比亞迪回應(yīng)停產(chǎn)燃油車(chē)消息：暫時(shí)沒(méi)有此計(jì)劃

電車(chē)匯消息：今日（6月24日），網(wǎng)傳的一份比亞迪內(nèi)部交流會(huì)議紀(jì)要顯示，在被問(wèn)及“未來(lái)公司的燃油車(chē)會(huì)不會(huì)全部被DMI、DMP全面替代、停產(chǎn)”時(shí)，比亞迪方面表示，去年油車(chē)23W輛，今年內(nèi)部銷(xiāo)量預(yù)期燃油車(chē)在15W輛左右，未來(lái)燃油車(chē)的規(guī)劃也已經(jīng)停止，最快明年全面替代（只要DMI月產(chǎn)能達(dá)到8W輛，月出貨4W輛）。這或?qū)㈩A(yù)示著，最快2022年，比亞迪將全面停產(chǎn)純?nèi)加蛙?chē)。

對(duì)此消息，有媒體在向比亞迪求證后得到的答復(fù)是“暫時(shí)沒(méi)有此計(jì)劃，目前市場(chǎng)及消費(fèi)者有需求，合作伙伴經(jīng)銷(xiāo)商有需求?！?/p>

會(huì)議紀(jì)要還提到，在動(dòng)力電池產(chǎn)能方面，2020年底共53GW其中13GW為刀片電池的新增產(chǎn)能。今年還會(huì)再新增20GW，其中包括在重慶長(zhǎng)沙貴陽(yáng)蚌埠四個(gè)地方，每個(gè)地方的實(shí)際規(guī)劃是10GW。到今年年底，總產(chǎn)能可到70－80GW，新擴(kuò)的產(chǎn)能全為刀片電池。電動(dòng)知家了解到會(huì)議紀(jì)要還透露，按照滴滴的規(guī)劃，到2025年其將有100W輛純電出租車(chē)。暗示比亞迪表示，未來(lái)燃油車(chē)的規(guī)劃也已經(jīng)停止，最快明年全面替代。這或?qū)㈩A(yù)示著，最快2022年，比亞迪將全面停產(chǎn)純?nèi)加蛙?chē)。和滴滴聯(lián)合開(kāi)發(fā)的一款網(wǎng)約車(chē)D1未來(lái)將有很大的時(shí)長(zhǎng)需求。

比亞迪交流紀(jì)要全文如下：

一、整體情況：

1，破局而立，是比亞迪市場(chǎng)地位的變化。中國(guó)汽車(chē)過(guò)去這么多年，33％是自主品牌，但現(xiàn)在在新能源車(chē)這個(gè)領(lǐng)域，70％＋為自主品牌。中國(guó)自主與品牌的地位在新能源汽車(chē)這個(gè)賽道上發(fā)生了明顯的改變。

2，BYD的品牌形象在過(guò)去一年里得到了很高的提升。在塑造品牌形象上，得到了大幅的提升，獲得了消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可。其中的代表車(chē)型，BYD漢，自去年7月上市以來(lái)持續(xù)熱銷(xiāo)，到目前為止每個(gè)月的銷(xiāo)量也保持在8000左右。目前來(lái)看，中國(guó)還沒(méi)有一款20w＋的自主品牌車(chē)型單月銷(xiāo)量可以維持在這個(gè)水平。

3，新能源汽車(chē)beta體現(xiàn)之元年。滲透率上，新能源汽車(chē)從0％－5％用了十年時(shí)間，5－10％僅用了一年時(shí)間。5月份新能源車(chē)的銷(xiāo)量在11％左右，1－5月份新能源車(chē)銷(xiāo)量90萬(wàn)輛，全年看200＋－240＋，新能源車(chē)增速非?？?。

4，國(guó)潮興起，弄潮當(dāng)先。在國(guó)潮興起，民族自強(qiáng)的大背景下，國(guó)潮自主品牌迎來(lái)了大的發(fā)展空間，不僅僅局限在中國(guó)國(guó)內(nèi)，未來(lái)我們都有機(jī)會(huì)拓海外市場(chǎng)。

