保時(shí)捷召回上熱搜，純電動(dòng)車型的故障概率很高嗎？

純電動(dòng)車型的故障概率很高嗎？（微信公號(hào)：CNWAUTO）

近兩天，一份缺陷產(chǎn)品召回公告成功把保時(shí)捷送上微博熱搜。

從公告內(nèi)容來看，保時(shí)捷此次將在全球范圍內(nèi)召回旗下首款純電動(dòng)汽車——Taycan，理由是車輛在行駛過程中可能會(huì)突然失去動(dòng)力不能進(jìn)行加速。

按照保時(shí)捷的官方解釋，在動(dòng)力丟失后，車輛的加速踏板也會(huì)失效，這時(shí)只要讓車輛逐漸怠速，然后靠邊停車即可，車輛會(huì)在關(guān)閉再啟動(dòng)后恢復(fù)正常。

對(duì)于保時(shí)捷的此次召回，有網(wǎng)友在熱搜微博下留言道：“連保時(shí)捷的純電動(dòng)車型也靠不住啊，前期選購(gòu)純電車型果然和拆盲盒差不多。”

也有網(wǎng)友調(diào)侃稱：果然，關(guān)機(jī)重啟和多喝開水包治百病，在汽車電動(dòng)化越來越明顯的未來，關(guān)機(jī)重啟恐怕也會(huì)成為我們暫時(shí)緩解汽車故障的有效手段！

一份召回上熱搜

從國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局官網(wǎng)的召回?cái)?shù)據(jù)來看，汽車產(chǎn)品召回可謂是比比皆是，單單在剛剛過去的6月，就已經(jīng)有15家車企備案召回23款汽車其產(chǎn)品，累計(jì)召回?cái)?shù)量超過了60．7萬輛。

既然每個(gè)月都有很多汽車產(chǎn)品召回，那為什么只有保時(shí)捷的產(chǎn)品召回上熱搜呢？

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，主要有兩點(diǎn)原因。一方面因?yàn)楫?dāng)前的汽車產(chǎn)業(yè)正處在能源供給轉(zhuǎn)型階段，對(duì)新能源車型持觀望態(tài)度的消費(fèi)者較多，大家對(duì)新能源車型的風(fēng)吹草動(dòng)都比較敏感。另一方面是因?yàn)楸r(shí)捷此次召回的Taycan數(shù)量相對(duì)較高，幾乎占據(jù)了其已售車型的全部。

盡管保時(shí)捷官方已明確表示，召回車輛出現(xiàn)故障的概率大約為0．3％，但由于保時(shí)捷足夠豪華，且Taycan是其旗下首款純電動(dòng)車型的原因，此次召回依舊頗受關(guān)注。

從現(xiàn)有資料來看，Taycan的中文名叫塔伊詹，是保時(shí)捷在其成立70周年慶典上推出的首款純電動(dòng)車型，售價(jià)區(qū)間是88．8－179．8萬元。2019年9月上市之后，其在2020年的銷量為20015輛，2021年第一季度的銷量為9072輛。首款電動(dòng)車型，又是在70周年慶典上發(fā)布，足以看出保時(shí)捷對(duì)于Taycan的重視。

放眼當(dāng)前的中國(guó)市場(chǎng)，對(duì)造車新勢(shì)力持有懷疑和觀望態(tài)度的消費(fèi)者依舊不少。雖然已經(jīng)有蔚來、理想、小鵬等品牌已經(jīng)推出了定位相對(duì)高端的純電動(dòng)車型，但身為新勢(shì)力的幾個(gè)新品牌似乎依舊沒有可以代表豪華品牌最高量產(chǎn)水平的保時(shí)捷受關(guān)注。

一次召回4．3萬輛，幾乎就是召回了全部已經(jīng)銷售的Taycan車型。連量產(chǎn)豪華的“天花板”的純電動(dòng)汽車都如此，也就難免會(huì)讓消費(fèi)者對(duì)傳統(tǒng)燃油車企制造純電動(dòng)汽車的實(shí)力持懷疑態(tài)度。畢竟高速減速變道都能造成比較嚴(yán)重的交通事故，更何況動(dòng)力丟失呢？好在，軟件升級(jí)一小時(shí)即可解決動(dòng)力丟失問題。

針對(duì)保時(shí)捷召回Taycan一事，網(wǎng)友們也開始了比較豐富的話題討論。有網(wǎng)友說，像保時(shí)捷這樣的大廠不該在首款純電動(dòng)產(chǎn)品上出現(xiàn)類似問題。也有網(wǎng)友說，保時(shí)捷足夠重視的首款車都能出現(xiàn)BUG問題，自主和合資品牌生產(chǎn)的純電動(dòng)車型自然不會(huì)出現(xiàn)在自己的新能源車型備選名單中。

純電即是拆盲盒？

那么問題來了，購(gòu)買當(dāng)前的純電動(dòng)車型真的就像拆盲盒一樣，不知道什么時(shí)候就會(huì)碰到“驚喜”嗎？也是也不是。

根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局日前公布的統(tǒng)計(jì)結(jié)果，在整個(gè)2020年中，關(guān)于新能源汽車缺陷線索報(bào)告共有1173例，電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)問題在車輛缺陷線索中的占比為49．4％。盡管消費(fèi)者對(duì)于續(xù)航里程“打折”、充電速度與宣傳不符、售后服務(wù)水平不高等問題投訴比例比較集中，但車輛“自燃”的極度安全隱患出現(xiàn)概率卻是很低。

在部分也業(yè)內(nèi)分析人士看來，就安全隱患嚴(yán)重性角度而言，雖然消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車當(dāng)前的種種問題比較敏感，但當(dāng)前在售的新能源車型卻并沒有展現(xiàn)出太多的“致命傷”。一些產(chǎn)業(yè)進(jìn)步過程中出現(xiàn)的問題可以容忍，也應(yīng)該包容。從新能源汽車召回原因可能導(dǎo)致的最壞結(jié)果來看，選購(gòu)新能源車碰到的問題不足為慮。問題雖然有，卻也是有跡可循，只要大家在選購(gòu)車型之前多查查，多看看，就可以有效的避免“盲盒”。

從車型故障率角度來看，2021年1季度我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)銷量為51．5萬輛，備案召回新能源汽車數(shù)量為8．38萬輛，召回占比為16．3％。在已經(jīng)備案召回的8．38萬輛新能源汽車產(chǎn)品中，僅特斯拉品牌就占據(jù)四成，召回原因是多媒體儲(chǔ)存卡壽命不及預(yù)期，后期可能會(huì)導(dǎo)致中央顯示屏軟件故障。

伴隨著智能化和電動(dòng)化屬性越來越強(qiáng)，軟件BUG自然會(huì)成為純電動(dòng)汽車產(chǎn)品的必備屬性之一，如果單從故障爆發(fā)種類角度來看，選購(gòu)純電動(dòng)車型確實(shí)會(huì)比拆盲盒更能讓人“驚喜”。好在，工信部、市場(chǎng)監(jiān)管總局等部門已在近期表示，將采取技術(shù)、管理等多類措施，加強(qiáng)新能源汽車質(zhì)量監(jiān)管。新能源汽車產(chǎn)品雖然“驚喜”不斷，消費(fèi)者卻也無需為此過分擔(dān)憂。

本文為中新汽車原創(chuàng)，歡迎小伙伴分享，媒體如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)?jiān)谖那白⒚髯髡呒俺鎏?，謝絕任何媒體、自媒體以此文任何內(nèi)容制作為視頻、音頻腳本，違者將承擔(dān)法律責(zé)任。圖片來源于網(wǎng)絡(luò)。