汽車“芯荒”最糟糕的時候已過！供應(yīng)將在下半年增加

5月份，人們對于汽車芯片短缺的印象可能還停留在：數(shù)千輛福特卡車停在肯塔基州的高速公路上，等待芯片組裝完成。

短短一個月之后，車行業(yè)持續(xù)的“芯荒”之痛或?qū)⒅饾u得到緩解。

據(jù)Digitimes Asia消息，鑒于更多的代工廠已支持上線，汽車芯片供應(yīng)商目前已經(jīng)能擴大產(chǎn)能，一些國際汽車IC供應(yīng)商已通知客戶：預計2021年下半年將增加供應(yīng)。

智通財經(jīng)APP了解到，格芯（Global foundries）于6月23日宣布在新加坡園區(qū)建設(shè)新晶圓廠，從而擴大全球制造規(guī)模。

據(jù)悉，格芯已與新加坡經(jīng)濟發(fā)展局攜手合作，同時在已承諾在與客戶的共同投資下，進行了超過40億美元（折合50億新加坡元）的投資——12英寸晶圓廠建設(shè)項目已破土動工，這些投資將在滿足日益增長的市場需求方面發(fā)揮無可替代的作用。

據(jù)悉，格芯交貨期將從過去的50多周大幅縮短。無疑，這對汽車行業(yè)來說是一個好消息，在此之前，市場對芯片“恢復正常”的預測都非常悲觀。

如就在兩周前，全球第三大電子產(chǎn)品代工商偉創(chuàng)力（FLEX．US）對此次危機給出了“最悲觀”的預測，球芯片短缺局面將至少還會再持續(xù)一年。

Flex首席采購和供應(yīng)鏈官林恩？托雷爾（Lynn Torrel）補充稱，鑒于需求如此旺盛，現(xiàn)在的預期是芯片短缺局面將在2022年年中至年底結(jié)束，具體取決于芯片類型。有些人還預測短缺局面將持續(xù)到2023年。

此外，F(xiàn)lex的悲觀預測與幾周前英特爾首席執(zhí)行官帕特·蓋爾辛格（Pat Gelsinger）的預測一致，“英特爾的短缺可能會持續(xù)幾年”。