5，顛覆創(chuàng)新。在新能源車(chē)的行業(yè)中，中國(guó)擁有完整的核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈，包括三電技術(shù)等。在某些特定的領(lǐng)域，還有自己的創(chuàng)新，比如BYD去年發(fā)布的刀片電池，改變了海內(nèi)外對(duì)磷酸鐵鋰的認(rèn)知，推動(dòng)了磷酸鐵鋰在行業(yè)中的滲透率（從之前的個(gè)位數(shù)提升到5月的20％＋，裝機(jī)量5月份占16％），未來(lái)仍有較大空間。

6，BYD自身有非常深厚的技術(shù)沉淀。今年我們所有純電動(dòng)車(chē)型將全部切換為刀片電池。刀片電池有兩個(gè)優(yōu)點(diǎn)，一個(gè)是刀片的安全性，解決了消費(fèi)者在安全上的擔(dān)憂(yōu)；二個(gè)是成本優(yōu)勢(shì)也較大（比三元），材料方面上更便宜，其次，他有自己的獨(dú)特性和創(chuàng)新性，不受制于稀缺礦產(chǎn)資源的限制。電池成本占整車(chē)的40％左右，如果電池成本－10％，整車(chē)毛利＋4％

7，刀片電池不斷替代裝車(chē)。從今年3月份開(kāi)始，元，秦plus，宋plus已經(jīng)全面換裝刀片。另一個(gè)重磅技術(shù)產(chǎn)品，超級(jí)混動(dòng)。第一款是今年3／8號(hào)上市的秦plus DMI，4月份是宋plus DMI，唐DMI．目前已經(jīng)全部上市，我們非?？春盟麄兾磥?lái)的表現(xiàn)。過(guò)去新能源車(chē)呈現(xiàn)兩端放量，主要集中在10W－到20w＋的區(qū)間。20W以上是Model3和ModelY，購(gòu)置端的價(jià)格是比燃油車(chē)便宜的，使用端的經(jīng)濟(jì)性比燃油車(chē)更便宜。20W以上，3和Y帶動(dòng)行業(yè)高端放量；10W以下的五菱宏光，靠低價(jià)帶動(dòng)了這個(gè)市場(chǎng)。但我們認(rèn)為汽車(chē)市場(chǎng)最大的份額在10－20W，每年有1000W＋的銷(xiāo)量，這個(gè)市場(chǎng)并沒(méi)有兼具經(jīng)濟(jì)性和性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品，主要靠對(duì)公驅(qū)動(dòng)（70％以上）。以卡羅拉和雷凌為例，油車(chē)的價(jià)格在13W，混動(dòng)比汽油版貴7W，沒(méi)有性?xún)r(jià)比，首購(gòu)人群不會(huì)購(gòu)買(mǎi)（2020年至今，汽車(chē)的消費(fèi)貢獻(xiàn)中有60％來(lái)自于首購(gòu)人群，更注重性?xún)r(jià)比）。（BYD還是性?xún)r(jià)比戰(zhàn)略）在混動(dòng)車(chē)型上，BYD有一定的先發(fā)優(yōu)勢(shì)（別人還沒(méi)有投放，BYD有一定的紅利期），給混動(dòng)貼上了BYD的標(biāo)簽。

8，今年下半年推出E系列產(chǎn)品，海豚（EA1）正式發(fā)布（是產(chǎn)品不是品牌，和王朝系列相同）。海豚EA1是一款A(yù)0車(chē)型，A級(jí)軸距，定位偏年輕化。后面還會(huì)有偏年輕化的海洋王國(guó)系列產(chǎn)品?，F(xiàn)在的市場(chǎng)，不僅要滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求更重要的是滿(mǎn)足消費(fèi)者的要求。未來(lái)會(huì)更多以消費(fèi)者為導(dǎo)向去制造產(chǎn)品。今年除了海豚之外還有一款車(chē)型面世，明年則會(huì)有2－3款車(chē)型上市。我們的高端新品牌（這里指車(chē)）將在23年上市，品牌本身將在年底開(kāi)始發(fā)布。

