新車(chē)制造領(lǐng)域融資額Top3均大于35億元，或成未來(lái)大額投資焦點(diǎn)

2021年1－6月汽車(chē)出行行業(yè)投融資事件數(shù)量共100起，主要集中于華東地區(qū)，大部分事件處于Pre－A輪－A＋＋輪和Pre－IPO／IPO階段；億元級(jí)以上的事件占比高達(dá)41％，其中，恒大汽車(chē)獲260億港幣的大額投資用于新車(chē)制造。

汽車(chē)出行行業(yè)中的三大熱門(mén)領(lǐng)域?yàn)槠?chē)配件、自動(dòng)駕駛和新車(chē)制造，新車(chē)制造領(lǐng)域的融資金額相對(duì)高于另外兩大領(lǐng)域。

汽車(chē)出行行業(yè)相關(guān)公司：新泉股份（603179）、恒達(dá)汽車(chē)（HK．00708）等。

本文核心數(shù)據(jù)：投融資數(shù)量、投融資區(qū)域分布、投融資金額、投融資輪次

投融資事件數(shù)量：合計(jì)100起

2021年1－6月，汽車(chē)出行行業(yè)共發(fā)生100起投融資事件，1月數(shù)量最多，高達(dá)31起投融資事件，相對(duì)來(lái)說(shuō)，5月和6月投融資熱度有所下降。

投融資區(qū)域分布：集中在華東地區(qū)

從地理區(qū)域分布來(lái)看，汽車(chē)出行行業(yè)投融資事件的發(fā)生地主要集中于華東地區(qū)，共發(fā)生50起投融資事件；華北和華南地區(qū)分別發(fā)生16和12起。

投融資階段：處于Pre－A輪－A＋輪和Pre－IPO／IPO階段事件較多

汽車(chē)出行行業(yè)投融資階段呈梯度分布，各梯隊(duì)間以投融資數(shù)量進(jìn)行劃分；第一梯隊(duì)發(fā)生的投融資事件數(shù)量大于15起，第二梯隊(duì)則為10－15起（包含10和15），第三梯隊(duì)則小于10起。

處于第一梯隊(duì)的Pre－A輪－A＋輪和Pre－IPO／IPO階段分別為20起和18起，分別占投融資總數(shù)的20％和18％；值得注意的是，在汽車(chē)出行行業(yè)中，較多企業(yè)通過(guò)Pre－IPO／IPO的方式進(jìn)行融資。

投融資金額：億元級(jí)以上的事件占比高達(dá)41％

——有1起投融資事件金額達(dá)百億級(jí)

從融資金額來(lái)看，2021年1－6月，汽車(chē)出行行業(yè)的億級(jí)及以上投融資事件共41起，占投融資事件總數(shù)的41％；其中，億級(jí)和十億級(jí)分別有26起和14起；百億級(jí)投融資事件僅有1起。

——恒大汽車(chē)獲260億港幣投資

這唯一一起百億級(jí)投融資事件主角即為市值曾一度飆升至870億美元的恒大汽車(chē)。

2021年1－6月，恒大汽車(chē)獲投260億港幣，折合人民幣216．89億人民幣，由成宇控股有限公司、上宇有限公司、和益榮國(guó)際貿(mào)易有限公司、翠林全球投資有限公司、陳凱韻和劉明輝共同投資。

而在融資額Top5事件中，這并不是唯一一起新能源方面有所關(guān)聯(lián)的投融資事件，仍有另外3起事件與新能源有關(guān)：專注電動(dòng)出行工具研發(fā)的零跑汽車(chē)和極星電動(dòng)車(chē)、研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)電池組的蜂巢能源均獲得35億元以上的投資。

注：已按照當(dāng)日匯率進(jìn)行換算。

投融資熱門(mén)領(lǐng)域：  汽車(chē)配件、自動(dòng)駕駛和新車(chē)制造

——事件數(shù)量占比均超過(guò)15％

在汽車(chē)出行行業(yè)的投資領(lǐng)域中，汽車(chē)配件、自動(dòng)駕駛和新車(chē)制造領(lǐng)域?yàn)檩^熱門(mén)的三大領(lǐng)域，分別發(fā)生45起、17起和16起。

——處于Pre－A輪－A＋輪階段的事件較多

2021年1－6月三大熱門(mén)領(lǐng)域的投融資數(shù)量共78起，共占總數(shù)的78％左右。其中，處于Pre－A＋輪－A＋輪階段的投融資事件共18起，占整個(gè)汽車(chē)出行行業(yè)中處于同階段數(shù)量的90％；其次為處于Pre－IPO／IPO階段的事件共15起，占總數(shù)的83％。

——僅汽車(chē)配件領(lǐng)域發(fā)生處于IPO／Pre－IPO的投融資事件

從三大領(lǐng)域的輪次對(duì)比來(lái)看，新車(chē)制造領(lǐng)域中，投融資事件數(shù)量較多處于戰(zhàn)略投資階段，原因之一為新車(chē)制造項(xiàng)目周期長(zhǎng)、投入大，長(zhǎng)期的戰(zhàn)略投資方可支持項(xiàng)目利益最大化；自動(dòng)駕駛領(lǐng)域處于Pre－A輪－A＋輪的事件最多，占該領(lǐng)域總數(shù)的53％；  汽車(chē)配件領(lǐng)域處于IPO／Pre－IPO階段的事件數(shù)量占總數(shù)的33％，且三大領(lǐng)域中僅汽車(chē)配件領(lǐng)域發(fā)生處于該階段的投融資事件。

——新車(chē)制造領(lǐng)域獲較多大額融資金額

「億級(jí)及以上投融資事件占比高達(dá)62％」

從三大領(lǐng)域的投融資金額分類(lèi)占比來(lái)看，新車(chē)制造億級(jí)及以上的投融資事件占比超60％，為三大領(lǐng)域中億級(jí)及以上事件占比最高，自動(dòng)駕駛和汽車(chē)配件的億級(jí)及以上事件分別為58％和36％。

整體來(lái)看，新車(chē)制造和自動(dòng)駕駛大額投融資事件較多，汽車(chē)配件大額融資事件相對(duì)較少。

「新車(chē)制造領(lǐng)域融資額Top3均大于35億元」

汽車(chē)配件、自動(dòng)駕駛和新車(chē)制造最高融資額分別為29．33億元、5億美元和260億港幣，折合人民幣29．33億元、32．55億元和216．89億元。

新車(chē)制造領(lǐng)域Top3融資額均大于35億元，比其他兩大領(lǐng)域的最高融資額都要高。

根據(jù)國(guó)家發(fā)展規(guī)劃來(lái)看，歸屬于新車(chē)制造領(lǐng)域的新能源汽車(chē)和智能汽車(chē)制造均為政策指向的發(fā)展目標(biāo)，結(jié)合該領(lǐng)域的投融資狀況來(lái)看，該領(lǐng)域正處于大額投融資的熱門(mén)時(shí)期。

以上數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)汽車(chē)出行服務(wù)市場(chǎng)前瞻與投資規(guī)劃分析報(bào)告》，同時(shí)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)申報(bào)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資、IPO募投可研、招股說(shuō)明書(shū)撰寫(xiě)等解決方案。

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來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院