōu)先”系統(tǒng)，其相比于傳統(tǒng)的物理優(yōu)先和被動(dòng)式優(yōu)先系統(tǒng)具有更快速、更加準(zhǔn)時(shí)、更高乘客率等優(yōu)勢(shì)，解決了傳統(tǒng)公共出行方式的痛點(diǎn)。希迪智駕使公交出行更具吸引力，從而減少私家車(chē)出行量與出行人均的碳排放量，助力交通出行“碳中和”發(fā)展。目前已在長(zhǎng)沙市進(jìn)行了落地實(shí)施。

騰訊很早便開(kāi)始了公共交通領(lǐng)域的布局。騰訊通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與交通行業(yè)的深度融合，全面推進(jìn)智慧交通體系建設(shè)，助力提升城市公共交通運(yùn)營(yíng)和管理能力。騰訊在交通領(lǐng)域深入布局，通過(guò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)人和交通的連接，打造了騰訊乘車(chē)碼、實(shí)時(shí)公交等一系列科技出行服務(wù)產(chǎn)品，為用戶(hù)、為行業(yè)、為社會(huì)不斷創(chuàng)造新價(jià)值，積極助力“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)落地與實(shí)現(xiàn)。

出行平臺(tái)企業(yè)

順風(fēng)車(chē)、拼車(chē)等共享出行方式具備天然節(jié)能減排屬性，本身已屬于綠色低碳的出行方式。

出行平臺(tái)企業(yè)作為下游客戶(hù)與交通出行行業(yè)當(dāng)中的紐帶應(yīng)該如何助力“碳中和”，防止“被卷”呢？

一些企業(yè)已經(jīng)給出了答案。

2021年6月6日，嘀嗒出行對(duì)外發(fā)布了“藍(lán)多多機(jī)會(huì)”，嘀嗒出行通過(guò)與四家獨(dú)立權(quán)威機(jī)構(gòu)——上海環(huán)境能源交易所、中國(guó)船級(jí)社質(zhì)量認(rèn)證公司、中國(guó)節(jié)能協(xié)會(huì)碳中和專(zhuān)業(yè)委員會(huì)、中國(guó)投資協(xié)會(huì)能源投資專(zhuān)業(yè)委員會(huì)達(dá)成戰(zhàn)略合作，推動(dòng)出臺(tái)“中國(guó)第一個(gè)順風(fēng)車(chē)碳減排方法學(xué)算法標(biāo)準(zhǔn)”，幫助順風(fēng)車(chē)用戶(hù)進(jìn)行個(gè)人碳減排認(rèn)證和交易。

這一方法學(xué)算法標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)國(guó)家主管部門(mén)審核通過(guò)后，可結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)的具體要求，根據(jù)用戶(hù)的順風(fēng)行駛里程、合乘人數(shù)等相關(guān)信息來(lái)計(jì)算碳減排量，并進(jìn)行認(rèn)證。這讓順風(fēng)車(chē)用戶(hù)對(duì)碳減排貢獻(xiàn)值大小一目了然，量化了順風(fēng)出行對(duì)于碳中和整體目標(biāo)貢獻(xiàn)的力量。

曹操出行早在2015年便為用戶(hù)設(shè)立了碳銀行。每位用戶(hù)通過(guò)曹操出行在整個(gè)行駛里程中減排二氧化碳的數(shù)量，都將計(jì)入個(gè)人在曹操出行APP端的“碳銀行”賬戶(hù)，并作為碳資產(chǎn)積累下來(lái)。以此激勵(lì)用戶(hù)選擇“綠色出行”。

顯然對(duì)于出行平臺(tái)企業(yè)，嘀嗒出行與曹操出行已經(jīng)做了很好地示范——將用戶(hù)的“碳減排”與用戶(hù)的個(gè)人權(quán)益相結(jié)合。使用戶(hù)在“碳中和”發(fā)展當(dāng)中，具有真切地參與感。通過(guò)用戶(hù)個(gè)人“碳資產(chǎn)”的認(rèn)證，給予用戶(hù)相應(yīng)的收益或優(yōu)惠，激勵(lì)更多人參與到“綠色出行”當(dāng)中。

補(bǔ)能及配套服務(wù)設(shè)施企業(yè)

補(bǔ)能及配套服務(wù)設(shè)施企業(yè)作為出行載力工具的補(bǔ)給來(lái)源，其發(fā)展方向與車(chē)企的新能源轉(zhuǎn)型息息相關(guān)。億歐智庫(kù)認(rèn)為隨著汽車(chē)新能源轉(zhuǎn)型，補(bǔ)能及配套服務(wù)設(shè)施企業(yè)也將迎來(lái)新的發(fā)展轉(zhuǎn)型——新能源相關(guān)補(bǔ)給類(lèi)設(shè)施建設(shè)增加。

如何在此競(jìng)爭(zhēng)格局下，取得先機(jī)，便是補(bǔ)能及配套服務(wù)設(shè)施企業(yè)所關(guān)注的問(wèn)題了。