9，動(dòng)力電池。2020年底共53GW其中13GW為刀片電池的新增產(chǎn)能，今年還會(huì)再新增20GW，其中包括在重慶長(zhǎng)沙貴陽(yáng)蚌埠四個(gè)地方，每個(gè)地方的實(shí)際規(guī)劃是10GW。到今年年底，總產(chǎn)能可到70－80GW，新擴(kuò)的產(chǎn)能全為刀片電池。外供方面也有較多積極的變化，去年：北汽理想長(zhǎng)安福特，今年開(kāi)拓了一汽。福特的e－Mustang用的就是BYD的811電池，我們?cè)?019年就具備量產(chǎn)811的能力，不量產(chǎn)裝車(chē)的主要原因是處于品牌和安全的考量。目前海外銷(xiāo)售多為811產(chǎn)品（對(duì)LFP的認(rèn)知較為落后），同時(shí)拓展刀片的外銷(xiāo)。我們明年將推出700KM續(xù)航的LFP產(chǎn)品（160Wh／kg，180的還有一段時(shí)間），其體積比能量密度可以達(dá)到目前的811水平。未來(lái)2－3年，其重量比能量密度也可以達(dá)到811水平。

10，電子。Apple拓展順利，去年四季度到今年，全年放量。電子煙賽道不錯(cuò)，BYD的產(chǎn)品可以打破目前的格局。核心分拆進(jìn)展積極，價(jià)值重估，爭(zhēng)取下半年IPO。云軌，深圳、長(zhǎng)沙平穩(wěn)發(fā)展。

二、Q＆A

Q：海外規(guī)劃？

A：市場(chǎng)很大，中國(guó)市場(chǎng)也還比較低。海外也在積極推動(dòng)中，挪威預(yù)售。優(yōu)勢(shì)：1，我有300個(gè)城市的電動(dòng)大巴。2，執(zhí)行力強(qiáng)，民企。短期還是聚焦國(guó)內(nèi)，更看好國(guó)內(nèi)增長(zhǎng)。

Q：和滴滴合作的情況？

A：按照滴滴的規(guī)劃，到2025年其將有100W輛純電出租車(chē)。D1從疫情到現(xiàn)在平均下來(lái)一個(gè)月2－3K臺(tái)，但隨著疫情的恢復(fù)，對(duì)公出行增加將驅(qū)動(dòng)其成長(zhǎng)。

Q混動(dòng)未來(lái)的銷(xiāo)量情況？

A：DMI訂單（3個(gè)車(chē)）：3月發(fā)布時(shí)訂單是5W輛左右，4月底7W，5月10W，現(xiàn)在未交付訂單10W（交付2W）。

Q：怎么看和長(zhǎng)城DHT的比較？

A：過(guò)去大家買(mǎi)自主SUV，第一個(gè)想到的是長(zhǎng)城；買(mǎi)轎車(chē)第一個(gè)想到的是吉利，這個(gè)是品牌優(yōu)勢(shì)，先發(fā)優(yōu)勢(shì)，把握住了時(shí)代的機(jī)遇。相較而言，混動(dòng)方面BYD DMI在品牌認(rèn)知上有一定的先發(fā)優(yōu)勢(shì)（比長(zhǎng)城）。

Q：DMI超級(jí)混動(dòng)產(chǎn)能爬坡計(jì)劃？

A：6月能滿(mǎn)足將近2W輛的水平，78月份還是要看看小刀片（功率型，混動(dòng)用功率型純電用能量型，大刀片）的拓產(chǎn)情況

Q：未來(lái)公司的燃油車(chē)會(huì)不會(huì)全部被DMI、DMP全面替代、停產(chǎn)？

A：會(huì)，BYD要全面電動(dòng)化，加速整個(gè)行業(yè)的電動(dòng)化進(jìn)程。去年油車(chē)23W輛，今年內(nèi)部銷(xiāo)量預(yù)期燃油車(chē)在15W輛左右，未來(lái)燃油車(chē)的規(guī)劃也已經(jīng)停止。最快明年全面替代（只要DMI月產(chǎn)能達(dá)到8W輛，月出貨4W輛）。

Q：和豐田的合作情況？

A：去年和豐田成立研發(fā)公司，主要在車(chē)型設(shè)計(jì)（按照BYD的規(guī)格做設(shè)計(jì)），未來(lái)大概率會(huì)進(jìn)入其供應(yīng)鏈體系，A 級(jí)或者A＋級(jí)汽車(chē)為主。生產(chǎn)還是由豐田自己的工廠生產(chǎn)，核心零部件大概率采用BYD的。未來(lái)BYD分兩部分，一個(gè)是品牌和新能源汽車(chē)，二個(gè)是做汽車(chē)tier1供應(yīng)商。

Q：漢的情況？

A：漢去年7月到5月，累計(jì)銷(xiāo)量8．4萬(wàn)輛，5月銷(xiāo)量超8000，銷(xiāo)量穩(wěn)定。今年7月份會(huì)有上市一周年小改款，系統(tǒng)和硬件上會(huì)有升級(jí)。明年上半年大改款，續(xù)航提升（600提升至700km），硬件外形在再做升級(jí)。漢當(dāng)月就可提車(chē)，不存在產(chǎn)能瓶頸。

Q：年底8W DMI的產(chǎn)能，能達(dá)到嗎？

A：概率較大?，F(xiàn)在上產(chǎn)能速度較快。

Q：內(nèi)部有沒(méi)有對(duì)其他的技術(shù)路線有儲(chǔ)備？

A：固態(tài)電池5－10年以后。有，811的效果還是不錯(cuò)的，福特能用肯定是看上我們的電池的效果。

Q：想問(wèn)一下未來(lái)公司在電池這一塊的規(guī)劃，目前乃至未來(lái)三年可能還是以刀片LFP為主，之后會(huì)不會(huì)考慮能量密度更高的三元高鎳或者四元的電池呢？因?yàn)榇蠹覍?duì)續(xù)航里程的要求可能更高？

A：都有可能，目前的重心還是放在刀片，未來(lái)的LFP不會(huì)比三元差多少。

Q：智能化的現(xiàn)狀和規(guī)劃？

A：這個(gè)行業(yè)主要有兩類(lèi)產(chǎn)品。一個(gè)是特斯拉，做垂直整合。剩下的其他車(chē)企靠買(mǎi)第三方的技術(shù)或零部件，然后在其基礎(chǔ)上做自己的邏輯算法，受制于第三方，短期的差異化不會(huì)太大。BYD短期看可以滿(mǎn)足消費(fèi)者的訴求（通過(guò)第三方）。長(zhǎng)期肯定會(huì)自己掌握核心零部件（芯片，系統(tǒng)）和算法（不知道啥時(shí)候）。智能座艙的生態(tài)會(huì)自己建立，基于安卓系統(tǒng)做的。激光雷達(dá)這種硬件肯定會(huì)有的。

Q：芯片缺嗎？

A：功率半導(dǎo)體我們不缺。MCU也不怎么缺（整體量?。钡牟欢?。

Q：海洋王國(guó)系列未來(lái)也有可能出漢這樣的車(chē)嗎？

A：有可能。海洋王國(guó)整體是偏年輕化的風(fēng)格定位，不僅限于經(jīng)濟(jì)性，年輕人的消費(fèi)水平很高。

Q：智能駕駛這塊，底層的算法、操作系統(tǒng)主要是和華為合作嗎？

A：我覺(jué)得只要是有理想的老板，知道自己要賺什么錢(qián)，都不太回合華為深度合作。BYD和華為的深度合作比較難。BYD和HiCar主要是車(chē)機(jī)互聯(lián)是有合作。

Q：銷(xiāo)售渠道和品牌方面有些什么變化？

A：兩方面，一個(gè)是針對(duì)現(xiàn)有的品牌體系，增強(qiáng)銷(xiāo)售的整體素質(zhì)，BYD都是產(chǎn)品帶著銷(xiāo)售跑，別人（新勢(shì)力）都是銷(xiāo)售帶著產(chǎn)品跑。提升品牌宣傳，在維度上有創(chuàng)新，拓渠道，對(duì)標(biāo)新勢(shì)力。第二是在核心CBD和繁華的商業(yè)區(qū)多開(kāi)線下展位／店面，拓展消費(fèi)者對(duì)BYD的認(rèn)知。

Q：原材料這邊的情況？

A：一臺(tái)車(chē)銅60－80kg，價(jià)格漲了70－80％，一季度電解銅從7W漲到10W（銅用量是油車(chē)的3－4倍）；碳酸鋰，6W漲到18W；電解液20－30多萬(wàn)，鋼板400kg（白車(chē)身）＋200kg（其他），電池占40％。總的來(lái)說(shuō)，通脹持續(xù)性不會(huì)太強(qiáng)。大宗沒(méi)法鎖價(jià)。

Q：儲(chǔ)能情況？

A：去年0．5GW，今年出貨量漲幾倍。收入沒(méi)有體現(xiàn)，還是太少了

文章摘自 電車(chē)匯20210624 發(fā)自北京