部分補(bǔ)能及配套服務(wù)設(shè)施企業(yè)通過(guò)數(shù)字化轉(zhuǎn)型打破了不同品牌與平臺(tái)充電設(shè)備間的隔閡，提高了優(yōu)質(zhì)補(bǔ)能設(shè)施的存量，進(jìn)而為用戶(hù)提供良好的消費(fèi)環(huán)境。

更有企業(yè)通過(guò)精準(zhǔn)算力技術(shù)，為有補(bǔ)能需求的用戶(hù)提供最方便快捷的補(bǔ)能路線(xiàn)，節(jié)省多余尋找補(bǔ)能設(shè)施途中的碳排放。

像星星充電、特來(lái)電等補(bǔ)能企業(yè)通過(guò)與車(chē)企合作，為新能源汽車(chē)用戶(hù)提供更加優(yōu)惠的補(bǔ)能解決方案，激勵(lì)新能源市場(chǎng)的消費(fèi)。結(jié)伴而行的確是一個(gè)避免被“內(nèi)卷”的好方法。

作為補(bǔ)能企業(yè)，對(duì)于補(bǔ)能燃料使用效率相關(guān)的研究也成為助力“碳中和”發(fā)展的又一舉措。能鏈已經(jīng)在2021年成立了“碳中和”發(fā)展研究中心，致力于燃油添加劑的研究。添加了添加劑的燃油具有更高的經(jīng)濟(jì)性、排放性和動(dòng)力性，能夠達(dá)到清除積碳、增強(qiáng)動(dòng)力、節(jié)省燃油、保護(hù)引擎、降低碳排放等多重功效。

總而言之，科技出行企業(yè)用各自不同的方式進(jìn)行著“碳中和”，以避免被“內(nèi)卷”。那效果如何呢？科技出行企業(yè)“碳中和”發(fā)展又有哪些我們看不見(jiàn)的痛點(diǎn)呢？我們作為科技出行企業(yè)的用戶(hù)應(yīng)該如何選擇呢？這些問(wèn)題都會(huì)在億歐智庫(kù)《2021中國(guó)科技出行企業(yè)“碳中和”發(fā)展研究報(bào)告》當(dāng)中進(jìn)行解答。

結(jié)語(yǔ)

歸根結(jié)底，“碳中和”的發(fā)展不僅是環(huán)境的改善，也不僅是各國(guó)經(jīng)濟(jì)政策的博弈，更是每個(gè)行業(yè)、每個(gè)企業(yè)、每個(gè)人生存發(fā)展的重要權(quán)益?？萍汲鲂衅髽I(yè)作為中國(guó)“碳中和”發(fā)展的先行者，應(yīng)做好準(zhǔn)備來(lái)應(yīng)對(duì)“碳中和”發(fā)展帶來(lái)的機(jī)遇?！疤贾泻汀钡膶?shí)現(xiàn)還有很長(zhǎng)的路需要走，或許“碳中和”給我們帶來(lái)的也并不是肉眼可見(jiàn)的真金白銀，但確實(shí)更加長(zhǎng)遠(yuǎn)的收益，這個(gè)收益關(guān)乎國(guó)家，更關(guān)乎到我們每個(gè)人。

《2021中國(guó)科技出行企業(yè)“碳中和”發(fā)展研究報(bào)告》合作征集

科技出行企業(yè)“碳中和”發(fā)展之路應(yīng)該如何走？如何利用好“碳衍生品”？企業(yè)如何利用機(jī)遇搶占市場(chǎng)？不同“碳中和”實(shí)現(xiàn)路徑又有哪些特點(diǎn)？“碳中和”發(fā)展又有哪些資金注入機(jī)會(huì)呢？

億歐智庫(kù)將在《2021中國(guó)科技出行企業(yè)“碳中和”發(fā)展研究報(bào)告》中對(duì)以上問(wèn)題進(jìn)行詳細(xì)的分析與探討，撥開(kāi)“碳中和”下科技出行企業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型的迷霧，助力科技出行企業(yè)的“碳中和”的發(fā)展布局，挖掘“碳中和”科技出行行業(yè)的投資機(jī)會(huì)。本報(bào)告計(jì)劃于2021年8月初在億歐智庫(kù)官網(wǎng)進(jìn)行對(duì)外發(fā)布，敬請(qǐng)關(guān)注。

億歐智庫(kù)誠(chéng)邀產(chǎn)業(yè)鏈上中下游相關(guān)企業(yè)、協(xié)會(huì)、專(zhuān)家、高校、研究機(jī)構(gòu)等參與其中，共同探討中國(guó)科技出行企業(yè)“碳中和”發(fā)展當(dāng)中的價(jià)值、機(jī)遇以及解決方案。

本文來(lái)源于億歐，原創(chuàng)文章，作者：李浩誠(chéng)。轉(zhuǎn)載或合作請(qǐng)點(diǎn)擊轉(zhuǎn)載說(shuō)明，違規(guī)轉(zhuǎn)載法律必究。